BSG电机的结构相对简单,而且重量轻,对整车原有结构改动很小,成本也不高。正是因为这些特点,让其得到了广泛的应用。不过在48V轻混系统中,除了BSG电机外,还有一种ISG电机也较为常用,并且在诸多功能的实现上表现得更加优异。只是出于成本等因素,它更多出现在售价较高的车型上。下面就让我们来了解一下。
ISG与BSG差异大吗
发动机参数对比 | ||||
车型/发动机型号 | 奔驰C级 2021款 C 200 L (M264 915) | 奔驰E级 2021款 E 260 L (M264 915) | 奔驰E级 2021款 E 300 L (M264 920) | 奔驰E级 2021款 E 350 L (M264 920) |
排量(mL) | 1497 | 1497 | 1991 | 1991 |
缸数 | 4 | 4 | 4 | 4 |
燃油形式 | 汽油 | 汽油+48V轻混系统 (BSG) | 汽油 | 汽油+48V轻混系统 (ISG) |
最大功率:kW(马力)/rpm | 115(156)/5700 | 135(184)/5800-6100 | 190(258)/5800-6100 | 220(299)/5800-6100 |
最大扭矩:Nm/rpm | 250/1500-4000 | 280/3000-4000 | 370/1800-4000 | 400/3000-4000 |
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奔驰的1.5T发动机采用的是BSG的48V轻混系统,而2.0T及3.0T发动机使用的是ISG的48V轻混系统。从动力参数上来看,1.5T发动机在加装48V轻混系统后最大功率提升了20kW(28马力);而2.0T发动机在加装48V轻混系统后最大功率提升了30kW(41马力)。
编辑总结:
总的来说,48V轻混系统的出现确实可以起到降低油耗、提升动力、减少排放等作用。但是同为48V轻混系统,BSG与ISG之间的差异还是不小的。BSG更像是一个车企为了满足严苛的排放标准而推出的应急产物,它布置灵活,不需要对原车的结构做大改动,因此成本较低。不过由于是通过皮带传动,所以一定程度上影响了发动机和电机之间的动力传输效率,造成了能量损失。相比较而言,ISG的科技含量要更高,将电机直接连接到发动机曲轴输出端,并由电机转子与发动机曲轴固结。无论是在节油方面还是为发动机减负并提升整车动力方面,ISG都要更加出色。最后,也希望消费者在购车时能够多进行了解,不要简单的认为配置单上写着48V轻混系统就一切ok了,这其中很可能差着不少事儿呢。
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