劲客(参数|询价)e-POWER/轩逸(参数|询价)e-POWER
上市时间:不晚于2022年
售价区间:13-17万元(预计)
期待理由:增程动力另辟蹊径
国内消费者可能对日产e-POWER技术感到有些陌生,这与该品牌相对较慢的混动导入节奏有关。好消息是,日产计划于2022年前将e-POWER混动技术带到国内,搭载车型或包括轩逸、劲客、奇骏(参数|询价)等。不久前,日产在海外正式发布了新款Kicks(劲客),除了常规的静态升级,还增加了e-POWER车型。
日前,日产汽车在泰国发布了新款Kicks,这是该车首次推出e-POWER版本。在日本本土市场,日产旗下还有Note e-POWER和Serena e-POWER两款混动车型。
日产高管曾表示,2022年前将向中国市场投放4款e-POWER混动车型,希望到2022年底e-POWER和纯电产品销量要占到日产在华总销量的30%。
日产e-POWER的电动化程度较传统混动更深,发动机在任何工况下都不会直接参与驱动,而是扮演增程器的角色,以发电机为中介向电动机供能。日产官方将e-POWER定义为增程式电动车技术,但依照消费者习惯,将其归类至混合动力更为恰当。
在海外市场,日产目前有三款e-POWER车型在售,分别为Kicks、Note和Serena,均搭载1.2L自然吸气发动机和交流同步电机组成的混动系统。1.2L发动机动力够用吗?这是个伪命题,因为发动机(增程器)仅用来驱动发电机,功率需求小于传统燃油车,可以经常在低负载状态下运转。真正体现动力性能的是电动机,以Kicks小型SUV的定位来看,95kW(129Ps)的电机最大功率已经能够满足日常驾驶需求。
日产e-POWER车型动力参数 | |||
车型 | Kicks e-POWER | Note e-POWER | Serena e-POWER |
发动机(增程器) | 1.2L L3 HR12DE | ||
变速箱 | 电动车单速变速箱 | ||
发动机最大功率 | 58kW(79Ps)/6000rpm | 58kW(79Ps)/5400rpm | 62kW(84Ps)/6000rpm |
发动机最大扭矩 | 103Nm/3600-5200rpm | 103Nm/3600-5200rpm | 103Nm/3200-5200rpm |
电动机最大功率 | 95kW(129Ps) | 80kW(109Ps) | 100kW(136Ps) |
电动机最大扭矩 | 260Nm | 254Nm | 320Nm |
综合油耗(JC08工况) | 未公布 | 2.7L/100km | 6.3L/100km |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
由于发动机完全负责发电,电动机完全负责驱动,所以二者均能在最大程度上在高效区间运转,显著提升了动力系统的效率。在JC08工况下,Note e-POWER低配车型的综合油耗为2.7L/100km,高配车型也只有2.9L/100km。
Kicks e-POWER提供三种驾驶模式,EV模式采用纯电驱动,S模式注重动力响应和加速性能,ECO模式则拥有最佳的燃油经济性。目前厂家并未正式公布该车的油耗数据,有海外媒体透露其油耗约为4.3L/100km。
正常行驶时,e-POWER系统会尽可能使用电池能量来驱动电动机,而在加速、上坡或低电量状态下,增程器会自动启动进行发电。车辆制动时,动能回收系统会将收集到的能量回充给电池组。
内饰沿用了燃油版车型的整体设计,小巧的电子挡杆是为数不多的新元素。从官图还可看出,该车配有CarPlay手机互联功能。
日产在混动技术引进方面一直态度暧昧,好在e-POWER入华已得到了官方确认。最新消息显示,常年位列销量榜TOP3的轩逸将推出e-POWER版本,下一代奇骏也有望跟进。
与丰田、本田相比,日产e-POWER混动技术可谓姗姗来迟,不过增程动力形式有其独到之处,更接近纯电动车。从技术角度考虑,日产e-POWER更适合挖掘油耗潜力,而不是追求动力性能,至少海外版车型给人留下了这样的印象。而对于国人来说,e-POWER目前还存在太多未知,动力、油耗、可靠性等一系列问题,只有等相关车型国产才能给出答案。
延伸阅读:《日产副社长谈e-POWER:将覆盖全系车型》
编辑点评:
日系三大品牌选择了不同的混动技术路线,在性能表现上也大有不同。丰田THS采用相对复杂的动力耦合方案,各方面表现较为均衡,但其结构决定了油耗潜力尚未被完全挖掘;日产e-POWER采用油电串联思路,纯电驱动有着出色的油耗表现,但动力表现相对逊色;本田i-MMD像是一个融合体,混动模式、电驱模式与e-POWER别无二致,发动机直驱模式则接近传统燃油车。
技术策略的不同在产品规划方面有所体现。丰田正计划将混动覆盖至更多中高级别产品,国产Harrier只是开胃菜,全新汉兰达(参数|询价)、全新Sienna(参数|询价)(塞纳)也已在路上。本田聚焦于主流家用市场,通过1.5L和2.0L两套i-MMD系统满足各级别车型的需要。日产则首先发力混动小车,未来还有三种不同的e-POWER动力提供给更大、更运动的产品。
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