华而不实？被追捧的异形方向盘靠谱吗？

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　　在19世纪末，汽车这个新鲜事物的诞生彻底改变了人类的生活。而经过了一百多年的演变后，现如今的汽车在内外设计、功能性与性能上都发生了翻天覆地的变化。然而，在如此巨大的变化过程中，圆形的转向控制装置却一直被沿用至今。不过在最近几年，以特斯拉为首的车企却发起了一场针对方向盘的革命，各式各样的异形方向盘陆续出现在了大家的视野中。那么和传统的圆盘相比，这些异形方向盘真的靠谱吗？本期内容将为您解析它们的优缺点，并且将和您探索这些方向盘背后的大不同。

　　一、异形方向盘的发展与应用

　　如果您对汽车的发展史有所了解，那么您大概知道，在汽车诞生的最初几年，转向机构并不是现在的圆盘形。比如在1886年卡尔·本茨推出的Patent Motorwagen上，是采用了一种类似“舵柄”的转向机构，而随后的几年也诞生了类似自行车把手与马匹缰绳一样的操作杆。不过随着内燃机的进一步发展，车速越来越快，如此的操纵杆逐渐暴露出了转向不灵活与不稳定的弊端。

　　所以如何去解决车辆的转向问题成为了当时汽车工程师们面临的重大课题。不过很快，这个问题就有了新的解决方案。在1894年，一个名叫埃米尔·莱瓦索（Panhard et Levassor）的法国工程师以轮船上的船舵为灵感，将一个圆盘装在了汽车上，并参加了同年由里昂—巴黎的比赛，而这也被看作是方向盘在车辆上的最早应用。

　　很快，方向盘在汽车世界中得到了迅速普及。在随后的100多年间，工程师还针对汽车方向盘的安装角度进行了多次调整，以更加符合日常使用，同时还增加了喇叭与多功能按键等功能。

　　而随着内饰设计的变化，不少民用车型上的方向盘也从此前的正圆变成了诸多不规则的样式，在刚推出时也被不少人看作是异形方向盘。但是，它们在根本的造型与操作方法上并没有发生质的改变。然而直到2021年，特斯拉Yoke的推出才真正算是打破了这一“传统”。

　　特斯拉的Yoke方向盘率先搭载在了2021年款的Model X与Model S车型上，这款“W”形的方向盘以飞机操作杆与部分高级别赛车方向盘为基础设计，在曝光时就受到了不少人的关注，当然也有许多人对这款造型奇怪的方向盘产生了质疑。不过就当许多消费者都不能理解这种方向盘存在的意义时，异形方向盘却得到了更多车企的认可。

　　首先是雷克萨斯，在去年四月发布的RZ车型上，一直以古板、传统形象示人的丰田也为其换上了新开发的异形方向盘。而为了便于操作，这款方向盘保留了更多的物理按键，突出了更注重驾驶的定位。并且这台雷克萨斯RZ在转向系统上也有着更高的技术含量，相比刚刚提到的特斯拉Yoke，这款方向盘在使用体验上有了质的飞跃。关于这一点，我们将在文章的第三部分问您进行介绍。

　　与此同时，特斯拉与丰田推出异形方向盘的消息也受到了国内许多“新势力”的关注。智己汽车在即将发售的LS7车型上就率先推出了异形方向盘，官方将其称作“YAT巡航型半幅方向盘”，未来将会作为选装件提供给消费者。此外，集度汽车在去年发布的ROBO-01 2022款探月限定版车型上也配备了类似的方向盘。而它们也是目前唯二量产了异形方向盘的中国品牌。

　　从特斯拉开始，异形方向盘渐渐的进入到了人们的视野，虽然这些方向盘有着不同的名字以及不尽相同的设计细节，但是在造型上都可以归位同一种类。那么究竟为何车企们会抛弃已经使用了百年的圆盘，转而去选用异形方向盘呢？