熬走多轮竞争对手 新汉兰达优势还在吗

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　　回顾从第一代到第三代的汉兰达(参数|询价)，其虽作为大七座SUV市场的开辟和引领者，但在每个时期均迎接着不同的挑战，且在不同时期“熬走”了不少竞争对手，可谓是“流水的对手，铁打的汉兰达”。如今，被消费者贴上高价值、高品质、高保值标签的汉兰达终于迎来了第四代车型，也迎来了新的挑战，它的优势还在吗？

　　●万众瞩目下迎来换代

　　如果问一下身边计划购买7座SUV作为家用的人，相信会有很大一部分会把汉兰达作为备选车型。确实，随着二胎政策的放开和SUV购买热潮，产品力均衡的汉兰达成为了众人追捧的对象。虽然同类产品层出不穷，但细数汉兰达推出后的这些年，也只有汉兰达的销量依然保持坚挺，究其原因是它认清了消费者的核心需求。

　　买汉兰达的多为新中产人士，大部分为换购取向，需要一辆大七座去承载家庭出行。虽然锐界(参数|询价)、昂科旗(参数|询价)、探险者(参数|询价)等有着更大的尺寸，更低的价格，更高的性价比，但汉兰达深入人心的保值、稳定、较低的全生命周期的使用成本更得新中产人士的心。

　　如今，全新汉兰达所处的已是SUV红海市场，同时消费者的用车场景也正在转变为追求驾控和燃油经济性的平衡以及越级的品质，市场风向也在像电气化、智能化转变。这意味着作为传统燃油车代表的汉兰达需要提升产品力来迎接新一轮的挑战。

　　●混动与智能的双重奏

　　一直以来，汉兰达所带给消费者的，都是硬朗大气的硬汉形象，如今基于TNGA-K平台的全新汉兰达颠覆了以往的硬汉形象，展现出更加年轻时尚的一面，这样的设计在如今市场年轻化的背景下无疑更加“吃香”。

　　全新汉兰达外观不但更加年轻化，主打家用的它对空间也非常重视。车身长度和轴距增加了60毫米，高度增加15毫米，长宽高达到了4950/1930/1730毫米，轴距达到了2850毫米。这样的车身尺寸无疑会带来更加宽敞的车内空间。

　　车尾相比老款有着明显的变化，加宽的轮眉和略微下溜的车顶，营造出上窄下宽的效果，也降低了尾部的视觉重心，从而带来更加动感时尚的视觉感受。

　　老款车型备受吐槽的充满塑料感的内饰在全新汉兰达上得到了改善，非对称设计的中控台大量使用软性材质包裹、覆盖，档次感有着明显提升。

　　全新汉兰达也终于跟上时代潮流走起了科技风路线，新车饰配备了12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸中控屏以及HUD抬头数字屏，并且支持三屏联动。车机互联方面，包括人脸识别、CarPlay、CarLife、Hicar等在内的车载智联系统都未缺席，同时还支持导航、在线音乐、语音识别、生活服务、小程序、支付等丰富的生态服务功能。

　　新车对智能驾驶辅助配置进行了升级，最新一代TSS智行安全套装带有的PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统以及LTA车道循迹辅助系统都有相应升级；其中升级后的PCS系统，与现款汉兰达使用的老系统相较，可在白天识别前方行人和自行车，夜间识别前方行人；升级后的DRCC系统可实现全速域跟车功能，并新增弯道速度控制功能；升级后的LTA系统，新增雷达监测车道居中功能。

　　全新汉兰达搭载的是全新增强版THS II混合动力系统，该系统由2.5L阿特金森循环发动机、永磁同步电机、平行式E-CVT电子无级变速箱及PCU能量控制单元组成，相比现有的THSⅡ系统，电动机总功率及系统的综合最大功率都得到了大幅提升，全新高效镍氢动力电池组的电池容量也有所提升，官方公布的百公里油耗仅为6.1L。

　　由于采用了混合动力系统，所以全新汉兰达的四驱系统也由老款的适时四驱升级为E-FOUR电子四驱，该系统可实现前/后轴驱动力100:0—20:80之间大范围调节，此外AWD Integrate Management（四驱综合管理系统）可通过对“动力、刹车、转向”等系统协调整合，进行综合控制，使车辆无论是加速还是减速过弯，都可以保持出色的精准性、灵敏性和稳定性。

