[爱卡汽车 实拍 原创]
当许多燃油车型抒写完了自己的风华绝章，当新势力们的浪潮吞噬殆尽整个汽车圈子，仿佛属于燃油车的时代已经过去。尤其，当我们对于一些属于小众细分市场的车型不抱有太大希望时，它却怀揣着绝对的赤忱之心全面换新出现——它就是凯迪拉克全新CT6，这一次它一洗原来的“油腻”，“深造”过后产品力大增，相信一定能够带给大家带来相当大的惊喜。
如此洗心革面让人惊喜的车型，就是本次实拍的凯迪拉克全新CT6了，而今天我要给大家的讲述就是关于这款车型“月亮与六便士”的故事。
1927年，传奇大师哈利·厄尔为凯迪拉克操刀设计了LaSalle，这是世界上第一款由专业设计师设计的量产车型，被看作一切现代汽车设计造型的起点。而时过境迁，接近百年之后掌门人Wayne Cherry依然延续了凯迪拉克车型的先锋设计哲学，将“钻石切割”设计打造成属于凯迪拉克的颜值名片。哪怕如今电动风暴强势来袭，凯迪拉克依然遵循着自己的白月光，遵循着自己的“月亮”。
原先CT6的前脸过于严肃像是一个总是拄着拐杖的老管家，而这次换新颜之后一下子就有当打之年少主的感觉了。尤其是当年迈的鱼尾纹（老款大灯造型）变成了犀利炯炯有神的双眸（新款大灯）之后，俨然一副优雅精英范儿。
在这里讲个小彩蛋，凯迪拉克经典的V字标出现在车身多处，而这个全新设计的格栅造型更是拥有了整整105个V字标，其通过细节的打造成功诠释了何谓细节彰显尊贵。海量的V字标既是充满对于未来成功的希冀，又是回溯美国燃油车黄金时代的倒影，让懂它之人狠狠共情了。
纤细修长的直列式大灯造型与整个车身线条完美融合，在视觉效果上增加了整车的宽度。功能性方面，该大灯采用直列式Slim-line大灯科技，远近光灯整合垂直排列9个灯光模组，36个独立照明分区，可根据7种不同用车场景智能分配光照模式，且拥有像素式防眩目远光技术。虽然在大灯模组的面积方面小于老款车型，但是在照明效果上却更加优秀。
全新CT6作为一款经典的后驱车型，采用了短前悬和后长悬的50:50完美车身比例，先锋性的ESCALA车身线条风格设计感极强。车型尺寸方面，新车长宽高分别为5223mm/1890mm/1473（1480）mm，轴距为3109mm。
轮圈方面，实拍车型采用了19英寸光钻铝合金轮圈，轮胎方面采用了固特异的Eagle F1系列，尺寸为245/45 R19。
全新CT6采用了全新的电子门把手，在拉动门把手约4度时，就可以打开车门。而如果拉动门把手约33度时，就可以触发机械开关，在车辆断电或者其它电子开关失效时，确保车门的正常开启。并且四门均配备了无极限位器，四门可以在25~63度之间随意开动，十分的方便。
ESCALA的犀利车身线条一直延伸至车尾，翘起的鸭尾、明显隆起的招牌式LED飞翼尾灯和硕大的双边双出排气布局，使得全新CT6充满着浓浓的肌肉车味道力量感十足。
1959年款凯迪拉克Eldorado堪称“尾鳍”设计的时代绝唱，巨大的尾鳍容纳了双尾灯舱，是汽车历史上的里程碑设计。时光荏苒，虽然已经看不到当年夸张且惊艳的设计，但是全新CT6的飞翼尾灯造型依然致敬了当年的设计，其宛若一对漂亮的红色羽翼璀璨着新时代的光辉。
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作者：奚旺 
作者：杨志辉 
作者：沈达炜 
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