EQS：唯独这题我会！奔驰EQE官图解析

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　　慕尼黑车展已经过去了好多天，奔驰在车展上发布了多款EQ系列电动车型，令人印象深刻。如果你问我最关注哪款？那当然是奔驰EQE了。原因是EQE与E级之间存在非常微妙的关系，这引起了我的一些思考......别急，往下看。

　　在奔驰的轿车排班表上，奔驰S级(参数|询价)与C级均已完成换代。这一代奔驰E级(参数|询价)（W213）于2016年问世，它的下一次换代时间也基本上锁定在2022、2023年。别看仅仅只是两三年后，面对如海啸般的电动化浪潮，我真的不确定下一代奔驰E级会以什么样的形式出现在我们面前。它也会是全系1.5T？真说不好！它会不会全系PHEV？你也无法肯定。更大胆一点，EQE会不会直接取代W213，让燃油E级轿车成为绝唱？我相信此时戴姆勒总部的高层们也仍然没有一个具象的说法。所以这一次，我非常关注EQE，也想和大家聊一聊它。

　　这次官方给出的资料不算多，奔驰这么快推出EQE，显然是有些着急了。我们不难看出，奔驰EQE与奔驰EQS(参数|询价)均为EVA 2平台打造，所以两者的关系十分紧密。

　　EQE提供了两种前脸设计，一种是星辉点缀的中网设计，另一种则是纯黑中网设计。你不要想着这玩意还能有立标，那是一个该“淘汰”的设计了。需要说明的是，EQE并没有像EQS那样采用贯穿式LED灯带，这意味着EQS的数字大灯将不太会出现在EQE上，这让两者形成一定差异。

　　在我看来，奔驰EQ系列最大胆的设计就来自于对大灯的刻画。当“眯眯眼”、分体式大灯已经成为家常菜的时，奔驰EQS、EQE推出这种形状有点迥异的大灯需要勇气，也需要底气。但你说这大灯好看么？我也觉得一般......

　　无论EQS还是EQE，车侧最吸引人的地方在于独特的A柱设计。两者拥有着相比轿车更高的车身，需要A柱做出妥协，以弥补高度过高带来的风阻。正是这样的设计，EQE与EQS均实现了0.20Cd的风阻系数，在当今还鲜有量产车型能达到这一数字。

　　从一组简单的对比就能看出来，长度几乎相同的E级和EQE，后者比前者轴距多出271mm。不过，单从数字上很难得到EQE要比E级空间更为出色的结论。

　　如果你让我选，我可能更喜欢EQE的车尾设计，它没有将车顶线条直接与车尾相连。在我看来，我还不是很能接受如德芙版丝滑的线条，需要有一个审美认知的过渡。

　　从EQE的概念车设计图就能看出来，EQ轿车系列存在着一些共同特点：由中网向四周发散的前脸设计；流线型车顶以及巨大的轮圈；车尾的贯穿式尾灯设计。猜测下一个EQ系列中型轿车也将采用类似的设计语言，就好比W205的奔驰C级(参数|询价)、W213的E级以及W222的S级。说到这里，EQ系列的命名到现在还非常有意思。

　　按照目前EQS、EQE的命名规则，下一款中型电动轿车应该会被命名为EQC。不过，我们都知道EQC目前是一款中型电动SUV，并且EQA(参数|询价)、EQB(参数|询价)命名规则也与EQC相同。当EQC最先被推出时，恐怕奔驰还没想到EQ会发展的“如此之快”。所以，未来奔驰可能会对EQ系列进行重新命名，外网的一种说法是当前的EQC可能会被命名为EQC SUV，这种说法我还是觉得有点草率。

　　当前对于大部分车企来说，把电池塞进更小的轿车是难题中的难题。要空间就没续航，要续航就别要动力。所以，EQA、EQB、EQC这样的SUV车型也没准就是目前奔驰给出的标准答案，关于比EQE尺寸更小的轿车规划，奔驰可能还没那么着急。

　　来到车内，先说明一点，这并不是EQE中控部分两种不同角度的照片。上图为EQE，下图为EQS，两者的区别也就是在柏林之声音响的外壳设计、中控岛台控制区域、车门把手等等。别奇怪，你去翻翻GLE与GLS的中控图片，差异比这个还要微乎其微。

　　EQE可以选装EQS上的MBUX Hyperscreen座舱，也将搭载EQS采用的全新一代MBUX操作系统。仪表屏、中控屏、副驾驶娱乐屏的对角线尺寸分别为12.3英寸、17.7英寸、12.3英寸，三者组成了一块长达141cm的宽屏。奔驰还解释道，为何这块硕大的屏幕没有连到车门，原因是发生强烈的碰撞事故时，屏幕碎渣可能导致安全隐患。

　　方向盘还将提供两种设计，分为普通版和AMG Line版本。AMG Line版本与燃油车的飞翼式设计类似，奔驰似乎不喜欢在普通车型的官图中过多露出AMG Line元素，恐怕这也是希望消费者能更好地将两者区分开。

　　不确定图中是否为游艇蓝（圣特罗佩蓝）配色，我认为游艇蓝是梅赛德斯-奔驰史上十大发明之一，别问我另外九个是什么。以前游艇蓝配色只提供给奔驰E级 Coupe，2020年中期改款后国产的奔驰E级也可以选装这款配色。不过，游艇蓝配额依旧少、交付时间长且不好打理，的确令人头疼，所以你很少能见到“本尊”。这种蓝与EQ系列也很搭，非常轻奢，与环抱式座舱设计属天作之合。

　　座椅采用了全新的设计，和新一代C级很像，也是奔驰在人机工程学上新的作品。好消息是氛围灯终于出现在座椅上，这股夜店风不再浓郁，反而在EQE上更显清新。

　　由于是EQE，而非“EQE L”，所以不要对后排的舒适度有太多的期待。拥有奔驰E级的伙伴一定清楚，后排座椅能与不能调节完全是两个世界。

　　好了，看完EQE整个外观和内饰设计，就想问EQS一句，气不气？