捷尼赛思纯电G80

[最满意]

可能有人会说我这个女生开这么大的车会不会有点不协调，但是我想说我个人确实很喜欢这样的中大型车。不管是从外观气质还是空间方面这款车挺符合我的审美要求的，后面我再细说它的各种优点。最满意的地方就是这台车所带给我的实际用车体验确实是非常不错的，颜值高，空间非常大，所带来的乘坐舒适性同样也是相当不错的。内部的科技性配置非常高，更多的也是融入到了驾驶之中，实用性很强。平时都是我一个人开，男友偶尔也会开开。

[不满意]

提车到现在还没有很久，目前还没有遇到什么不喜欢的点。就和人谈恋爱一样，现在和这车还处在热恋期，等到了冷静期后再看看吧。不过对车身颜色很可惜，记得很早的时候，极氪还是有红色还是暗紫色的好像，犹犹豫豫，就错过了。后面有时间去贴个膜，狠狠造作。

[外观]

外观时尚大气 ，很具有科技感，只要每次我开车出门，回头率还是很高的，而且越看越耐看，越来越喜欢它的那种霸气的前脸，硬朗的车身和饱满的车尾，气质优佳。轿跑的车身，外加无框车门，隐藏门把手，给人一种很高端的感觉，我相信很多人都会喜欢的。记得前天开出去的时候还有几个小伙子在旁边拍车，反正我心里美滋滋的，毕竟决定买它的时候，除了配置，外观就是我最看重的。

[内饰]

内饰整体的用料和设计感觉也挺不错的，最开始征服我的就是15.4英寸的大屏和干净的内饰。刚开始车内还是有异味的，不过我买了套除醛去味的东西在车里，感觉还是可以的，几天味道就没了。车子的舒适性还是不错的，坐在车内也不会感到压抑，很舒服。并且开车时间长了也不会累，四肢没有酸痛的情况。

[续航]

说是综合续航700多km，实际使用应该到不了那么多，不过我觉得满电的情况下跑650公里左右就已经很不错了。目前还没实测过满电的续航，一切还只是估值。

[充电]

就上个月跑过一次外地，百分之80的电能跑580多公里，感觉还是可以的。对我来说上下班通勤完全够用，并且还能节省很多经费，再也不用担心油价涨不涨了。

[空间]

空间很大，皮质的座椅也比较具有包裹性，坐上去显的人就比较小，因为女司机嘛，坐在里面还有点空荡荡的。我男友坐进去也不觉得自己个子有多大，头部和腿部完全伸展的开。后排坐三个比较偏胖的成年人也是没啥。后备箱的开口大，深度也够用，之前送男朋友弟弟开学，小男孩的东西也真不少，健身器材带了好多。一开始以为肯定得把后排座椅放倒了才行，实际正好。2个大的行李箱，被褥啥的。

[舒适]

内饰的风格我很喜欢，灰色掉的皮质座椅很不错，摸起来也很舒服。

[动力]

虽然是单电机，但对我来说，动力加速足够用了，我不像那种男司机一样，追求的是刺激。而我追求的是平稳开起来轻松就好了。极氪这车加速平顺，提速也挺快的，永远是红绿灯前起步最亮的仔，加速比较有力，超车无压力， 中段比较顺畅，比我之前的油车好开。

[操控]

打开经济模式，完全不虚。还有舒适模式，运动模式、个性化任你选，满足各种需求。高速表现也挺好，跑起来动力源源不断，还有很多辅助驾驶功能，跑高速完全无压力。

[性价比]

刚开始去试驾的时候第一印象就很不错，颜值很过关，然后就是配置挺丰富的。

[最满意]

作为一个17年驾龄的80后男生，开过的车不少，但都是家里大人“开剩”的老车。自从前年有了宝宝之后，就萌生了想要一台属于自己的车的念头，老婆大人也非常支持。我们当时的要求是能在年内提车，且车价要在30W以内能吃到国补。

[不满意]

