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日本警用跑车合集已退二线成为盆栽组

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: 张敖 2022-04-17 00:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

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　　关于高速超速现象，我国的海上邻国日本很有发言权。可能大家都看过《头文字D》或者《湾岸MIDNIGHT》等飙车类动漫，里面对于飙车活动的描绘让人热血沸腾。其实在进入21世纪后，日本的集体飙车和个人超速行为大幅减少，也不像我们在影视作品中看到的那样频繁。除了法规日益严苛、交警执法尽职尽责和电子眼越来越密集外，交警们的高速巡逻车也起到了很大的作用，它们让执勤警员们有足够信心追上肇事者，从而避免一系列意外的发生。在巡逻车中，有相当一部分双门跑车，它们让车迷们非常喜爱，这些双门警用跑车也是我们今天介绍的主角。

　　说到警用跑车，我们首先要知道它为何会成为日本警方的巡逻用车。这主要因为在上世纪中叶的日本，暴走族兴起，飙车等违法行为屡禁不止。而日本警方由于警用装备较差，无法抓到肇事者现行。

　　随着日本经济高速发展，一条条新修成的高速公路也成为城际之间连接的通道。除了暴走族和飙车党，一些人同样非常喜欢在高速公路上把跑车开得飞快。此时，警方开始尝试将车辆改装或者采购更加高端的跑车，而让警员能与肇事者们有“一战之力”。

　　暴走族在上世纪80年代达到顶峰，随即在日本政府的打压下，正处于逐年减少的状态。进入平城时期，日本遭遇了经济泡沫，人们生活水准有所下降，也在一定程度影响了暴走族、飙车党的数量。进入21世纪，高速队的工作也没有以往负荷那么高，一些跑车逐渐退居二线，不过真正影响跑车退出主流的原因主要有以下几点：

　　1.预算有限

　　一般来说，日本各地警察本部对下属交通执法部门有着较为严格的预算限制。类似于雷克萨斯LC(参数|询价)、本田NSX这样的跑车售价都在1500万日元以上，相同的价格可以买到3辆丰田皇冠(参数|询价)。（警方会对车辆进行改装，皇冠可以达到300马力以上）很多跑车属于个人/车企捐赠，但这些车辆的维修保养不会算在常规预算内，所以各警察本部就不得不占用别的预算来进行车辆日常运营保养。

　　2.车辆养护成本过高

　　国内的一些跑车玩家或许一年都不会将自己的爱车跑到10000km，而日本高速队的巡逻车一个月就要超出这个数字。大部分高速队采用24小时人歇车不歇的巡逻方式，警员进行三班倒，而车辆甚至一天都不熄火，车辆一天行驶里程至少达到500km。这样下来，巡逻车平均每两个月就要换一次轮胎，刹车片更换也需要更加频繁，更不用说随着公里数增加车辆的其它保养费用随之升高。用不起跑车，是各警察本部头疼的地方。

　　3.车辆实用性不高

　　最后则是车辆实用性不高，跑车基本上采用2+2座布局，被逮捕的肇事者会被安排在后座，空间比较局促，上下车也并不方便。总之，双门跑车并不如四门车型那样实用。而同时，跑车普遍乘坐不够舒适，一些警员对此也是颇有微词。