厂商指导价:175.80万元
S级能给人们带来的豪华感是无与伦比的,S级混动车型在此基础上还带来了一些不一样的细节。大灯内部的蓝色组件,蓝色的刹车卡钳等细节都在彰显着这辆车的特殊身份。
奔驰总在S级上率先开始尝试一些新的设计,然后再将这些设计理念逐渐下放到E级、C级、甚至A级等车型上。S级混动的内饰风格非常优雅豪华,气质非凡。
全液晶仪表与中控屏组成了双12.3英寸显示系统,这样的设计在后来的E级和A级上得到了传承。
相信没有人会质疑S级对内饰豪华氛围的营造,从温馨、舒适、豪华这三个维度来说都是无出其右。
运动风显然不是S级混动所追求的,宽大厚实的座椅如同高级沙发一般。前排座椅除了按摩功能,你能想到的配置它自然都有。
出于豪华的定位,S级混动采用了后排独立两座的设计,支持电动调节座椅前后和靠背角度,独立空调、按摩、通风、加热功能更是一应俱全。
S级混动的电池组体积并不大,行李厢空间的占用也不多,但后排的冰箱、电动座椅等组件占用了一部分空间,但对于这个级别的用户来讲,这都是不重要的。
S级混动的动力系统由一台3.0L V6双涡轮增压发动机和一台电动机组成。这个级别的车型自然不用顺应政策去做出妥协,它的纯电续航里程32km,所以不在新能源汽车目录中,自然无法挂上“绿牌”。
S级混动动力系统参数 | |
混动形式 | 3.0T发动机+单电机 |
驱动形式 | 前置后驱 |
综合最大功率 | 325kW(442Ps) |
发动机最大功率 | 245kW(333Ps)/5250prm |
发动机最大扭矩 | 600Nm/1600-4000rpm |
电动机数量 | 1 |
电动机最大功率 | 85kW(115Ps) |
电池组容量 | 8.7Wh |
纯电续航里程 | 32km |
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车型小结:S级混动的定位不同于本文中的另外四辆车,虽然采用了插电混动系统,但由于纯电续航里程不到50km所以无法享受到新能源车的政策优势。但S级混动的潜在用户肯定不在意这些,高端、尊贵、与众不同或许才是他们更看重的。
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