空间：驾乘空间适中 储物空间灵活多变
空间方面，新款Polo(参数|询价)的前后排驾乘空间均比较充裕，并在门板内侧及中央扶手处配备了多个小型储物格和杯架设施。行李厢方面，其正常容积为250L，因享有后排座椅按比例放倒功能，所以新车整体的载物量可根据实用需求调节使用。
实拍车型的座椅以织物包裹，其内部填充量和包裹性适中，并集成座椅高低调节功能。
后排座椅采用陷入式设计，在靠背部分有良好的包裹性。只是中间腿部位置的隆起设计相对较高，所以在三人乘坐时，中间的乘客可能稍显局促一些。
身高180cm的体验者，将驾驶位调制最低且合适的位置后，头部约有1拳的余量。
前排驾驶位不变，体验者来到后排，其头部约有一指的空间余量，而膝部空间则表现得恰到好处，没有任何的余量，但体验者也未有局促或不适的感觉。
车内部分储物空间展示：
行李厢开口设计适中，内部地板平整。其正常容积为250L，因享有后排座椅按比例放倒功能，所以新车整体的载物量可根据实用需求调节使用。
动力：换装1.5L自然吸气发动机
动力系统方面，新款Polo全系搭载与全新朗逸(参数|询价)相同的1.5L自然吸气发动机，最大功率为81kW（110Ps）/6000rpm，最大扭矩为150Nm/3800rpm，传动方面匹配6AT自动变速箱。
新款Polo搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，将取代现有的1.4L和1.6L发动机，其最大功率为81kW（110Ps）/6000rpm，最大扭矩为150Nm/3800rpm。相比以往1.6L发动机，新款发动机的马力并未发生变化，而燃油经济性则得到进一步提升。
传动方面，实拍车型搭载的是一款来自爱信的6AT自动变速箱，而这套动力组合的最大优势就是平顺和省油。
悬挂方面，实拍车型采用的是前麦弗逊式和后扭力梁式悬挂组合。
编辑点评：新款Polo虽然在外观设计上保留了现款车型的样式，但在配置上却取得了质的飞跃。全系标配了ESP、胎压监测、自动启/停以及牵引力控制系统，全面为驾乘人员保驾护航。此外，动力上的换血也着实令人惊叹，这套应用在大众品牌其他车型上的动力充分证实了其经济实用性，搭载在新款Polo上似乎是“理所当然”，而它们之间的化学反应究竟如何？能否让Polo更受消费者青睐？这就交由市场来检验吧。
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