最不满意的点大概就是人人都在吐槽的车机系统了。虽然我提车的时候已经是升级了8155芯片以及3.0系统的智能座舱了，系统基本没有出现卡顿的现象，但是实际使用过程中还是会出现网络连接失败、车道保持系统幽灵打卡等不太科学的地方。

[外观]

外观时尚大气 ，很具有科技感，只要每次我开车出门，回头率还是很高的，而且越看越耐看，越来越喜欢它的那种霸气的前脸，硬朗的车身和饱满的车尾，气质优佳。轿跑的车身，外加无框车门，隐藏门把手，给人一种很高端的感觉，我相信很多人都会喜欢的。记得前天开出去的时候还有几个小伙子在旁边拍车，反正我心里美滋滋的，毕竟决定买它的时候，除了配置，外观就是我最看重的。

[内饰]

内饰整体的用料和设计感觉也挺不错的，最开始征服我的就是15.4英寸的大屏和干净的内饰。内饰的风格我很喜欢，灰色掉的皮质座椅很不错，摸起来也很舒服。刚开始车内还是有异味的，不过我买了套除醛去味的东西在车里，感觉还是可以的，几天味道就没了。车子的舒适性还是不错的，坐在车内也不会感到压抑，很舒服。并且开车时间长了也不会累，四肢没有酸痛的情况。车内的静谧性很好，通过性也不错，给我的驾驶体验也比较好。

[续航]

目前城市道路实际能耗在15度左右，实测满电能开接近600公里的续航。提车到现在总里程600公里，都是城市道路日常通勤使用，

[充电]

补能方面城里的极充站不少，价格的话购买月卡之后不到1元一度，还是挺方便划算的。

[空间]

接近5米长、2米宽的车身尺寸，以及猎装的造型，都使得这台车的空间非常大，第二排座椅即使是放了儿童安全座椅的情况下，还是能轻松坐下两位成年人。后备箱的大开合方式也让大件物品的进出变得轻而易举

[舒适]

有着猎装造型，外形非常有特点。而且底盘是由中瑞团队共同调教，驾驶感受非常有质感，乘坐感也很舒适。

[动力]

虽然从车身尺寸来看是个大胖子，但得益于电车可调节的操控模式，以及非常棒的底盘调教，使得这台车的驾驶感受非常不错。

[操控]

即使是女生开也不会有太大的压力。

[性价比]

刚开始去试驾的时候第一印象就很不错，颜值很过关，然后就是配置挺丰富的。也试驾过蔚来和小鹏，每个车都有不一样的感受吧，不喜欢蔚来的前脸设计，挺喜欢小鹏的设计的，不过小鹏的配置没有极氪的多一些，并且整体的造型上我还是比较喜欢极氪的。极氪不仅配置高，性价比也挺高的。

[最满意]

空间：后排头部空间，腿部空间宽松舒爽，后备箱宽大便利。 续航：提车这几天温度天气事宜，晴天25度左右，济南地势较为平坦，目前电耗16KWH/100km，八九折毫无压力。 智能化：出厂就是8155和最新的3.1系统，目前还没有感受到之前车主反映的卡顿和失忆。 驾驶感受丝滑顺畅，指哪打哪。刹车无压力，加速足够用，没有松散的感觉。

[不满意]

车实在是太宽了，在享受了宽敞空间的同时，不管是路边划线停车、商场车位停车还是老城区单车道人车混行，都带来了比较大的挑战，需要一定时间适应，更需要磨练好技术。

[外观]

我一直是瓦罐车的爱好者，上一辆车是进口大众高尔夫6代旅行版。旅行车的实用与优美姿态兼具，让我跟家属都对旅行车很满意。在有了换车想法之后，因为家里又添一丁，重点关注了理想one，塞纳，艾力绅等六七座混动车型，但是启用第三排后的后备箱空间受限，让我们一直无法下定。国产新能源车的快速发展，让我对新车型也一直关注。直到极氪001映入眼帘，猎装旅行的外观让我们甚是欣赏。

