爱卡选车指数 全新柯珞克TSI280旗舰版

　　（五）驾驶与测试

　　柯珞克有两款动力配置可选，其中TSI230车型搭载了1.2T发动机，TSI280车型搭载了1.4T发动机，与两款发动机匹配的都是7挡双离合变速箱。

经过试驾体验，我们发现柯珞克的驾驶感受与搭载“280TSI”动力系统的多数车型非常相似，比如T-Roc、高尔夫、明锐等等。

　　本次测试的车型为TSI280旗舰版，搭载了EA211直列4缸1.4L涡轮增压发动机，并配备了7挡双离合变速箱，可以爆发出110kW（150Ps）的最高功率与250Nm的峰值扭矩。这样的数据对于紧凑型SUV来说，底气不小。

柯珞克TSI280是高动力版本，EA211 1.4T发动机的最高功率为110kW（150Ps），峰值扭矩为250Nm，7挡干式双离合也是熟悉的感觉。

　　“EA211+7挡双离合”搭配的出镜率很高，几乎运用在了大众、斯柯达的全系紧凑型平台车型中。与高尔夫、明锐的280TSI版本比起来，柯珞克的动力输出更加缓和，可能因为SUV有着较重的车身与较长的悬挂行程，导致整个加速过程的推背感略有减弱。但在涡轮起转的一瞬间，动力爆发的快感还是很足的，起码比同款发动机的探歌强了不少。底盘方面，柯珞克能在连续变线时做到行云如流水，方向盘轻如鸿毛，转向却不拖沓，变速箱逻辑、路感回馈等多方面都是熟悉的大众/斯柯达味道，家用风格十足，也能带来那么一些乐趣。

与高尔夫、明锐的280TSI版本比起来，柯珞克的动力输出更加缓和，可能因为SUV有着较重的车身与较长的悬挂行程，导致整个加速过程的推背感略有减弱。

在涡轮起转的一瞬间，动力爆发的快感还是很足的，起码比同款发动机的探歌强了不少。

变速箱逻辑、路感回馈等多方面都是熟悉的大众/斯柯达味道，家用风格十足，也能带来那么一些乐趣。

　　0-100km/h加速测试

由于7挡干式双离合变速箱不允许弹射，所以柯珞克的起步较为缓和，也能明显感受到涡轮迟滞。

最终柯珞克TS280旗舰版的0-100km/h加速时间为8.69s，最大加速G值为0.516g，比官方标称的9.3s快了不少。

　　100-0km/h刹车测试

在全力刹车下，柯珞克的前倾姿态较为明显，刹车效果也很不错。

最终柯珞克TS280旗舰版的100-0km/h刹车距离为37.68m， 最大刹车G值为-1.311G，表现不错。

　　驾驶与测试评分

　　柯珞克的驾驶感受基本符合大众的易上手风格，家用气息十足。作为合资紧凑型SUV，它的加速与刹车成绩都很出色，再加上轻快、紧凑的行驶质感，整体表现还算不错。

　　购车成本评分

　　价格更高的车型理应拥有更加丰富的配置，为保证对低售价车型的公平性，我们将购车成本评分设为减分项。以20万元作为基准，20万元以内不减分，20万元以上每增加1万元减去0.15分，不满1万元的部分四舍五入。我们此次测试的车型为柯珞克TSI280旗舰版，其厂商指导价为18.59万元，不扣分。

　　后期使用成本评分

　　厂商为柯珞克提供了三年/十万公里的质保，保养费用方面，与同级别车型基本相似。此款车型的工信部综合油耗仅为6L/100km，在同级别同排量对手面前优势不小。

　　编辑点评：经过以上测试，我们不难看出柯珞克顶配版本的竞争力很强。不论外观、配置、空间还是动力，该车的表现都在同级别车型中非常出彩，尤其乘坐与储物空间一点不比大尺寸紧凑型SUV差。18.59万元的厂商指导价也很实惠，所以柯珞克能拿到选车指数同级别排行的第二名也就毫不意外了。