实拍车型采用的是织物座椅,虽然主/副驾驶座均为手动调节,且不支持高低调节,但座椅包裹性和支撑性都表现不错,有着较为舒适的乘坐体验。
空间方面,体验者身180cm,坐进前排并将座椅调至合适位置,此时头部剩余四指的空间。
后排座椅采用了和前排相同的材质,虽然舒适性还算可以,但并未给中间位置安装头枕,并且中间位置相较两侧较为突出,所以乘坐舒适性会受到一定影响。
空间方面,保持前排位置不变,同一体验者来到后排,此时头部剩余一拳,腿部则有一拳三指的空间。
虽然实拍车型为四驱版本,但后排地板隆起并不高,约为一个iPhone X的宽度,并且隆起处宽度和长度可以容纳下一双45码的球鞋。
动力方面,瑞迈S依旧搭载了老款上的2.5T柴油发动机,最大功率为95kW(129Ps),峰值扭矩为320Nm。
编辑点评:迈瑞S的推出不仅丰富了产品阵容,更符合当代审美的造型、更加年轻时尚的内饰设计以及更加丰富的配置也让它更具性价比。同时,瑞迈S还有着五十铃柴油发动机和商用车底盘技术的加持,以优秀的性能与品质为依托,厂家更是有着“5000抵10000”的优惠活动,相信凭借优惠后9.68-12.73万元的售价,一定能成为热销车型。
9月29日晚,被戏称为“杭州湾库里南”的超豪华SUV极氪9X携Max、Ultra、Hyper和曜黑4款车型上市,零售价46.59万元起至59.99万元起,享受置换权益后限时售45.59万元起。
很多人还觉得合资品牌玩不转智能化,认为增程技术是过渡方案,别克却用实打实的产品力打破了这些偏见。想要打破这些刻板印象,别克手里的牌首先就得硬,亮的第一张就很惊艳,至境L7。上来就瞄准了增程轿车的市场空白,一口气抛出五大卖点:性能不衰减、续航破千、电池超安全、智驾第一梯队、底盘越级豪华。可以说招招都打在了要害上。
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OCTA是卫士的极致形态,霸气宽体设计使车身加宽68毫米,加高28毫米。它是一款既能上赛道,又能去极端越野的终极座驾,2款车型的官方售价分别为224.66万元和242.48万元。