当今国内豪华品牌仍然是BBA当道，不过随着人们逐渐了解不同车型的优缺点，越来越多的小众品牌（只是在国内比较小众）悄然“火热”起来，其中捷豹品牌就是这个行列中的一员。而本次拍摄的捷豹XEL(参数|询价)以捷豹XE为基础研发的，所以当然继承了后者那股散发着大英气质的稳重，而与宝马3系(参数|询价)长轴版、奔驰C级(参数|询价)长轴版等车型同级别的它，自然也具有一些运动中型车的基因。至于它的表现究竟怎么样呢，那就一起来看看这个来自英国的“豹子”吧。
| 奇瑞·捷豹路虎-捷豹XEL指导价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 2018款 2.0T 200PS 精英版 | 28.88 |
| 2018款 2.0T 200PS 豪华版 | 32.28 |
| 2018款 2.0T 200PS LOVE挚爱版 | 33.28 |
| 2018款 2.0T 200PS 尊享版 | 34.98 |
| 2018款 2.0T 200PS 首发限量版 | 35.98 |
| 2018款 2.0T 250PS 尊享版（实拍车型） | 37.48 |
| 2018款 2.0T 250PS 奢华版 | 42.88 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |
外观：设计优雅 与捷豹XE基本相同
捷豹XEL在外观方面基本上与捷豹XE完全相同，都流露出了那种虽不惊艳，但却十分优雅的气息。另外，即便是加长了100mm的轴距，捷豹XEL仍然没有使车辆整体显得比例失调。不过相对的，相较于捷豹XE而言，它的车身自然也会增加，即使采用了全铝车身也是如此。
采用了家族式设计语言的捷豹XEL将视觉中心控制的很低，使它看起来非常宽，大面积的黑色蜂窝型中网与保险杠两侧的通风口则充分展现出了它激进的运动氛围，如再配上车身套件，效果可想而知。
捷豹XEL全系标配了与捷豹XE相同的一体式远/近光氙气大灯，另外，再搭配“J形”LED日间行车灯，使这只“豹子”的眼神更加专注。
在黑色进气格栅正中央的映衬下，红底的捷豹LOGO更使捷豹XEL颇具“战斗”气息。
内后视镜外侧为车道偏离预警系统等辅助驾驶功能的雷达监测探头。
相对于更加偏向运动的捷豹XE，捷豹XEL选用较为低调的双七辐铝合金轮圈，而轮胎则配备了多被高端品牌运动车型选用倍耐力P7，规格为225/45 R18。
双色外后视镜造型简洁、时尚，同时集成了转向灯，另外还带有电动调节和加热功能，而电动折叠与外后视镜防眩目功能则为选装。
主驾驶一侧的车门选配了无钥匙进入功能。
车后门门框上印有着“XEL”的标识，像这种细节之处的处理正是捷豹XEL吸引人的地方之一。
由于加长了100mm的轴距，捷豹XEL的C柱设计则更舒缓，车身线条也相对更加优雅。
另外，随着轴距的增加，捷豹XEL在车长方面也随之增加了116mm，达到了4788mm，不过就算如此，车辆50：50的前后配重比例仍旧没有失调。
尾灯的造型同样与捷豹XE并无二致，不过尾灯部分采用卤素灯源的处理则稍显不足。
最能从尾部分别捷豹XEL和捷豹XE的除了左侧的“XEL”标识外，那就是右尾灯上方的“奇瑞捷豹”了，而右尾灯下方的“25t”则代表着这台捷豹XEL是高功率版本。
车尾LOGO下方的倒车影像摄像头提高了倒车的安全性，减少视野盲区。
车尾下方采用了双边双出的排气布局，而且排气管极为突出，另外两个排气管口距离较近的设计有点类似于中出排气的感觉，不知这种设计的用意是否在向家族“最快选手”F-TYPE(参数|询价)看齐。
外观小结：捷豹XEL虽然国产，但就外观设计、做工方面而言，丝毫不亚于进口版本。同时，捷豹家族化的优雅与运动风格也完全继承下来，加长的车身与轴距不仅没有破坏车身比例，在另一方面也展现出捷豹XEL更加稳重的身姿，如果不是车身上面的“XEL”标识，真的很难看出其与捷豹XE的区别。
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