[XCAR 2018巴黎车展 原创]
距离上一代宝马Z4(参数|询价)（E89）停产已经两年之久了，宝马可能花了很久的时间才下定决心，要将Z4与丰田的Supra一同打造。作为亲民系列的经典跑车系列，全新一代Z4终于在2018年正式来到我们面前。
全新一代Z4的外观设计保留了大量概念车的设计元素，新车更加低矮，而且通过复杂的线条造就了凶悍的外观。
修长的前舱盖上刻下了复杂的折痕，两侧大灯变为竖直款的设计进一步延展了车头的长度。
五边形的编织全黑中网在视觉上拓宽了车头，复杂的保险杠造型让人一看就知道是个狠角色。
放弃横向头灯不知宝马做了多少调研，但带来的新效果确实值得宝马“大刀阔斧”一次。
保险杠两侧隐藏的雷达探头位置很是巧妙，复杂的造型看起来充满了空气动力学的设计。
从座位后方的篷布来看可以看到，全新一代Z4回归了软顶。双腰线的设计，颇有向经典致敬的意味。
前翼子板的散热开口与8系如出一辙，无论实际效果如何，战斗气息已经十分浓郁了。
19寸的双五辐轮圈搭配了一条尺寸为255/35 R19的米其林PILOT SUPER SPORT系列轮胎，算是跑车该有的配备了。
短小精悍的车尾，线条极其复杂，感觉很不真实。整体外廓更像一台中大型跑车。
后保险杠的导风口很夸张，搭配巨大的四边形排气和扩散器很难想象这本是一台Z4。
内饰设计上，全新一代Z4采用了宝马最新的家族设计。偏向驾驶员一侧的中控台也更加利于驾驶员进行操作。
Z4 sDrive30i内饰标配Vernasca真皮装饰，M40i车系内饰则采用真皮和Alcantara的搭配。
两款12.3英寸的液晶显示屏没有缺席，搭配宝马最新的iDrive7.0系统，两款屏幕可以共享超过95%的行车信息。
白色筒型赛车座椅视觉效果一流，对于乘坐者的包裹性也是无可挑剔。
虽然定位是跑车，但是宝马还是为Z4提供了两组座椅记忆功能，以提高使用便利性。
虽然防滚架没有采用概念车上的双驼峰式设计，但黑色烤漆材质也已经足够精致了。
因为软顶敞篷的结构问题，行李厢空间并不大。但作为跑车这已经是合格的水平了，况且内部还算规整，侧面还设置有置物网兜。
新宝马 Z4 M40i搭载250kW（340Ps）直列6缸发动机。Z4 sDrive30i和Z4 sDrive20i分别搭载输出功率为190kW（258Ps）和145kW（197Ps）的4缸发动机。
传动方面，依旧是8AT变速箱为主打，在齿比方面进行过重新标定。对于海外用户而言，或许还将拥有6MT变速箱可供选择。
编辑点评：作为一台在中国保有量相当可观的跑车而言，Z4的换代还是牵动着不少中国消费者的心。随着近些年价格不高、驾驶乐趣出众的入门跑车越来越多，迟迟不换代的Z4也确实缺乏竞争力。如今全新Z4卷土重来，综合素质相当优秀。如果能早日引入中国，相信大有可为。
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作者：阎宇南 
作者：殷培杰 
作者：苏玉阳 
作者：张伟平 
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