经典在售车型五：郑州日产帕拉丁
国内上市年份：2003年
厂商指导价区间（万元）：16.78-24.78
作为以原厂量产车，就能够征战达喀尔拉力赛的“沙漠行者”帕拉丁，已经在国内度过了第14个春秋。尽管沧海桑田，不变的是它的外形和不俗的越野能力，以及它那简单粗暴的“十字”形状轮圈。
对于一款已经14岁“高龄”的车型来说，能在中控台上看到多媒体屏幕，还是有种受宠若惊的感觉。换挡杆旁边的分动器挡杆依然坚挺，仿佛充满了对平坦道路的不屑。
帕拉丁全系标配了主/副驾驶座椅安全气囊、方向盘上下调节、后排座椅按比例放倒、电动后视镜、后雨刷等基础配置，稍高配车型还有后泊车雷达、真皮/仿皮座椅、中控台彩色大屏、自动空调等配置。然而对于这样一款为户外所生的越野车，更少的配置意味着在极端环境中出问题的概率也会更低。
帕拉丁目前只有2.4L自然吸气版本，发动机的最大功率为110kW（150Ps），最大扭矩为208Nm。对于一款沙漠悍将来讲，数据其实并没有那么重要。
帕拉丁在2003年于国内上市，次年就以量产车的形式参加了达喀尔拉力赛，并且在各种极端的环境中跑完了全程比赛。有这样光辉的历史，我想就没有必要再去赘述它的越野能力。致敬，对这位打开了中国参与国际顶级赛事那扇门的沙漠行者。
经典在售车型六：华泰经典圣达菲
国内上市年份：2006年
厂商指导价区间（万元）：6.08-6.98
作为今天唯一一款中国品牌SUV，经典圣达菲历经了11年的沧桑。并不是因为性能有多强大，也不是因为造型有多独特，它只是在人们开始迷恋SUV的年代适时出现在了最该出现的时候。
经典圣达菲的内饰基本能代表10年前我国的汽车内饰水平，所以请不要对它有太多的希望。但若从实用性和易操作性的角度来看，它表现得并不差。
就像大部分服役多年的车型一样，经典圣达菲的配置处在较为基础的水平，稍高配置的车型才会配备有电动天窗、真皮方向盘、后泊车雷达、真皮/仿皮座椅、自动空调等配置。
搭载了一台来自三菱的2.0L自然吸气发动机，最大功率为100kW（136Ps），最大扭矩为177Nm。与之匹配的是5挡手动变速箱。
正如前文所说的，经典圣达菲的老当益壮，是因为它的实力有多强大吗？可能不是。是因为它的造型很吸引人吗？我想也不是。但就是因为它出现在了最应该出现在的年代，出现在了SUV最为稀缺，并且人们开始迷恋SUV的年代。如今，6.08-6.98万元的售价，还是值得我们把目光转到它的身上。
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