［爱卡汽车 试驾 原创］
对于有一个“越野梦”的朋友来讲，今年上市的途达(参数|询价)着实让人心水，二十多万的价格不算贵，重要的是还配有后桥差速锁，如此高的性价比使我的同事书怀已经着手换车事宜…不过，对于这个价位，我却有个Plan B，那就是撼路者(参数|询价)。
“日产粉儿”书怀自然不服，一个分时四驱一个全时四驱，一个顶配24万多，一个顶配35万，怎么比？朋友，耐心点，往下看。
书怀从我提出要将途达和撼路者放一起比较的那一刻，他就有开头的疑问。其实途达的顶配为24.58万元，而具有全时四驱系统的撼路者2.0T车型，起售价仅为27万，但撼路者目前在市场终端还存在着不小的优惠幅度，优惠下来四驱撼路者与四驱途达有着很大的价格重叠，再加上两车的尺寸和定位都一致，所以，此次对比是完全能够成立的。
这次对比，“日产粉儿”书怀理所应当地选了这辆最近的热门车型：非承载式车身，并且带有分时四驱和后差速锁的2.5L顶配途达。
执着于福特底盘的我，毫无疑问地选择了这辆全时四驱并且带后差速锁的撼路者，这辆车为7座版顶配，售价35.77万元，不过以北京为例，其市场终端优惠后价格大概在27万多，另外，相同的机械规格，中配车型优惠后更是不到25万元。
虽然本次对比的顶配撼路者其官方售价已经达到了35万，相比顶配途达要贵不少，但经过市场优惠后，两车实际成交价格有着很大的重叠，所以本次对比更多的是将重点放在车厢设计和机械能力上。
两车尺寸基本一致，轴距都为2850mm，定位中型SUV。风格上，途达走线条硬朗的肌肉风，而撼路者更像是一位美式猛男。另外，撼路者的全时四驱系统也使其车重比途达重了374kg，达到了2300kg。
在关乎越野性能的参数上，途达的接近角和离去角相比撼路者有些许优势。另外，撼路者的最小离地间隙为227mm，与途达的220mm相差不多，都处于“入门级”越野SUV的水平。
底盘较高的SUV一般都会有上车踏板，所对比的两车亦如此，不过途达的踏板虽宽，但位置比较靠里，所以不经意间一脚踩上去，很可能会踩不实，尤其是下雨天，要多注意一下。
两车尾部设计风格与车头相对应，途达更具棱角感，而撼路者则保持了车头的圆润。另外，途达的下护板为黑色，而撼路者则为镀铬装饰，个人而言，还是比较喜欢途达的方正。
轮胎在一定程度上能够反映出一款车的定位，尤其是越野车。两车轮圈尺寸均为18英寸，但撼路者的轮胎更宽，另外，撼路者配备了A/T胎，而途达则为普通的公路胎。
两车底盘结构方面，途达为分时四驱配合后桥差速锁，而撼路者则为全时四驱配合多片离合器式中央差速器以及后桥差速锁，这也是两车在底盘结构方面最主要的区别。
动力方面，撼路者搭载了2.0T汽油发动机，而途达依然使用了那台我们熟知的QR25 2.5L发动机。虽然撼路者的发动机在动力参数方面要高过途达不少，但考虑到其车重也要高出374kg，所以还真不敢轻易对两车的动力表现下结论。
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作者：沈达炜 
作者：阎宇南 
作者：殷培杰 
作者：苏玉阳 
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