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炫酷外表下的精雕细琢菲斯塔品质测试

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: 汪凯琳 2019-01-16 00:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

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　　（八）发动机怠速振动测试

　　这个环节中，我们通过使用手持式测振仪，对菲斯塔(参数|询价)的发动机在怠速运转状况下的振动情况，以及发动机在怠速运转状况下振动传递到车内的情况进行测试。

在测试发动机怠速运转状况下的振动情况时，我们将在发动机罩上选择5个采样点进行测量，计算其平均值作为最终的结果。而测试的项目为振动速度，单位以“mm/s”计算。

菲斯塔发动机怠速运转状况下振动情况测试数据
测试采样点	振动速度（单位：mm/s）
发动机中间	5.7
发动机左上	8.8
发动机左下	7.8
发动机右上	3.8
发动机右下	5.2
平均值	6.26
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

保持发动机怠速运转的情况不变，关闭一切能够引起振动的设备，如音响、空调等，此时我们在车内仪表台所测得的振动速度值为0.3mm/s，对于整车NVH而言是一个不错的成绩。

　　（九）底盘悬挂及细节品质

　　测试车型使用前麦弗逊式+后多连杆式独立悬挂组合，行驶中能向车内传递较为清晰的路感，同时可以较好地完成对细碎震动的吸收、过滤。菲斯塔采用前置前驱布局，转向助力类型为电动助力。

前后独立悬挂的使用及偏运动的调校符合其定位。

厚实的隔音棉和双液压挺杆再次彰显出该车对细节的苛求。

　　（十）转弯直径测试

　　最小转弯直径是指汽车外转向轮的中心在地面上的轨迹圆直径，即汽车前轮处于最大转角状态行驶时，汽车前轴离转向中心最远车轮胎面中心，在地面上形成的轨迹圆直径。菲斯塔的转弯直径为9.87m，在日常行驶中能保证较强的灵活性，方便驾驶者干净利落地做出转弯、掉头等动作。

　　编辑点评：上市之初，菲斯塔以炫酷的外观和同级领先的加速成绩迅速吸引了一大批迷弟、迷妹。而通过今天的品质测试可以看出，除了能带来良好的动态体验，菲斯塔在做工方面的表现同样值得夸赞，漆面、缝隙、振动等均达到了应有水准，这也消除了我“运动有余，精细不足”的顾虑。测试车型“280TGDi 智速版”的售价为14.08万元，其配置丰富度几乎刷新了个人对合资品牌紧凑型车的认知，总体来看，可以称得上是的产品力非常强的一款新车了。

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