日产贵士历史回顾 曾经对位赛那埃尔法

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　　近几年，MPV在国内市场受到了非常高的关注度。在MPV领域，日系一直都是专业户，丰田在去年将第四代赛那引入国产，一汽丰田Granvia距离正式发布也并不遥远，本田也在去年将奥德赛、艾力绅双双“翻新”。日系三强中，唯有日产稍显安静。或许大家还记得10万块带侧滑门的NV200，也不会忘记曾经对标埃尔法的贵士。如今，贵士已经全面停产，你只能在日本市场见到与四代贵士同平台的Elgrand。有消息称，Elgrand将会被引入国内，贵士以另一种形式再度出现在人们视野，本篇文章，我将带您回顾历代贵士车型，这款MPV在当年也拥有着不俗的关注度。

　　第一代贵士（V40 1993）

　　第一代贵士最早诞生于福特与日产北美在1987年达成的一项合作协议，两家车企合作研发一款定位minivan segment（直译：小型货车，也称面包车，欧洲市场对应的分类就是MPV）的车型。1993年，日产Quest（贵士）以及水星Villager（水星为福特旗下品牌）诞生，两车基于福特日产联手打造的VX54平台。

　　第一代贵士并没有引入国内，不过我国南方的广州出现了其CKD版本。CKD也就是“CompletelyKnockedDown”的缩写，通俗来说就是将车辆拆解，来到国内进行组装。广东省客车厂以及广州京安云豹都曾对贵士以及水星Villager进行CKD组装，大家感兴趣可以查查，由于网上的图片资料太少，我们就不过多介绍了。

　　第二代贵士（V41 1999）

　　日产贵士与水星Villager的双车出击，占据了北美市场的一定份额。不过，相比美国本土竞品，贵士依然有着不小差距。1997年，丰田赛那横空出世，它取代了普瑞维亚成为了贵士新的竞争对手。但不得不说，赛那的诞生是现象级的，它一经出道便在销量表现上碾压贵士，即便水星Villager与贵士加起来也不是它的个。在1999年，日产推出了第二代贵士，与上一代车型一样，贵士与水星Villager共享同一平台。

　　福特与日产的合作本该是双赢的局面，但不得不说，两者对于贵士不怎么上心。从研发的角度来说，VX54平台仅仅是日产Maxima底盘的修改版本，第二代车型的升级也不够明显，这让贵士在上世纪90年代的市场表现上不够突出。如此的双车战略让日产必须选择取舍，同时日产也面临着财务危机。