[XCAR 导购 原创]
随着SUV市场的持续火爆和购车观念的改变，现如今的SUV市场中还是以偏重舒适性的城市SUV车型为主，城市SUV凭借着灵活的空间和堪比轿车的舒适驾乘感受，在市场中热度一直很高，不过，也有不少对于越野性能有较高要求的车主，需要经常面对车辆要求较高的道路，但往往这种车型价位都偏高，本期推荐的两款车型都属于低价位中性能良好的入门级越野车，同时也都是自主品牌里面的热点车型。
BJ40(参数|询价)与哈弗H6(参数|询价)在外形设计上无需去多言，完全两种风格，一个偏向越野性以及通过性，一个典型的城市SUV，哈弗H6自然在城市实用性方面领衔BJ40。不具备四门设计的BJ40只是一位追求越野性能，而放弃了实用性，并且导致车身尺寸上也比H6小上很多，不过这也看消费者的侧重面了。
| 北京40 2014款 2.4L 手动穿越版 | 哈弗H6 2014款 2.4L 自动尊贵版 |
| 厂家指导价：14.68万 | 厂家指导价：14.68万 |
| 市场优惠价：无 | 市场指导价：无 |
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2013年底正式上市的北汽北京40(以下简称BJ40)绝对是个激情四射的“摇滚青年”，硬派越野风格的设计理念，让人嗅不出它身上哪怕半点城市气味的残留。透过刚劲有力的车头线条、时尚大气的五孔式进气格栅和简约动感的灯组结构，源自北汽勇士的诸多设计元素都赋予了BJ40坚韧硬朗的性格特质。
而车身整体结构的短小精悍和熟悉的外挂式备胎也不禁令人联想到了一位世界级选手——Jeep牧马人，但请相信我，第一眼牧马人的印象并不会令北汽BJ40感到尴尬，因为它的确在某些属性上有着超越标杆的优异表现，譬如车身接近角（37°）、离去角（33°）与纵向通过角（22°）这些体现越野实力的直观数据。此外，前风挡、车门与前/后车顶盖的可拆卸能力也让BJ40的驾驶者获得了与大自然更为亲近的交流方式。
| 车型 | 北京40 2014款 2.4L 手动穿越版 | 哈弗H6 2014款 2.4L 自动尊贵版 |
| 长度（mm） | 4350 | 4649 |
| 宽度（mm） | 1843 | 1852 |
| 高度（mm） | 1837 | 1710 |
| 轴距（mm） | 2450 | 2680 |
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而哈弗H6作为这个级别里表现最为出色的车型之一，它的外观设计也充分得到了消费者的肯定，虽然没有太过出彩的地方，但是整体柔和饱满的线条与中庸的设计路线十分符合国人的审美理念。
内饰布局的简洁规整，这在某种程度上恰好迎合了越野一族们的审美眼光。方正的中控台造型既复古又突出了强烈的力量感，同时用料选择也较为生硬，这其中必定包含了成本控制的因素，但在BJ40身上却很少会遭人诟病。
三辐式方向盘采用塑料发泡材质，手感稍显生涩有待改善，而音响与行车电脑控制按键的集成则证明了其在功能性上并无疏漏。双筒仪表设计延续了整车的简约风格，黑底白字的视觉效果清晰明了，并且行车电脑显示内容除提供常规的瞬时油耗与续航里程外，还包括有指南针方向、海拔高度、大气压力、车内外温度等户外旅行中的实用信息。
哈弗H6升级版和运动版都采用挡把与中控台一体式的设计。相比之下，运动版车型的内饰要比升级版更显年轻些，而升级版车型则更符合成熟用户的口味。另外，哈弗H6的车内用料和做工在同级车中也算比较好的，基本达到了合资车的工艺水平。
| 车型 | 北京40 2014款 2.4L 手动穿越版 | 哈弗H6 2014款 2.4L 自动尊贵版 |
| 发动机排量 | 2.4L | 2.4L |
| 工作形式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 最大功率（Kw/rpm） | 105/4800 | 120/6000 |
| 最大扭矩（Nm/rpm） | 217/4000 | 210/3000-4500 |
| 变速箱类型 | 5速手动 | 4速手自一体 |
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来自北汽自主研发的代号G4CA2.4L自然吸气发动机是BJ40车型唯一的动力单元，其最大功率105kW（143Ps）/4800rpm；最大扭矩217Nm/4000rpm，账面数据并不喜人。传动部分均匹配5速手动变速箱。
| 车型 | 北京40 2014款 2.4L 手动穿越版 | 哈弗H6 2014款 2.4L 自动尊贵型 |
| 驱动形式 | 前置四驱（分时四驱） | 前置前驱 |
| 前悬挂类型 | 双横臂式独立悬架 | 麦弗逊独立悬架 |
| 后悬挂类型 | 五连杆式非独立悬架 | 双横臂式独立悬架 |
| 助力方式 | 机械液压助力 | 机械液压助力 |
| 轮胎配置 | 235/75 R16 | 225/65 R17 |
| 备胎情况 | 全尺寸备胎 | 全尺寸备胎 |
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哈弗H6提供1.5T和2.4L两款汽油和2.0T柴油共三款发动机供用户选择，与之匹配的是6挡手动或4挡自动变速器，其中后者仅在2.4L车型中配备。
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作者：罗鑫 
作者：王天宁 
作者：奚旺 
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