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大力才能出奇迹 凯迪拉克V系列的三两事

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  [爱卡汽车 导购 原创]

  如今,性能车的旋律中加入了“电音”,小排量+电机被看作是燃油时代性能标签的最后留守。下一代AMG C 63做出“表率”,即将以四缸+插混的形式回归。而回顾美国市场,排量上无封顶的通用、福特克莱斯勒们似乎在性能车领域已然少有作为。主机厂与消费者之间已经达成“默契”,他们沉迷于“电动快乐车”,大排量时代即将成为过去?

  最近,凯迪拉克把CT4-V/CT5-V Blackwing带到了中国,引起了一轮V8、机增热潮。同时,第一款V系列的SUV——凯雷德(参数|询价)-V的问世,更让人捉摸不透。恐怕在奥特能全面铺开前,通用还是要榨干V8最后一点剩余价值。

凯迪拉克V系列介绍

  在吃瓜和被割韭菜前,你需要先了解凯迪拉克V系列。V系列的名声的确不如AMG、M Power那么响亮,确也是美系性能车的代表作之一。从2003年成立至今,V系列已经衍生出四代车型,V8始终是主旋律。

  第一代V系列:诞生(2004-2009)

凯迪拉克V系列介绍

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  此时的凯迪拉克只能算“初出茅庐”,在豪华车领域与日系比拼性价比的同时,在性能车领域还要与“德国佬”比拼动力。然而摆在面前的事实就是,高性能+豪华并非出路,STS-V与XLR-V都没能达到销量预期。显然。市场被更加务实的本土选手以及德国车所占据。

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厂商指导价:未上市 级别:中大型车 保修:- 生产方式:进口

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