实拍新BEIJING-EU5 外换新标 内焕新颜

　　相比外观的换标升级，BEIJING-EU5在内饰的变动的确是看得见的。首先方向盘上的LOGO也同步为“BEIJING”新标，内饰将原有的木纹饰板更换为仿碳纤维装饰，设计更加注重年轻化。座椅在现款车型的基础上，新增深棕配色，相比原深色座椅，豪华氛围更浓郁。

内饰整体设计与现款车型保持一致，但细心的我们可以发现，现款车型的仿桃木饰板在新车上被替换为了仿碳纤维装饰，使内饰更具年轻化。

采用皮质包裹的方向盘被雾银色装饰点缀，看似是两辐式设计，但实际上是三辐。方向盘中间的车标LOGO也同步替换为了新标。

新车仍搭载了全液晶仪表盘，左侧为时速显示，右侧为能耗指示。中间区域显示地图、充电、轮胎气压和行驶里程等信息。

9英寸中央液晶屏为全系标准配置，内建达尔文车机系统，系统支持车机联网功能，并可在网络可用时进行系统OTA升级，为车机提供更多的更丰富的功能。

BEIJING-EU5 潮彩版车型还配备了丰富的驾驶辅助功能，360°全景影像和车道偏移预警功能在这个级别的车上并不稀奇，但在这个级别的新能源车上配备陡坡缓降功能，还真的是非常少见。

BEIJING-EU5不仅全系标配了后排出风口，还在下方还配备了一个5V USB接口。对于后排乘客的照顾可以说是细致入微了。

身高170cm的体验者，将前排座椅调至最低位置时，可获得四指的头部空间。

前排座椅为体验者坐姿，此时后排可获得两指的头部空间以及一拳四指的膝部空间。同级车型中的空间方面表现还是非常不错的。

动力方面，BEIJING-EU5搭载的是最大功率160kW（218马力），峰值扭矩300Nm的永磁同步电机。并采用的是来自宁德时代的三元锂电池，电池分为两个容量版本，NEDC续航里程分别达到了416km和501km。

与这台永磁同步电机匹配的是一台固定齿比变速箱。底盘方面采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，相比现款车型配置更厚道，能够让后排乘客的乘坐体验有所升级。

换挡旋钮后方有三个按键：B+、S和B-，分别对应的是动能回收力度强、运动模式和动能回收力度弱。

　　编辑点评：

　　相比现款车型，新款BEIJING-EU5不仅升级了全新LOGO，还在内饰配色以及细节配置上进行了升级。仿碳纤维内饰板的加入让内饰氛围一下就年轻了“十岁”，而棕色的座椅又让车内并不会显出廉价感。更换全新LOGO的BEIJING-EU5，不仅让外部视觉耳目一新，内饰设计也焕新而至。可谓是外换新标，内焕新颜了。

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