一语成谶 回顾劳斯莱斯与“电”的故事

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　　当时间来到2022年，相信许多人都已经认可了电气化就是汽车今后的发展方向。“电”代表了科技，同时也代表了汽车这个事物的未来。从5万到500万，电动浪潮席卷了整个汽车行业。作为超豪华品牌的“顶流”，劳斯莱斯也在很久之前就积极投入到了电动车的研发当中，旗下首款电车Spectre也初露端倪。对于劳斯莱斯来说，向电动化转型绝对不仅仅是出于政策上的压力，实际上他们二者的结缘，早在120多年前，那个汽车刚刚诞生不久的年代就已经开始。

　　在故事讲述之前，还得先从电动车的起源开始说起。

　　不过，这里大家要格外注意我在发明者前面增加的两个定语，一个是以内燃机为动力，而另一个是现代汽车。之所以要增加这些定语，就是因为实际上在汽车发展的早期，车的动力并非仅限于内燃机，使用蒸汽机或者电动机为动力源的车辆要更早的出现在历史舞台中，所以我们自然也不能把戴姆勒与本茨泛泛地称为汽车的发明者。

　　没错，是先有的“电车”，后有的“油车”。

　　当时电动车的原理和当代的电动汽车并无区别，最核心的部件同样是电池、电机与电控。而随着“三电”系统在19世纪中后期的进步，电动车也得到了迅速普及，在很长的一段时间中，电动汽车的数量要比燃油汽车更多。

　　劳斯莱斯汽车的主要创始人亨利·莱斯和查尔斯·劳斯与电动车的结缘也就由此开始。

　　起初，亨利·莱斯以电机供应商的身份进入汽车行业，而到了1906年左右，他开始向汽车设计师转型，由他所设计的汽车深受当时的汽车代理商查尔斯·劳斯赏识，于是两人很快就进行了更加深度的合作，建立了现如今大名鼎鼎的劳斯莱斯汽车公司。

　　很快，劳斯就被电动车的安静与清洁所吸引。在1900年4月发表的《汽车期刊》里，他对电动车做出了中肯的评价，而他当时提出的观点在122年后的今天同样有着相当的价值。

　　然而随着内燃机技术的崛起以及采油、炼油技术的提高，到了上世纪20年代左右，电动车逐渐在与内燃机车的较量中败下阵来。而尽管亨利·莱斯和查尔斯·劳斯都对电十分感兴趣，但是1906年成立的劳斯莱斯汽车公司也并没有在当时那个即将被燃油车统治的时代推出电动产品。而100多年后的今天，在新的时代变革中，劳斯莱斯的电动车终于要来了。