成都车展体验传祺GS8 为自主大块头正名

　　秉承设计与动力的改变，在看完外观之后，第二代GS8的确给人以不小的震撼。相比外观部分，内饰部分的改动让人觉得有些”犹豫“，我们一起来看看。

来到车内，新的内饰设计主打简约风格，相比上代车型减少了大量的物理按键。不得不说，虽然悬浮式中控屏幕是当下的弄潮，但是放在GS8上稍显违和。

方向盘设计我个人比较喜欢，握感不错，并且比较厚实。重要的是，方向盘上的物理按键比较少，如何使用逻辑做的出色，使用起来将会非常方便。

相比仿桃装饰，拉丝质感的内饰装饰手感更为出色。传动机构为比较常见的爱信8挡手自一体变速箱。水晶挡杆增加了豪华感，但对于此类大块头，暴力、直接的挡杆设计可能会更好一些。

前排座椅舒适度不错，座椅填充物软硬适中。同时，座椅提供了比较常规的调节方式，副驾位座椅上与时俱进的增加了老板键，对后面的乘客非常友好。

体验者身高1.8m，调整到合适坐姿后，头部仍有一拳空间，表现可圈可点。

第二排座椅舒适度不亚于前排，可以进行座椅前后和靠背角度调节，这样一来空间和舒适性有所提升，值得表扬。

体验者来到第二排，头部和腿部空间均有四指，表现只能说是中规中矩，毕竟该车型定位7座SUV，第三排座椅还是侵占了一定的空间。

第三排实用性有所提升，首先是进入比较方便，其次由于GS8车身造型比较方正，第三排头部空间表现尚可，作为7座车型第三排并不鸡肋。

行李厢表现令人满意，第三排座椅放倒后可以获得纯平空间，同时，第二排座椅在放倒的情况下可以获得2m左右的行李厢纵深，非常客观。

燃油版车型将搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率185kW（252马力），峰值扭矩可达400Nm。混动版车型将搭载2.0TM涡轮增压发动机发动机+丰田第四代THS混动系统。发动机最大功率140kW（190马力），峰值扭矩达320Nm。电动机则是前驱动电机最大功率182马力，峰值扭矩270Nm；后驱动电机最大功率54马力，峰值扭矩121Nm。

　　编辑点评：第二代传祺GS8亮点不少，丰田的混动技术和全新的外观设计都非常诱人。今年，在多家合资推出7座SUV后，这块市场逐渐趋于饱和，此时，传祺GS8以换代形式再次杀出重围，让人不免有些期待。

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