如今的SUV已不再是广义中的“多用途汽车”,它更多象征的是一种全新的生活方式,不断地实现自我、追求自由,真实的表达内在的“核心”。正如同翼搏(参数|询价)所带来的一样,凭借自己的那一股“拧劲儿”在小型SUV的细分市场中迅速拔得头筹。如此充满魅力的一款车型,究竟是何样子呢?就请跟随小编的步伐走入本次的车主采访。
2013款翼搏 | |
车型名称 | 厂商指导售价 |
1.0L GTDi 手动尊贵型 | 11.98万元 |
1.5L 手动舒适型 | 9.48万元 |
1.5L 手动风尚型 | 10.28万元 |
1.5L 自动风尚型 | 11.28万元 |
1.5L 手动尊贵型 | 11.58万元 |
1.5L 自动尊贵型 | 12.78万元 |
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翼搏与昂科拉(参数|询价)均在2013年前后上市,对于15万元的SUV市场来说,这两款车型都保持了不俗的市场竞争力。
车身参数: | 2013款翼搏 1.5L 自动尊贵型 | 2015款昂科拉 1.4T 自动四驱全能旗舰型 |
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车长(mm) | 4280 | 4278 |
车宽(mm) | 1785 | 1774 |
车高(mm) | 1658 | 1656 |
轴距(mm) | 2530 | 2555 |
车重(kg) | 1295 | - |
最小离地间隙(mm) | 172 | - |
前轮距(mm) | 1527 | 1540 |
后轮距(mm) | 1533 | 1540 |
接近角(°) | 23 | - |
离去角(°) | 36 | - |
网上车市获悉,阿斯顿·马丁将致力于开发大容量发动机,并表示买家是其将强大的V8和V12发动机保留比最初计划更长时间的原因。四年前,阿斯顿·马丁计划开发一款强大的V6发动机来取代V8发动机,但该项目去年被取消。在最近的一次采访中,阿斯顿·马丁产品和市场战略主管Alex Long称:“V6发动机没有V8和V12发动机那样的情感。” 他表示,“V8和V12发动机通常是为非常特殊和有趣的产品保留的,而V6在很大程度上不属于高端市场。”
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