如果说在设计层面，ID.4 X(参数|询价)和零跑C11(参数|询价)是各有千秋，内饰方面，两者的差异还是蛮大的。在晓辰看来，ID.4 X的内饰设计很符合我的审美，不仅让我感受到大众品牌一脉相承的品质感，还有满满的贴心感。
晓辰：坐进ID.4 X的车内，它的内饰风格完全颠覆了我对大众汽车的传统印象，极简风格下让其传统的按键+旋钮在它身上不复存在。此外，处于C位的12英寸中控屏又不喧宾夺主，主打的就是一个简约而舒适的驾乘氛围。
晓辰：ID.4 X的精致感不仅肉眼可见，而且触手可及，中控台及座椅等位置采用了大面积的Alcantara材质，大幅提升了内饰的质感和运动氛围。
晓辰：年轻人的世界，时刻离不开互联网。我对于车机的使用是很频繁的，开车时总喜欢用用导航，听听歌，查查生活服务。ID.4 X不仅拥有丰富的车联网资源，还能远程控制车辆，让我拥有了更新潮和智能的体验。
晓辰：相比零跑C11的怀挡设计，ID.4 X电子挡把与5.3英寸仪表盘连为一体，足够新颖。仪表盘里显示驾驶辅助，车速，续航里程以及导航等实用信息，麻雀虽小，但五脏俱全。
晓辰：ID.4 X方向盘握感很舒适，多功能按键也很丰富，简洁明了的设定操作起来很方便。值得一提的是，ID.4 X有方向盘加热，这对于生活在北方的人们来说，真的太友好了。但可惜的是，我的零跑C11并没有这项功能。
晓辰：所谓“细节见真章”，ID.4 X让我目之所及皆是小惊喜和满满的仪式感。比如中央扶手的“ID”标识等，都能体现出这辆车在设计上的精巧之处。
晓辰：当然，女生喜欢的另一面也可以通过氛围灯进行气氛的转换。ID.4 X专属的30色可变氛围灯，时而热烈奔放，时而森系清新，让我仿佛置身于一间色彩斑斓的“夜店”，心随我动的感觉真的太棒了。
晓辰：虽然两车均配备了全景天幕和电动遮阳帘，但ID.4 X的天幕面积明显大于零跑C11，这对于车内采光效果无疑是非常帮助的，更重要的是，让后排乘坐的家人和朋友减少压抑感。
晓辰：网上有个段子说，男人喜欢在车内安静地待一会，我发现其实这不是男生的专利。平时的午休，我最喜欢的就是在午饭散步后，来到车上小憩一会。
晓辰：ID.4 X的人体工程学座椅非常舒服，有按摩、加热功能，对于我们女孩子而言，简直就是福音。躺上去，透过天窗看着外面湛蓝的天空，打开哈曼卡顿音响，惬意程度完全碾压了我的零跑C11。
晓辰：ID.4 X不仅拥有座椅支撑，而且还有按摩功能，做ID.4 X的车主真的是太幸福了！相比之下，零跑C11在座椅功能和配置上就逊色太多了。
恰如晓辰所说：机械是冰冷的，但是设计可以是温馨的。这台ID.4 X像个暖男一样，在很多细微之处总能照顾到我们女孩子的需求，举手之间，尽显贴心，这样的座驾你怎能不爱。
日前智电出行获悉，据土耳其工业和技术部长Fatih Kacir证实，土耳其政府与比亚迪、奇瑞、上汽、长城等中国车企就建厂事宜进行了洽谈，并表示：“我们希望尽快完成谈判。”为了继续在全球扩张并进一步拓展欧洲市场，比亚迪、奇瑞等中国车企可能会在土耳其进行投资建厂。
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