[爱卡汽车 导购 原创]
近几年,MPV在国内市场受到了非常高的关注度。在MPV领域,日系一直都是专业户,丰田在去年将第四代赛那(参数|询价)引入国产,一汽丰田Granvia距离正式发布也并不遥远,本田也在去年将奥德赛(参数|询价)、艾力绅(参数|询价)双双“翻新”。日系三强中,唯有日产稍显安静。或许大家还记得10万块带侧滑门的NV200(参数|询价),也不会忘记曾经对标埃尔法(参数|询价)的贵士。如今,贵士已经全面停产,你只能在日本市场见到与四代贵士同平台的Elgrand。有消息称,Elgrand将会被引入国内,贵士以另一种形式再度出现在人们视野,本篇文章,我将带您回顾历代贵士车型,这款MPV在当年也拥有着不俗的关注度。
第一代贵士(V40 1993)
第一代贵士最早诞生于福特与日产北美在1987年达成的一项合作协议,两家车企合作研发一款定位minivan segment(直译:小型货车,也称面包车,欧洲市场对应的分类就是MPV)的车型。1993年,日产Quest(贵士)以及水星Villager(水星为福特旗下品牌)诞生,两车基于福特日产联手打造的VX54平台。
第一代贵士并没有引入国内,不过我国南方的广州出现了其CKD版本。CKD也就是“CompletelyKnockedDown”的缩写,通俗来说就是将车辆拆解,来到国内进行组装。广东省客车厂以及广州京安云豹都曾对贵士以及水星Villager进行CKD组装,大家感兴趣可以查查,由于网上的图片资料太少,我们就不过多介绍了。
第二代贵士(V41 1999)
日产贵士与水星Villager的双车出击,占据了北美市场的一定份额。不过,相比美国本土竞品,贵士依然有着不小差距。1997年,丰田赛那横空出世,它取代了普瑞维亚成为了贵士新的竞争对手。但不得不说,赛那的诞生是现象级的,它一经出道便在销量表现上碾压贵士,即便水星Villager与贵士加起来也不是它的个。在1999年,日产推出了第二代贵士,与上一代车型一样,贵士与水星Villager共享同一平台。
福特与日产的合作本该是双赢的局面,但不得不说,两者对于贵士不怎么上心。从研发的角度来说,VX54平台仅仅是日产Maxima底盘的修改版本,第二代车型的升级也不够明显,这让贵士在上世纪90年代的市场表现上不够突出。如此的双车战略让日产必须选择取舍,同时日产也面临着财务危机。
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