动力方面,劲客(参数|询价)的1.5L发动机最大功率为91kW(124Ps),和柯米克(参数|询价)的1.5L发动机相比最大功率略占优势,但是后者的最大扭矩达到150Nm,实际驾驶表现更优。另外,柯米克上这台1.5L自然吸气发动机的技术水平更新,它将替换掉之前的1.6L自然吸气发动机,在保证了输出功率大体不变的情况下,排量更小,因此带来了更高的燃油经济性,工信部油耗仅为6L/100km。
车型动力及传动系统比较 | ||
参数/车型 | 上汽斯柯达 柯米克 1.5L 自动舒适版 | 东风日产劲客 1.5L CVT智联豪华版 |
发动机排量(L) | 1.5 | 1.5 |
进行形式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
气缸排列形式及气缸数 | 直列四缸 | 直列四缸 |
最大功率(kW) | 81kW/6000rpm | 91kW/6300rpm |
最大马力(Ps) | 110 | 124 |
最大扭矩(Nm) | 150Nm/3800rpm | 147Nm/4400rpm |
变速箱 | 6挡手自一体 | CVT |
工信部油耗(L/100km) | 6 | 暂未公布 |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
柯米克搭载了一台1.5L自然吸气发动机,其最大功率为81kW(110Ps)/6000rpm,最大扭矩为150Nm/3800rpm。作为大众集团全新升级的主力机型,其动力输出更加线性,加速表现也令人满意。
传动系统方面,与发动机匹配的是6挡手自一体变速箱,换挡平顺性十分出色,降挡响应也足够灵敏。
劲客使用的这台1.5L自然吸气发动机最大功率91kW(124Ps)/6300rpm,峰值扭矩147Nm/4400rpm。账面数据虽然与柯米克相差不多,但它的输出峰值来得更晚,起步时没有柯米克那么轻快。
和发动机匹配的是一台可模拟6挡的CVT无级变速箱,它能够带来不错的平顺性和经济性,但缺少运动感,急加速时的动力响应会稍慢一些。
底盘方面,两款车型均为承载式车身搭配前置前驱的驱动形式。转向助力类型也一样,均采用电动助力结构,质量轻,易于维护保养,回正性能好。悬挂结构则均为前麦弗逊与后扭力梁的搭配。
底盘悬挂对比 | ||
参数/车型 | 上汽斯柯达 柯米克 1.5L 自动舒适版 | 东风日产劲客 1.5L CVT智联豪华版 |
驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
车身结构 | 承载式 | 承载式 |
转向助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型 | 扭力梁式非独立悬挂 | 扭力梁式非独立悬挂 |
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编辑点评:通过对比我们可以看出,柯米克在乘坐、储物空间方面,对比小型SUV劲客有着明显的优势。配置上,相比劲客仅在高配车型上配备互联系统,柯米克全系标配的多功能导航大屏显得诚意满满,在同价位合资SUV车型中也具有较大的优势。动力上,两车的动力用于通勤代步都绰绰有余,由于自然吸气发动机的先天优势,在城市拥堵走走停停的路段行驶时,它们的燃油经济性相比使用小排量涡轮增压发动机的车型要更好。所以,不论是在乘坐储物空间还是配置的丰富程度上,柯米克都要领先于劲客。这也为它带来了比劲客更加突出的产品力。
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