看看美国的媒体老师们最喜欢哪些轿车

　　[爱卡汽车 导购 原创]

　　前不久，北美权威媒体Car and Driver正式发布了2020年编辑精选（Editors' Choice）车型名单。从1956年起，Car and Driver的编辑们正式开启了计算储物格数量、测量座椅柔软度以及在专用赛道测试车辆性能的“伟大事业”。在结合测试数据以及编辑们的专业意见之后，Car and Driver每年都会发布一份包括轿车、SUV、MPV、皮卡、跑车在内的编辑精选车型名单，接下来就让我们看看今年的名单里有哪些轿车吧。

　　注：北美市场车型与国内存在一定差异，请大家区别看待。

　　丰田Yaris：最佳小型车（BEST SUBCOMPACT CAR）

Yaris在美国的起售价为16605美元（约117485元人民币），同级对手有飞度、现代Accent、起亚Rio等。Yairs与马自达2共享平台，蜂窝状格栅、花瓣状轮圈等外观细节十分动感。

内饰采用黑/白拼色设计，布局简洁明快，三辐式方向盘、悬浮中控屏、隐藏式空调出风口等都带有明显的马自达风格。Yaris全系标配CarPlay/Android Auto，值得点赞。可惜的是，无论是两厢版还是三厢版，Yaris的行李厢空间均小于同级竞品。

动力方面，Yaris搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率79kW（107Ps），峰值扭矩140Nm，Car and Driver实测0-60mph（约96km/h）加速时间9.6s。传动方面，与发动机匹配的是6挡手动或自动变速箱。Yaris的EPA油耗为城市32mpg（约7.35L/100km），高速40mpg（约5.88L/100km）。

　　车型小结：Yaris的优势在于操控性好、燃油经济性高以及多媒体配置丰富，劣势在于不能选装盲区监测、ACC、车道偏离预警等驾驶辅助功能，同时它的行李厢也不够大。最终，Yaris的评分为4分（满分5分）。

　　本田思域：最佳紧凑型车（BEST COMPACT CAR）

紧凑型车这个级别可以说是藏龙卧虎，除了思域，马自达3、高尔夫、卡罗拉等也是不可忽视的存在。思域的起售价为20805美元（约147202元人民币），两厢版的格栅、头灯、后杠、轮圈都在去年得到了更新，大家先别着急眼红，国产版思域两厢也快来了。

美版思域的内饰与国内的基本一致，7英寸中央触控屏同样支持CarPlay和Android Auto。空间方面，思域继承了“空间魔术师”的优良传统，车内拥有大量储物格、储物槽，行李厢容积也相当可观。

美版思域有2.0L、1.5T两款发动机可选，前者最大功率为118kW（160Ps），峰值扭矩187Nm；后者有多个调校版本，顶配车型的最大功率为134kW（182Ps），峰值扭矩240Nm。传动匹配6MT或CVT变速箱。

　　车型小结：思域的优点是驾驶乐趣、实用空间以及众多的车型选择，而编辑们认为它的外观有些修饰过度，实测油耗偏高，另外它也没有像卡罗拉那样赠送免费保养。不过在优点面前，这些缺点无伤大雅，思域最终拿到了5分满分。

　　本田雅阁：最佳中型车（BEST FAMILY SEDAN）

最佳中型车同样给到了本田旗下车型，雅阁的同级竞品有索纳塔、马自达6、凯美瑞、天籁、迈锐宝等。美版雅阁近一年来并没有进行改款，同时售价还略有上升（起售价24975美元，约176628元人民币），不过这并不影响它的销量。美版雅阁的造型并没有什么特别之处，不过它加入了Sport版本，面对的用户群体更年轻一些。

雅阁的顶配车型拿出了前排加热+通风、后排加热、HUD等配置，中低配车型的配置丰富度也不差。和思域一样，雅阁的空间表现十分优秀，行李厢容积达到17立方英尺（约481L），远远领先于同级别第二名。更难能可贵的是，得益于精妙的设计，雅阁混动版的行李厢空间没有任何缩水。

美版雅阁提供1.5T、2.0T、2.0L混动三个版本，1.5T发动机最大功率143kW（194Ps），峰值扭矩260Nm，匹配CVT变速箱；编辑们更喜欢的2.0T发动机最大功率188kW（256Ps），峰值扭矩370Nm，匹配6挡手动或10挡自动变速箱。2.0L混动版本的EPA综合油耗低至48mpg（约4.9L/100km），匹配E-CVT变速箱。

