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比坐地铁更省 85后小两口果断入C4世嘉

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2016-05-10 00:00:41 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

第 1/2 页：C4世嘉——车主选车故事: 第 1/2 页：C4世嘉——车主选车故事第 2/2 页：C4世嘉——油耗体验

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　　就在C4世嘉型男车主采访文章中，我们收到了同样是一位上海地区的C4世嘉车主网友的留言——“C4世嘉特省，上下班开车比坐地铁省钱!”。编辑从业多年，倒是第一次有听到网友说在上海开车比坐地铁省钱。好奇心的驱使下，编者联系上了这位C4世嘉车主网友，表示有意对他们的用车生活做一次访谈。车主小两口欣然表示欢迎。这也就是本篇文章的由来。下面我们首先来简单介绍一下这对小夫妻。

　　人物介绍：

　　男主：小T，女主：小茹。两位都是85后年轻人，祖籍江苏，自毕业之上就一直在上海工作，两人前两年刚完婚。和许多非本地人一样，面对上海高额房价，两人只能在上海郊区——嘉定新城购买了一套两居室的新房，好在前两年房价并不像现在这般高，所以还款压力并不算大，算上两人比较稳定的收入，尚有富余。目前两人均就职于位于上海虹桥新区的一家互联网企业。

　　这应该是绝大部分“外地”年轻人在上海最真实、最普遍的写照了。面对上海的发展前景和高房价，折中的办法只能是攒钱在郊区买一套房。而“新政”下的非户籍五年连续社保的限购条件，彻底斩断了不少“外地”年轻人在上海买房的计划。

　　编辑：在没有买车之前，你们去上班是怎么去的?

　　小T：我们小区离地铁站稍稍有点距离，从出门到地铁站如果步走需要二十分钟。在买车之前，我们每天都是先通过小区门口打车或者小区门口坐个黑车，去地铁站。打车起步价，黑车的话需要十块钱。之后坐十一号地铁转二号线去徐泾东站。

　　编辑：这样一趟的费用大约是多少钱，每天上下班交通成本是多少?

　　小茹：早上乘出租或者黑车去地铁站至少需要10块，地铁单程每人需要6块，这样单趟最少需要22块钱。每天往返的话则需要至少44块。如果是叫出租车去地铁站的话，一天就是50块左右的交通成本。

　　编辑：的确不算便宜，那后来为什么想考虑买车了呢?

　　小茹：两个人每天50块钱倒不算贵。我们本来是没有买车打算的，因为房贷压力不大，每个月我们还能存1万元左右。但是考虑到每天这么上下班真的太累了，虽说我们上班和住房都在郊区，但是嘉定在北，虹桥在西，地铁只能是先到市区江苏路，再从江苏路转2号线到徐泾东，这样一趟就是2个小时，每天要在路上花4个小时。更重要的是，地铁高峰人太多了，每天都跟“打仗”一样。如果我以后怀孕了的话，不可能每天再去挤地铁，当然也不可能每天打车上下班。

　　确实，虽然公共交通绿色出行确实是大家提倡的，但对于一位打算当妈妈的女生来说，面对高峰时间过于拥挤的地铁，我们不应该也不能站在道德的制高点，去指责别人矫情或者没有公众责任心。

　　编辑：当初买车的时候考量的因素有哪些，有考量过哪些车型。

　　小T：我们买车的预算比较有限，限制在落地15万以内。最大的要求就是安全和省油，其次是动力表现尽可能好些。选车之前，我们也在网络上做了不少功课，看这个预算里面都能选择哪些车。最后我们将目标缩小在紧凑型的欧系车系中。当初意向车型有科鲁兹、朗逸(参数|询价)还有C4世嘉。

　　编辑：那最后为什么选择了C4世嘉呢?

　　小T：我看中的都是这三款车型各自的涡轮车型，动力相对更好，而且不费油。C4世嘉是1.2T，科鲁兹和朗逸都是1.4T。不管是看工信部的油耗还是论坛车友的反馈，C4世嘉1.2T油耗最低，工信部油耗只有5.1L/100km。而且配置方面，以C4世嘉1.2THP自动旗舰型(15.38万)对比科鲁兹1.4T DCG豪华版(14.99万)和朗逸230TSI DSG舒适版(14.69万)，C4世嘉的配置是最高的，比后两者多了不止指导价多出的几千元配置，像前后排头部气帘、无钥匙进入、一键启停、自动启停、盲区监测、双区空调等，都是后两者所没有的。再加上我买车的原则和买数码产品如手机一样——买新不买旧。C4世嘉是刚完成换代的最新车型，迟于现在在售的改款朗逸。而在售科鲁兹虽说是换代车型，但上市时间也有快两年了。加上C4世嘉目前也有了超过1万元的综合优惠让利，所以综合考虑过后，最后选择了C4世嘉。