[爱卡汽车 导购 原创]
近几年,MPV在国内市场受到了非常高的关注度。在MPV领域,日系一直都是专业户,丰田在去年将第四代赛那引入国产,一汽丰田Granvia距离正式发布也并不遥远,本田也在去年将奥德赛、艾力绅双双“翻新”。日系三强中,唯有日产稍显安静。或许大家还记得10万块带侧滑门的NV200,也不会忘记曾经对标埃尔法的贵士。如今,贵士已经全面停产,你只能在日本市场见到与四代贵士同平台的Elgrand。有消息称,Elgrand将会被引入国内,贵士以另一种形式再度出现在人们视野,本篇文章,我将带您回顾历代贵士车型,这款MPV在当年也拥有着不俗的关注度。
第一代贵士(V40 1993)
第一代贵士最早诞生于福特与日产北美在1987年达成的一项合作协议,两家车企合作研发一款定位minivan segment(直译:小型货车,也称面包车,欧洲市场对应的分类就是MPV)的车型。1993年,日产Quest(贵士)以及水星Villager(水星为福特旗下品牌)诞生,两车基于福特日产联手打造的VX54平台。
第一代贵士并没有引入国内,不过我国南方的广州出现了其CKD版本。CKD也就是“CompletelyKnockedDown”的缩写,通俗来说就是将车辆拆解,来到国内进行组装。广东省客车厂以及广州京安云豹都曾对贵士以及水星Villager进行CKD组装,大家感兴趣可以查查,由于网上的图片资料太少,我们就不过多介绍了。
第二代贵士(V41 1999)
日产贵士与水星Villager的双车出击,占据了北美市场的一定份额。不过,相比美国本土竞品,贵士依然有着不小差距。1997年,丰田赛那横空出世,它取代了普瑞维亚成为了贵士新的竞争对手。但不得不说,赛那的诞生是现象级的,它一经出道便在销量表现上碾压贵士,即便水星Villager与贵士加起来也不是它的个。在1999年,日产推出了第二代贵士,与上一代车型一样,贵士与水星Villager共享同一平台。
福特与日产的合作本该是双赢的局面,但不得不说,两者对于贵士不怎么上心。从研发的角度来说,VX54平台仅仅是日产Maxima底盘的修改版本,第二代车型的升级也不够明显,这让贵士在上世纪90年代的市场表现上不够突出。如此的双车战略让日产必须选择取舍,同时日产也面临着财务危机。
咱们先来说说它的性能表现吧,这可是一台 “实力选手” 啊!据说旗舰车型有着510马力的强劲动力,百公里的加速时间约为3.2秒,这个成绩放在同级别车型里那也是相当亮眼的呀。而且它大概率会采用和Model 3 Performance相同的双电机全轮驱动系统,输出510马力,搭配 79千瓦时电池,这一套动力组合下来,在道路上跑起来那爆发力,想想就让人兴奋呢。虽说它的加速时间对比轿车版的Model 3 Performance可能稍慢一点,但要知道这可是一辆SUV 呀,能有这样的成绩已经很了不起了,足以让咱们在超车、起步的时候有着满满的底气。
就在昨天啊,丰田再次发布了丰田第五代RAV4车型的局部细节图,光从那些照片里呀,就能感觉到这次升级挺有意思的。外观上,那棱角分明的锤头大灯,看着就特别犀利,还有那带有大型强劲冷却进气口的前保险杠,感觉整个车前脸的气势一下就出来了。LED 尾灯组也是很亮眼,再加上和前代呼应的方形轮拱,搭配上全新的六辐合金轮毂以及高牵引力轮胎,从侧面看,这RAV4标志性的轮廓还保留着,双色车顶和撞色下包围,时尚感满满呀,车尾的全宽 LED 尾灯组和银色镶嵌的方形下包围,又给它增添了不少现代感呢。
前两天,蔚来全新的ES6和EC6上市了。ES6卖33万8,EC6卖35万8,和老款价格一样。两款车都是就一个配置,标配的都是75度电池,不过提供了丰富的选装,想要什么配置就选什么配置,不用纠结买哪个版本了。
蔚来创始人李斌穿上赛车服,亲测新款ES6时速125km/h爆胎安全试验!“卷”字已经不足以形容新势力企业了,老板为了卖车,都开始玩命了!蔚来新ES6和新EC6上市发布会前,李斌亲自驾驶新ES6做高速爆胎测试。在合肥一封闭道路,他将车速提到超120km/h,让车压过地面齿状刀片装置。瞬间,车辆右侧前后轮被割破爆裂,发出巨响!
bZ5下线了,没有惊爆的价格、没有网红式营销,甚至连一金句都没有。现在竞品卷营销都卷成什么样了,您还在这本本分分的,凭什么让消费者花钱买单呢?既然说到这了,那我就简单说说我对这件事的理解。我认为,现在合资品牌之所以在新能源领域发起反攻,靠的,是深厚的技术底蕴、完善的制造体系以及对品质的坚守。