MG EZS

[最满意]

外观最喜欢最满意，前脸不是为了彰显出那种气势，更多的是通过满天星的进气格栅增加时尚感，镀铬材质的门把手，不容易刮花，一方面保护把手，另一方面多了一些亮眼的点。尾部依旧是名爵独有的上窄下宽设计，确保了后备箱进口，同时尾灯的设计比较宽大。

[不满意]

缓震效果个人觉得有点偏硬，过反复那种颠簸路段的时候就有这种感受；还有就是空间方面，手套箱和侧面的扶手箱空间有点点过于紧凑，甚至说放个纸巾就没啥空间了。

[外观]

延续家族式的外观永远是不会掉价的，名爵eHS的设计很聪明，无差异并且延续家族式设计，尾部的LOGO还是那么的绅士，很喜欢。

[内饰]

高达12.3英寸的全液晶仪表盘足够显示所有数据，10.1英寸的中控屏尺寸适中，显示效果很不错。颇具运动感的空调出风口，也让内饰的格调提升了不少。

[充电]

实测电耗百公里14.4KWh，油耗则是百公里5L，不管是哪方面在同级别车型中都算是比较低的了，也能为我后期保养车子剩下不少钱呢。

[空间]

乘坐空间还是挺说的过去的，本人178的身高，算不上很高但是也基本上达到平均身高了。乘坐空间在后排的时候头部和腿部均为一拳三指，如果采用葛优瘫的方式，腿部大约是三指左右。手套箱和扶手箱也就一盒大一点的纸巾盒，再放一瓶水都有点困难。

[舒适]

缓震略显一般，座椅偏运动感，支撑感比较强但是不算柔软，开长途腰部倒是不会累，就是屁股有点累。

[动力]

说到动力方面我还是挺满意的，因为驱动的原因，我甚至能在开车的过程中感受到一点点四驱的味道。说不上有多么彪悍，但是在各种路况和各种情况下，它都能轻松驾驭，不掉链子。

[操控]

真皮多功能方向盘为操控增添了些许魅力，最关键的是，我选择的版本支持超级运动模式，在方向盘的右侧下方有一颗红色的按键，增强了驾驶欲望，同时超级运动驾驶模式的确很不错呢，提升了操控感和动力输出。

[性价比]

我不太喜欢差别化的车型，之前很喜欢名爵HS，这不出了混动版的，刚好符合了我的一系列需求，车型的外观和内饰基本上和燃油车型保持了一致，也是无差别化的对待。还有就是车型比较省油省电，这对于新能源车型来说是至关重要，当然这一直观感受，是入手之后才体会出来的。