追本溯源 访一汽-大众奥迪长春生产基地

　　[XCAR 导购 原创]

　　前言：由一汽-大众奥迪国产的全新A4L自今年9月10日上市，到现在已经过去整整三个月的时间了，新车大刀阔斧般的改变着实让业内人士、广大车迷和消费者都留下了深刻的印象，那么全新的A4L又是怎样生产出来的呢？就在两天前，我们受邀前往一汽-大众长春生产基地，对国产全新奥迪A4L的生产工厂进行了一番参观体验，希望我们这次追本溯源的旅程，能够带给大家一些有价值的参考。

　　特别说明：由于生产车间属于工厂内部保密单位，不允许参观人员携带任何摄影、摄像及录音设备进入，本文中所使用的图片均由一汽-大众奥迪官方提供。

　　一汽-大众长春工厂于1991年建成投产，既是一汽-大众总部的所在地，同时也是国内最早的合资汽车生产企业。整个工厂占地面积为193.9万平方米，不但拥有整车制造所必需的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产厂房，而且还具备完整的质保体系、物流系统以及供应商园区等等。三个月前上市的国产全新奥迪A4L，就是由长春工厂进行生产。

　　全新的奥迪A4L作为第一款基于MLB evo平台打造的国产车型，不但在设计、动力、科技、品质四个方面进行了全面的升级，其领先的制造工艺也可以说为国内的汽车制造业建立了一套新的标准。而我们此次的参观行程，就从长春工厂的冲压车间开始了。

全新奥迪A4L是首款基于MLB evo平台打造的国产车型，不但在设计、动力、科技、品质方面进行了全面升级，领先的制造工艺也为国内汽车制造业建立了新的标准，我们的参观就从冲压车间开始。

全新奥迪A4L冲压车间所采用的生产线，使用的是行业内顶级供应商德国舒勒提供的全新9100吨伺服压机。

这套伺服压机的优点在于换模（模具）时间非常短，不到4分钟的换模时间可以说大大提高了生产效率。

这条冲压线涉及到的39个自制件、23套模具都是由一汽-大众自主规划，涵盖德国、韩国和中国多家顶级的模具制造企业。

此外，冲压生产线的送件精度仅有0.1mm，生产节拍最高更是可以达到每分钟17次，如果火力全开，将会迸发出非常高的生产效率。

值得一提的是，冲压工艺突破技术封锁，成功实现了锐棱二次整形技术，从而实现了全新奥迪A4L“折弯”造型的腰线设计，这在国内的模具行业尚属首次。

　　待一卷卷钢板完成了冲压车间的一番洗礼之后，该是进入焊装车间接受历练的时候了。下面，就让我们一同走进一汽-大众长春工厂负责全新奥迪A4L车型的焊装车间去一探究竟吧。

为全新奥迪A4L所新建的双层焊装车间，采用了大量由德国引进的先进技术，其加工深度高于96%，具备600台的生产能力。

这座双层厂房的建筑面积达到了6.6万平方米，是一汽-大众长春生产基地里面单一车型面积最大的焊装车间。

全新奥迪A4L两驱版车型拥有5519个焊点，四驱版车型的焊点更是多达5583个，其中激光焊长度可达4.8m，激光钎焊长度达3.7m，密封胶和支撑胶的涂胶长度更是达到了124m。

据悉，长春工厂首次引进了诸如阿普拉斯焊、CMT冷金属过渡焊接等创新型技术，不但具备了更好的焊接工艺，而且还有着更低的能耗。

另外，长春工厂在全新奥迪A4L的焊装车间首次采用了机械压合技术，确保了在生产过程中一次成型，提升了效率；当然，这也就对所采用的钢板板材提出了更高要求的表面精度。

全新奥迪A4L的整个焊接生产线100%地采用了中频焊接工艺，由此提供了更高的焊合质量。

数字化管理出现在现代化工业生产中已不稀奇，全新奥迪A4L的焊装线首次引进了车身识别条码，确保了更加精准和智能化的生产管理；此外还大量使用GBA屏实时显示产量的完成情况等重要信息。

除此之外，全新奥迪A4L的焊装车间拥有4整套激光在线测量设备，可以实时监控车身焊装的稳定性，确保拥有值得信赖的车身质量。