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图解蛮牛Countach LPI 800-4 我心永恒

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  [爱卡汽车 导购 原创]

  美好的回忆,总令人难以忘记。

  记得小时候,街边停着一辆帕萨特(参数|询价)都能让我隔着窗户看个半天。那时,中国汽车还处于起步阶段,街上能看到的百万级豪车更是屈指可数。于是,在汽车杂志中遍览豪车,成了我过眼瘾的最佳手段。如果你要问,童年时我印象最深的一款车是什么?我会毫不犹豫的回答,兰博基尼Countach(康塔奇)。因为它超越了一个时代,告诉了我们超跑真正的存世意义。

兰博基尼 Countach LPI 800-4

  50年前的日内瓦车展,当兰博基尼Countach被掀开车衣时,所有人都被它跨世纪的未来感所折服。重要的是,在超跑世界中,Countach推出了史无前例的剪刀门设计,这在后来被认为是剪刀门的鼻祖。独特的设计、跨时代的造车理念,让Countach成为上个世纪70、80年代的焦点。适逢50年之际,兰博基尼推出了Countach LPI 800-4,以致敬经典,而经典究竟是什么?

  想了解Countach LPI 800-4,就必须弄清楚Countach。在那个还不是“窝法乙烷”的年代,法拉利犹如一座跨不过的大山。想要超越法拉利,只有一个办法,就是走属于自己的路线。Countach或许是一个美丽的意外,1971年的日内瓦车展上,兰博基尼其实并未真正准备好,当时的Miura SV才是重磅车型。按照现在的话来说,Countach不过就是一款概念车,走个过场而已,Countach所要传达的仅仅是兰博基尼的创新能力。

兰博基尼 Countach LPI 800-4

  剪刀门设计并非“兰家”先例,而是来自阿尔法·罗密欧的33 Stradale,只不过Countach在日后成为了一个时代的标识,而人们总凭借着那对优雅的剪刀门回想起它。Countach项目的内部代码为LP 112,“LP”想必蛮牛粉丝都非常清楚,来自于意大利语中的“Longitudinale Posteriore”,意为发动机纵置并位于驾驶者身后。

兰博基尼 Countach LPI 800-4

  当时设计总监Marcello Gandini参与了Countach的设计,他希望这会是一款简洁、未来感十足的跑车。技术总监Paolo Stanzani则为Countach塞入了一台V12排量达4971cc的发动机,从此剪刀门与V12成为绝配。

  我们都知道,兰博基尼大部分车型的命名方式采用西班牙斗牛的名字,例如兰博基尼Diablo(鬼怪)、兰博基尼Reventon(雷文顿)、兰博基尼Murcielago(蝙蝠)。Countach却是例外,“countach”只是皮埃蒙特地区的一个俚语,一个表示惊讶的口头语而已。据传,当时拼装车放在了一个废弃的房屋里,被路过的当地农夫所看到,发出了惊讶的感叹,Countach由此得来。

兰博基尼 Countach LPI 800-4

  由于Countach在当时还处于概念车状态,离量产落地仍然遥远,诸多看客迫不及待希望Countach可以实现量产,好收入囊中。两年后的1973年,还是日内瓦车展,兰博基尼宣告Countach回归,并进入量产阶段。由于V12发动机运转需要散发巨大的热量,所以兰博基尼的设计师为Countach又增加了两个进气口。Countach配备了前后通风盘式刹车,这在当时已经非常先进。

兰博基尼 Countach LPI 800-4

  在那个“表”多才高大上的年代,Countach的仪表盘一共并排设计了8个机械式仪表,或许坐进车内,你都不知道该看哪里。Countach搭载了更为稳定的4.0L(3929cc)自然吸气发动机,最大功率为375马力,极速接近300km/h,它的标号为LP 400。

兰博基尼 Countach LPI 800-4

  当时的展车于同年的法兰克福IAA车展上再次亮相,并被喷涂成绿色。几经辗转于2021年回归兰博基尼公司所有,并在MUDETEC博物馆展出。到1977年,LP 400的Countach一共生产了152台。这款Countach LP 400被普遍认为是最纯粹的Countach,极具收藏价值。如今,在兰博基尼MUDETEC博物馆里,这台Countach被列作兰博基尼70年代的代表,它见证了兰博基尼由最开始一个小作坊逐渐成为顶流超跑厂商,到与法拉利齐名的艰辛与荣耀。

  在1978年和1982年,兰博基尼先后推出了LP 400 S以及LP 500 S,除了发动机排量与动力有所提升外,行驶稳定性与整体性能进一步提升。随后的1985年,兰博基尼发布了Countach Quattrovalvole,为了与LP 500 S区分,这款车型也被称作LP 5000QV,而“Quattrovalvole”在意大利语中意为四气门。

兰博基尼 Countach LPI 800-4

  这款被称作是LP 5000QV的车型采用的是5.2L V12发动机,但是它的重量却仅有1500kg左右。LP 5000QV在核心零件上采用了航空铝,它的底盘材质为玻璃纤维,成本之高令人惊叹。

兰博基尼 Countach LPI 800-4

  Countach的最后一次演变来自于1988年巴黎车展上的Countach 25th Anniversary。25周年纪念版的车型的最大变化就是车身更加圆润,同时乘坐舒适度有所提升。

兰博基尼 Countach LPI 800-4

  25周年车型依旧搭载5.2L V12自然吸气发动机,最大功率为334kW(455马力),极速可达295km/h。1990年7月4日,最后一台车型下线,也宣告着Countach正式退出历史舞台。

  这个版本相信很多车迷印象都非常深刻,它经常出现在各类汽车杂志上,成为兰博基尼古典跑车的代表作。几十年前就有这样的设计,令人感叹和着迷,它的出现也印证了一个时代的进步。不仅如此,Countach还“参演”过多个电影,也给车迷、影迷们留下一段美好的回忆。

兰博基尼 Countach LPI 800-4

  Countach与警车追逐的片段成为经典,这一镜头来自于1981年的美国电影《炮弹飞车》,有意思的是,成龙也是主演之一。整个80年代,Countach成为了那个时代超跑们的顶点,也充分诠释了“蛮牛”一词。

兰博基尼 Countach LPI 800-4

  从1974年至1990年,兰博基尼总共生产了约2049台Countach车型(1999辆为量产车型)。其中包括157台LP 400、237台LP 400 S、321台LP 500 S、676台LP 5000QV、658台25周年纪念车型。

  服役16年,Countach成为兰博基尼早期最为经典的作品,谁曾想一台成功的车型竟颇有些歪打正着的意味。它的设计引领了兰博基尼的未来,它的成功伴随着兰博基尼从青涩走向成熟。如此一台作品,没有不复活的道理!

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