如果说这台CX-60的外观设计有些波澜不惊的话，那么接下来就让我们进入到车内，看看这台车在内饰部分有着怎样的表现，是否能与它高端、豪华的定位相吻合。
此外，为了满足不同消费者的用车需求，CX-60在英国市场中还推出了三款选装包。其中，最低配版车型可以购买舒适包，这将包括20英寸轮圈、电动前排座椅、座椅通风、后排座椅加热和可以人脸识别的座椅记忆与方向盘记忆功能，售价为1400英镑；便利包（1000英镑）增加了隐私玻璃、360度全景影像和无线充电。驾驶员辅助包（1100英镑）增加了一套更为高级的驾驶员辅助系统。
编辑总结：在许多人的印象中，马自达一直都有一个“理工男”的形象。他们始终有着自己的坚持。而在现今这个电动化时代，马自达又用这样一台基于后驱平台打造、采用插混动力的中型SUV把我们带到了一个崭新的“小宇宙”之中。
不过，尽管这台CX-60有着不错的设计，丰富的科技配置与足够强的动力性能，但如果这台车引入国内的话，那么它所采用的动力形式以及最终定价，也注定会让这台车成为一个小众品牌旗下的冷门车型。并且就以马自达在国内的运营来看，估计也不会有中国消费者把他们当作豪华品牌看待，所以如果真的将价格定在35万+的话，恐怕很难直接与各大豪华品牌的中型SUV展开竞争。
其实单从产品力来看，这台CX-60已经可以和沃尔沃XC60 Recharge以及宝马X3的插混版车型相抗衡。但豪华品牌之所以能被称之为豪华品牌，除了产品本身外，品牌所带来隐性价值也是不可忽视的一环。一台车所带来的面子也好、身份也罢，这些都是普通品牌无法给到你的附加属性。所以只有在各方面持之以恒的提升，才有可能改变人们对于一个品牌的固有印象，这显然不能通过一个口号以及某一款车型来实现。
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