爱卡研究院 红旗E-HS9演绎新中式豪华

　　聊完软实力，再来看硬实力。前文提到，红旗E-HS9基于FME平台打造。FME是红旗独立研发的纯电动车平台，其技术特点可概括为“四高一大”，即高能量、高智能、高安全、高舒适、大功率。在FME平台的加持下，红旗E-HS9在三电系统方面拥有深厚的技术底蕴，在与海外豪华品牌的较量中不落下风。

“新四化”方面，红旗品牌近年来突飞猛进，FME平台正是其中的担纲力作。FME平台是一款电动化智能网联汽车平台，具备高能量、高智能、高安全、高舒适、大功率的特点。

FME平台采用红旗自主研发的高能量动力电池，最高可兼容120kWh电池组。具体来看，红旗E-HS9提供84kWh、99kWh和120kWh三种电池包，三元锂电芯由时代一汽（宁德时代与一汽集团的合资公司）供应，具有出色的可靠性。为了保证电池安全，红旗开发了全新的电池安全控制和防护系统，电池安全标准达到了国标的2倍。

在NEDC工况下，红旗E-HS9基础动力版本的续航里程为460km（84kWh）或690km（120kWh），高性能版本续航里程为510km（99kWh）或660km（120kWh）。考虑到尺寸和重量，上述续航表现完全能够令人满意。使用直流快充桩，该车可在10分钟内充入相当于NEDC续航100km的电量，用户无须担心补能效率。

　　2021广州车展期间，红旗E-HS9长续航版正式上市，进一步丰富了消费者的选择余地。长续航版本搭载120kWh电池组，NEDC续航里程最高达690km，充分满足了长途出行需求。在我看来，用几万元的代价换来至多250km的续航提升，着实是一笔划算的买卖。

车身采用同级独有的“9H”笼式车身设计。遇到翻滚或严重碰撞时，高强度车身可为乘客提供全方位保护，确保充足的生存空间。车身结构获得全面强化，B柱和门槛梁采用超高强度钢材。即便遇到猛烈撞击，车身也能有效吸收能量，尽最大可能保证电池组的完整。

对于豪华车来说，只有安全还不够，环境健康同样重要。红旗E-HS9车内完全采用健康环保材料，并中国人的气味习惯进行了适应性优化，车内空气质量达到五星标准。此外，该车配有AQS空气质量监测、PM2.5过滤、负氧离子发生器三重空气质量防护系统，车内空气中的负氧离子含量相当于森林公园的60倍。

红旗E-HS9全系搭载双电机四驱系统，兼容两种电驱总成。中低配车型的前/后桥各搭载一台CAM220PT2电机，每台的最大功率为160kW（218马力），最大扭矩为300Nm。高配车型的前桥搭载CAM220PT2电机；后桥搭载CAM250PT1电机，其最大功率为245kW（333马力），最大扭矩为450Nm。

在双电机的合力下，红旗E-HS9高配车型的综合最大功率达405kW（551马力），综合最大扭矩为750Nm。使用极致模式，该车可在4.8秒内完成0-100km/h加速，动力性能不容小觑。

红旗E-HS9配备智能底盘系统，前悬挂为双横臂式，后悬挂为多连杆式。高配车型采用CDC减振器和空气弹簧，可以更好地平衡舒适性和操控性。在试驾体验中，我的同事对红旗E-HS9给予了高度评价，认为其舒适性无愧于旗舰定位。

红旗E-HS9采用智能网联FEEA 2.0电子电气架构，自动驾驶能力满足L3级要求，部分功能可拓展至L4级。全新高算力架构拥有百兆带宽，系统运行流畅，并支持整车OTA升级，令智能化体验再上一个台阶。

FEEA 2.0实现了控制器、传感器、制动、转向、电源和通信六大维度的全方位冗余，安全保障万无一失。该架构还具备三级信息安全防护，具体包含控制器级、系统级和通信级三个维度。

　　编辑点评：如何演绎新中式豪华？红旗E-HS9给出了标准答案。设计方面，红旗E-HS9不仅坚持发扬红旗传统设计，还积极拥抱电气化风尚，成功打造出独一无二的“新高尚精致主义”美学。机械方面，红旗E-HS9看齐海外豪华品牌，无愧于旗舰级SUV定位。有了FME平台赋能，该车的三电系统达到国际领先水平，动力表现强劲，续航里程扎实，安全保障完善。在50-70万元新能源市场，红旗E-HS9无疑是一位有颜有料的实力选手。

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