　　车型小结：编辑们给出的结论很明确，雅阁就是这个级别最好的车，5分拿走不谢。它的过弯极限很高，让人忍不住想要去push，Sport版本采用2.0T+6挡手动变速箱组合，进一步增加了驾驶乐趣。本田的车机系统虽然不华丽，但是很容易上手，高配车型也都配备了CarPlay和Android Auto。缺点部分，编辑们总结出来的两个槽点是后方视野差以及部分车型胎噪大。

　　起亚凯尊：最佳中大型车（BEST FULL-SIZE SEDAN）

凯尊对于国内消费者来说已经久违了，而在美国市场它面对亚洲龙和日产西玛的围剿成功突围。凯尊霸气的前脸、傲人的尺寸绝对对得起40000美元（约282888元人民币）的起售价。2019年，凯尊正式将带有行人监测的主动刹车、车道保持、ACC等列入标准配置。

内饰是编辑们最欣赏的部分，不仅用料上乘、做工精细，还能带给前、后排驾乘人员较高的舒适度。凯尊的行李厢能放下六只登机箱，不过由于其后排座椅不支持放倒，空间拓展性稍逊于西玛。

凯尊搭载一台3.3L V6发动机，最大功率216kW（294Ps），峰值扭矩363Nm，匹配8挡自动变速箱，实测0-60mph（约96km/h）加速时间6.7s。这套动力总成以平顺见长，油门踏板特地被调校得比较沉稳，更不容易打扰到乘客。对于这款车来说，舒适自然是最重要的，不过它依然有着不错的操控性。

　　车型小结：柔和的动力、豪华的内饰以及相对亲民的售价是凯尊的亮点，此外它还享受5年/60000英里（约96561km）质保，比大部分对手都多了1年/10000英里（约16093km）。编辑们提到的三个不足分别是动力输出稍显慵懒、后排无法放倒以及选装的座椅通风比较不给力。综上，凯尊取得了4分的成绩。

　　宝马M2：最佳豪华紧凑型车（BEST ENTRY-LUXURY COMPACT）

由于Car and Driver把M2这样的性能车与2系、A级等等放在同一个级别，因此M2不仅性能碾压，更实现了售价“碾压”（起售价59895美元，约423925元人民币）。Car and Driver的评语将M2描述为宝马最富有驾驶乐趣的车型之一，国内也能买到的Competition版（雷霆版）更是受到了编辑的强烈推荐。

以今天的眼光看，M2的内饰确实稍显老旧，中控实体按键很多，好在Alcantara和红色缝线能挽回不少印象分。长测时，M2在行驶里程达到25000英里（40234km）后中控会出现一定异响，不知道各位车主有没有遇到类似情况。

M2搭载代号为S55的3.0L L6双涡轮增压发动机，最大功率302kW（410Ps），峰值扭矩550Nm，实测0-60mph（约96km/h）加速时间4.0s，比之前快了0.1s。M2的悬挂必然是硬的，如果你想找一款适合日常通勤的车，把目光转向M240i即可。

　　车型小结：强劲有力的L6发动机、灵活可控的驾驶体验以及标配的手动变速箱使得M2成为不少Petrolhead的梦想之车。虽然跟换代后的1系比起来，它的内饰略显简陋，但是这一切在发动机启动的一瞬间都变得不再重要。M2最终得分——5分。

　　宝马3系：最佳豪华中型车（BEST ENTRY-LUXURY CAR）

敢信吗？Car and Driver豪华中型车排名里，紧跟在3系后面的是Giulia和捷尼赛思G70，然后才是大家熟悉的C级和A4。在美国市场，3系提供330i和M340i两种动力版本，起售价41745美元（295484元人民币），跟国内相比还是便宜挺多的。

3系的体积已经达到了历史最大，所以车内的头部、腿部空间都有所升级。内饰的设计以及装配工艺都值得夸奖，几乎没有任何让你觉得廉价的部分，甚至连角落里的小灯泡都是LED的。中控屏有8.8/10.25英寸两种尺寸可选，CarPlay为全系标配，但是没有Android Auto可能会让Android用户有点不爽。

330i搭载2.0T发动机，最大功率190kW（258Ps），峰值扭矩400Nm，四驱版0-60mph（约96km/h）加速时间5.2s；M340i搭载3.0L L6发动机，最大功率285kW（388Ps），峰值扭矩500Nm，后驱版0-60mph（约96km/h）加速时间3.8s。新一代3系不再提供手动挡，这可能会惹恼部分死忠粉。

　　车型小结：3系的发动机依旧强劲，变速箱依旧聪明，不同的是它的车内变得豪华而宽敞，标配以及选装的配置也增加了许多。可能有人觉得它没之前那么纯粹了，外观设计也犀利不再，但它骨子里仍是那个让人心心念念的运动达人，拿到5分不在话下。