再见,老对手! 那些只能孤芳自赏的车型

　　●长安福特嘉年华 & 上汽大众Polo

由于新车层出不穷，一些已经上市多年的经典车型很容易就被人们淡忘了，甚至已经停产了都还没发现。福特嘉年华就是一个很好的例子，作为当年和Polo抢占市场的一款小型车，可以说很有操控感，也具有较强的可玩性。但由于销量持续下滑，最终于2015年年底宣布停产。

福特家族标志性的“大嘴”设计让嘉年华有着较高的辨识度，视觉效果也在咄咄逼人和萌萌哒两界之中游走。紧凑的车身干净利索，线条硬朗，透露出些许肌肉感。后方的尾翼与车顶融为一体，穿梭于城市车流之中，仿若一个活泼的小精灵。

与外观遥相呼应，嘉年华的内饰整体设计风格也非常灵动，多线条以及不规则形状的分区让车辆内部看起来非常前卫新潮。不过黑色+棕色的搭配显得略有些沉闷，再加上福特一贯不算精细的做工，稍微拉低了点儿内饰的档次感。

　　虽然嘉年华已停产多年，但当年的配置水平即便是放在现今也并不寒酸，主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后头部气囊、后泊车雷达、上坡辅助、无钥匙进入/启动、LED日间行车灯、前雾灯、大灯高度调节、后视镜电动调节等均有配备，不过中控大屏、发动机自动启/停等这些近些年才开始流行的配置它并没有配备。

动力方面，嘉年华提供1.5L直列四缸和1.0T直列三缸两款发动机供消费者选择，最大功率分别为81kW（110Ps）和92kW（125Ps），峰值扭矩分别为140Nm和170Nm。这样的动力水平即便是今天也算是不错的表现。

传动系统方面，与1.5L发动机匹配的是5挡手动变速箱和6挡双离合变速箱，与1.0T发动机匹配的是6挡双离合变速箱。

虽然嘉年华在国内已停产多年，但海外依旧在推出新款车型。海外新款嘉年华和老款车型的造型没有太大改变，前脸依旧是那张小马丁脸，只是轮廓稍有调整，下格栅由之前的倒梯形改为正梯形，使车头显得更立体、更有冲击感；大灯后部取消了现款上拉长的“眼线”，看起来更干净，风格更加靠拢福克斯。它的尾灯是相对老款改变最大的地方，从竖向排列变成了横向排列。

Polo绝对算得上是国内小型车界的常青树，自2002年第四代Polo被引进国内，其迅速凭借出色的车辆品质以及扎实的行驶质感奠定了小型车市场的标杆地位。而目前在售的第五代Polo也已经上市超过8年了，虽然换装了全新的1.5L发动机，但外观已经不如采用最新家族设计的车型那么年轻精致了。

Polo外观简约大气，多用横向线条的格栅设计，使前脸的视觉效果得到横向的拉伸，整体感觉更加大气。尾部造型与前脸呼应，通过LOGO开启尾门的设计传承了家族的经典。

Polo的内饰有着典型的大众风格，镀铬饰条中和了全黑内饰的单调感。Polo全系车型均未配备中控大屏，不过你也可以像图中车型这样，自己动手，丰衣足食。

　　Polo全系配备了主/副驾驶座安全气囊、儿童座椅接口、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制，车内空气调节/花粉过滤。另外，高配车型还配有电动天窗、前后泊车雷达、定速巡航、行车电脑显示屏、 后视镜电动折叠等功能配置，充分满足日常使用，有效提升了舒适便利性。

Polo搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，其最大功率为81kW（110Ps）/6000rpm，最大扭矩为150Nm/3800rpm。

传动方面，高配车型匹配的是一款来自爱信的6AT自动变速箱，平顺性是它的最大优势。

由于销量稳定，Polo并未遭遇嘉年华相同的命运。全新一代Polo已于今年的上海车展上正式亮相，预计将于今年6月正式上市。新车摆脱了老旧的PQ25平台，基于MQB平台打造，采用最新的家族式设计，车头部分的造型十分锋锐，发动机盖上突出的两组锐利线条看上去气势十足。车尾部分，整体的视觉效果宽而低，凹凸有致的线条让它极富层次感。

　　编辑点评：嘉年华从诞生的那一刻开始，到现在已经销售了接近37年，历经七代产品。虽然当年在国内也凭借动感流畅的外观，时尚前卫的内饰，吸引了不少年轻消费者的关注。但时过境迁，越来越多的合资小型车凭借更出色空间配置表现不断蚕食着嘉年华的市场，最终导致嘉年华停售。而地位稳固销量坚挺的Polo迎来送往了一位又一位的过客，其中飞度或许能算是一个对手，但它或许更怀念与嘉年华并驾齐驱的时代。