奔驰E级插电式混合动力53.86万起
AMG CLE71.88万起
迈巴赫EQS SUV159.50万起
AMG GLC轿跑SUV69.90万起
AMG GLC66.67万起
奔驰E级(进口)45.92万起
AMG C级新能源119.18万起
AMG S级新能源263.80万起
奔驰A级25.13万起
奔驰GLA29.99万起
奔驰GLB31.19万起
奔驰EQA32.20万起
奔驰C级33.48万起
奔驰EQB35.20万起
奔驰C级插电式混合动力40.88万起
AMG A级41.13万起
奔驰E级44.90万起
奔驰EQE47.80万起
奔驰EQE SUV48.60万起
奔驰EQC49.19万起
奔驰E级插电式混合动力52.23万起
奔驰A级(进口)26.38万起
奔驰B级26.98万起
奔驰CLA30.28万起
奔驰CLA猎跑车30.92万起
奔驰C级Coupe35.54万起
奔驰C级旅行车36.08万起
奔驰E级(进口)44.82万起
奔驰CLE45.76万起
奔驰GLC轿跑SUV48.95万起
奔驰E级双门53.10万起
奔驰CLS58.80万起
奔驰E级敞篷64.40万起
奔驰GLE69.98万起
奔驰GLE插电式混合动力82.48万起
奔驰GLE轿跑SUV84.38万起
奔驰GLE插电式混合动力轿跑SUV84.60万起
奔驰S级96.26万起
奔驰GLS109.38万起
奔驰S级插电式混合动力130.83万起
奔驰G级142.48万起
奔驰S级双门暂无
奔驰SLC暂无
奔驰SL暂无
奔驰T级未上市
奔驰E级旅行车未上市
奔驰A级三厢未上市
AMG A级(进口)40.47万起
AMG GLA44.50万起
AMG CLA44.98万起
AMG GLB46.37万起
AMG C级61.52万起
AMG GLC66.67万起
AMG GLC轿跑SUV69.90万起
AMG CLE71.88万起
AMG EQE86.20万起
AMG E级96.16万起
AMG GT四门99.28万起
AMG GLE110.28万起
AMG GLE轿跑SUV117.08万起
AMG C级新能源119.18万起
AMG GT131.88万起
AMG EQS156.60万起
AMG SL199.98万起
AMG S级双门229.88万起
AMG GLS247.10万起
AMG G级255.40万起
AMG S级新能源263.80万起
AMG S级暂无
AMG CLA猎跑车未上市
迈巴赫S级146.80万起
迈巴赫EQS SUV159.50万起
迈巴赫GLS183.30万起
迈巴赫S级插电式混合动力201.60万起
迈巴赫G级未上市
最近浏览过的车:
来自于:奔驰A级论坛 作者:枫水儿
悬挂也比较硬来自于:奔驰A级论坛 作者:枫水儿
座椅比较硬来自于:奔驰A级论坛 作者:一土叮
舒适性方面就别太指望了,这个车纯粹是为把方向盘的人设计的,其他座位只是随便搭个人短途上下班还行,长途相当辛苦。来自于:奔驰A级论坛 作者:旧款男友
关于减震不得不说,我觉得A的减震比1系好很多,好多人都觉得A的减震太硬,那我觉得你应该试试BMW1或者A3(亲们千万不要和不是一个路子的车对比哈),不仅仅是硬,还会有一点点难受,但奔驰的减震还是做得相当不错的,整体硬但很浑厚,不会让你觉得特别的难受,小车车偏运动减震硬点是应该滴来自于:奔驰A级论坛 作者:iTurbo
还有就是悬挂比较硬,来自于:奔驰A级论坛 作者:lt5739571atz7
是油门刹车方向盘都是太轻了,来自于:奔驰A级论坛 作者:lt5739571atz7
方向盘很好看,手感非常好,来自于:奔驰A级论坛 作者:qq2669888907
非常舒适,调整到自己合适的位置,腰部支撑,肩部支撑都非常到位,只有高强度过弯的时候腿部支撑欠缺来自于:奔驰A级论坛 作者:qq2669888907
运动座椅造型拉风,贴合性也很不错来自于:奔驰A级论坛 作者:chnshdh
前排运动座椅赞一个,N向调节+腰部支撑,非常舒适,相信长途驾驶也不易疲劳