[XCAR 原创 实拍]
多少超跑都秉承着“公路级赛车”的目标，怒吼而来。而位于上海国际赛道的阿斯顿·马丁 Pit 房外那紧锁的卷帘门，为这台能够做出与 F1 / LMP1 赛车圈速相仿的超级跑车，建立起了一道蜜汁防线。而 Pit 房内的主角就是由F1鬼才设计师艾德里安·纽维 (Adrian Newey) 参与设计，并由阿斯顿·马丁与红牛车队携手打造的首款顶级超跑 AM-RB 001。
“它在银石赛道比 F1 还要快！” 这是阿斯顿·马丁 CEO安迪·帕尔默(Andy Palmer) 对这辆超跑的描述。或许，你会觉得它只是为赛道而生的，可事实上AM-RB 001的全球限量150台中，会提供99台公路版、25台为赛道版，其余为测试车辆。难怪阿斯顿·马丁的创意总监负责人Miles Nurnberger在评价这台超跑时说到，“它完全可以参加完勒芒24耐力赛后，直接当普通跑车那样开回家。”
上述提到的这位任职于阿斯顿·马丁的外观造型创意总监Miles Nurnberger，此次也亲临AM-RB 001在中国区首发的活动现场。区别于阿斯顿·马丁先前那些经典车型，这台“谜一样的猛兽”携带着全车身空气流体车身，并采用了超轻量碳纤维车身结构，配合铝、钛合金打造，而这一切便是出自于这位英国人之手。
这台举世瞩目的阿斯顿·马丁的超级跑车AM-RB 001的外观造型设计，便是出自于这位英国人之手。
空气动力学的设计在这台车上简直就是教科书般的存在。而事实上，这台超跑的设计过程也的确是与空气动力学部门一起协同完成的。它仿佛是一块由水流长久流动而形成出的鹅卵石形态。
采用了大量碳纤维材质的AM-RB 001，为了优化整车设计，甚至连后视镜也会在量产车型上被摄像头所取代。而在多项“黑科技”的加持下，整车质量很可能会被控制在惊人的1000kg之下。
由于完全不需要考虑比赛规例的限制，纽维得以将一切最有利于赛道竞速的空力设计应用到AM-RB 001身上。Miles Nurnberger更是贴切以“车轮上的双体船”来形容它的造型设计 。
此外，AM-RB 001的后轮上部同样采用了凸起的气动造型，其中隐藏有发动机的进气以及冷却系统，而前轮采用了外伸式设计，其后部拥有较大的气流通道，气流可沿车身两侧快速排出。
在这台超级跑车追求极致空气动力学性能的要求下，全碳纤维材质的前翼子板采用了超大口径的导流槽，有效地将车辆高速行驶而产生的高压乱流排出轮舱，并辅助刹车系统降温。
后轮上翼子板同样拥有与前轮上设计相同的导流槽，并与前方导流槽形成贯通形态，让气流经过驾驶舱底部的两条通道传导至车尾。
在车辆侧面我们可以看到这台中央几乎被掏空的壳体。在车体下半部 、底面，无一不透露出这台超级跑车为了实现“控制自然”，是如何细思极恐的。
Miles表示，这台AM-RB 001在量产后将会与概念车保持高达95%的相似度。至于整车工艺，大家可大胆参考曾经的旗舰车型One77。毕竟它即将诞生于为打造One77而建的盖顿总部手工工厂。
按照阿斯顿·马丁近年推出高性能车型的习惯，米其林轮胎应该依然会被配备在这台AM-RB 001上（目前并未确认）。不过，赛道版与公路版应该会有所差异。
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