[爱卡汽车 导购 原创]
众所周知2021年是“缺芯”的一年，各个汽车品牌都表示自家产能受到芯片危机影响，大幅减产甚至停产，经销商的终端处优惠收紧，或加价销售，再就是新车的提车时间遥遥无期，随着芯片的供应逐渐恢复，终端的销售市场能否回顾正常，本期内容我们将走进线下店内，为读者搜集第一手行情信息。
本期内容，我们爱卡汽车探访了北京地区的部分经销商，为大家探究一下售价在30万以内的产品，到底受到芯片短缺影响有多大，市场终端的价格波动几何，并且还有大家最关心的有没有借着“芯片荒”出现优惠缩水？甚至出现加价的现象！本次探店首先是为大家带来两台热度极高的SUV车型，等车周期非常考验耐心，之后是自主品牌的两台网红产品，最后是比较有代表性的合资品牌MPV和轿车。
官方指导价：19.58-21.38万元
行情：平价提车，无优惠
订车周期：8-10个月
长城汽车官方公布坦克300(参数|询价)的10月份销量为9950辆，在今年前10个月的时间，坦克300累计交付了62552辆，这个销量水平对于一个偏重硬派越野的“大玩具”来说，足以说明坦克300的火爆程度。
此外，在本次的探店过程中，即使面对如此漫长的等车周期，经销商没有“加价”的行为，比较令人欣慰。
官方指导价：25.88-34.88万元
行情：平价提车，无优惠
订车周期：5个月左右
而广汽丰田最新推出的MPV——赛那(参数|询价)官方指导价已经突破30万元，甚至还出现了加价的现象，所以不在本文的覆盖范围内。如果想了解更多关于赛那“那点事”的小伙伴，不要忘了持续关注我们爱卡汽车后续的相关内容报道。
全新汉兰达(参数|询价)用一句话来形容就是“它的价格与芯片供应无关，就单纯是因为火爆”。新汉兰达目前虽然火爆，但产能不断提升目前正处于陆续交车的阶段。
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在本届北京车展上，雪佛兰带来了旗下的全新力作——探界者EV（Equinox EV）。
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作者：奚旺 
作者：苏玉阳 
作者：张伟平 
作者：阎宇南 
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