　　在这里我只是简单介绍一下全新汉兰达，如果您对新车有兴趣，可以点击下方回顾图阅读，但一定要记得回来呀。

　　●竞争者实力又都如何

　　如今的大七座SUV市场早已是一片红海，各个品牌竞相推出新车，但真正能和汉兰达同台竞技的车型其实并不多，比如途昂(参数|询价)、揽境(参数|询价)、理想ONE(参数|询价)和兄弟车型皇冠陆放(参数|询价)。

　　途昂应该算是目前汉兰达最有力的竞争对手，作为定位更高的中大型SUV，途昂的销量长期紧随汉兰达，而选择途昂的人群，多数更加看中空间，这是途昂强过汉兰达的关键。如今，途昂的兄弟车型——揽境来了，其定位和途昂一样，并且尺寸更大，车身长度达到了5152毫米比途昂长了100毫米。所以，从揽境的推出来看，它和途昂走的路线是一样的，以大取胜。当然，并不是所有人都追求大，所以揽境的出现与其说是汉兰达的新对手，不如说是途昂的对手更恰当。

　　理想ONE其实和汉兰达有着很多相似之处，无论是外观还是内饰都秉持着中庸之道，不过分夸张，让所有人都更容易接受。新能源车的身份更是让它在很多不限购的城市如鱼得水。在北京这样有限购政策的城市，理想ONE的优势更多体现在增程式混合动力系统的燃油经济性和日常使用成本低上。但全新汉兰达也已全系搭载混动系统，燃油经济性表现会更出色，并且HEV车型不需要像PHEV车型那样考虑充电问题，不需要消费者在用车习惯上做出改变。所以，总的来说理想ONE未来和汉兰达的差异化优势依然会存在，但随着新能源政策的收紧，这一优势会越来越不明。

　　最后再来说一说皇冠陆放(参数|询价)，作为全新汉兰达的兄弟车型，它是最有机会撼动全新汉兰达标杆地位的车型。但我觉得皇冠陆放和汉兰达的关系就好像卡罗拉(参数|询价)和雷凌(参数|询价)的关系，虽然很难说超越汉兰达，但是会对其形成正面竞争让汉兰达失去一枝独秀的局面。当然，对于丰田来说，两款车都是自家产品，都是为销量做贡献，但也不会为此推出两款完全相同的产品。所以，在产品定位上两款车必然会有差异化，这也满足了消费者更多个性化需求。

　　●还能否保持霸主地位

　　从上面的分析可以看到，备受期待的全新汉兰达在面对如今的年轻消费者抑或是智能化、电气化的潮流时都可以表现得“恰到好处”。那全新汉兰达还能否保持住霸主地位吗？由于新车还没有正式上市，配置、价格等都还没有公布，所以就目前来说还不好下定论，不过我认为它还是有优势的。其一是前几代汉兰达过硬的产品力和多年积累下的稳定、可靠、保值的口碑为全新汉兰达奠定了基础，这是昂科旗、锐界、理想ONE、途昂等车型所不具备的。

　　其二就是，新车上市后，老款车型将会继续维持销售一段时间。虽然这在广汽丰田乃至一汽丰田的销售史上极为少见，但售价更高的全新汉兰达与老款汉兰达会覆盖更大的价格区间，同时2.5L混动系统与2.0T也能适应更多消费者的用车需求，只要产能跟得上，相信在未来一段时间内汉兰达还是能保持住霸主地位的。

　　编辑点评：通过前面的分析，我觉得全新汉兰达还是很有竞争力的，真正能构成正面竞争的应该只有师出同门的一汽丰田皇冠(参数|询价)陆放了，而昂科旗、理想ONE、途昂等车型与其算是差异化竞争。当然，全新汉兰达也不是完全没有危机的，价格就是其中之一，参考以往丰田双擎车型的定价来看，价格要明显高于普通燃油版车型，虽然双擎车型无论是行驶品质还是燃油经济性表现都更出色，但价格依旧制约了消费者的购买。所以，全系采用混合动力系统的全新汉兰达如果不对定价策略做出调整，市场表现势必会受到一定影响。

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