[内饰]

用料来说，我感觉非常良心，所触之处，基本以软包和翻毛皮包裹。四月下定时还有权益可以在吃到国补的情况下选择内饰，我们一致选了柏灰色，感觉比较低调沉稳，又可以应对家里俩顽童弄脏，绿色安全带在低调的灰色中体现出一丝灵动和个性。几天驾驶来看，除了普遍反映的座椅较硬之外，其他都比较满意。

[续航]

单电机相对双电机四驱，在续航表现占据先天性优势。也许是新车还未熟悉，我提车几天没有激烈驾驶，但老城区道路，城市快速路，高速都分别走过了，Lcc（110时速）也用过了。加之这几天温度天气事宜，晴天25度左右，济南地势较为平坦，目前电耗16KWH/100km，八九折毫无压力，简直超出预期。

[充电]

充电半小时左右即可充满。

[空间]

最满意的就是空间。我身高186，不谈主驾，在试驾所有车型中后排头部空间，极氪是我感觉最充裕的。受益于3米轴距，腿部空间更是感觉宽松舒爽，家人都比较满意。尤其是后备箱，延续了我旅行车的宽大便利，外出露营、回老家带特产等毫无压力。

[舒适]

前座感觉还是有点硬。

[动力]

大部分车友都是冲着这车的底盘操控和驾驶感受来的。各种道路体验下来就是丝滑顺畅，指哪打哪。

[操控]

刹车无压力，加速足够用。没有空悬，但是过坎和小颠簸过滤的感受还是可以评为高级，没有松散的感觉。

[性价比]

单双电机之间摇摆，也试驾过三种车型（当时me版未出）。但暂时无法安装家充和一个中年奶爸的精打细算，让我放弃了双电机的激情，同时选择了灰色内饰和黑饰条，吃到了30W以下国补。

[最满意]

国人对车的喜好拿捏的死死的。舒适宽大隔音要好，跑起来要指哪打哪，加速响应要快，刹车脚感要线性，转变侧倾不能大，座椅支持要到位，续航要扎实，能耗要低，价钱还不能贵了。

[不满意]

细节处还需要持续升级，如：1，洗车模式要加上去。那天洗车玻璃自动留条缝，导致泡沫水都跑进座舱里。2，ACC,LCC的聪明程度还不够高，在复杂车多条件下不够聪明。3，车机经常复位，预设的模式没有办法固定保存。

[外观]

外观是领克系列最家违和感的，领克这套设计风格更适合宽扁造型，刚好捷尼赛思的比例用上合适。

[续航]

综合百公里电耗表显15.5度，满电显示续航732公里，一直在市区+空调23度驾驶，平均速度25公里每小时，取得这样的续航达到目标，好评。 城市综合油耗：城市14左右，跑出NEDC续航没有难度。 空调电量消耗：空调消耗占比不就，80公里路有5%能耗是空调占用，都比不过行车记录仪等耗电多。所以其实电车无惧停车空调等待的工况。

[充电]

充电：我没有安装原厂220伏的充电桩，在网上买的公牛380伏11千瓦桩，显示充电速度每小时65公里，0—8时谷电时间能充进去500公里多一点续航，对于我设置充电90%来说，11千瓦的桩可以满足需求。 续航里程准确度：非常准确，但高速会比城市续航少100来公里，高速续航500多公里没有问题。

[空间]

170左右身材，空间大，驾驶员能调高座位，形成双腿垂直姿势，非常放松，这也是猎装加高造型比轿车好的优势。 乘坐空间：2米车宽3米轴距已经说明问题，大的非常到位

[舒适]

驾驶很舒适。

[动力]

安静舒适是极氪的性格。在舒适这条路上，中国品牌显然更懂中国人。驾驶亦以舒适为中心，驾驶位的空间同级有优势，倒后镜可视范围大，驾驶位视线通透，给驾驶者信心。在山路上跑了一段，惊讶于如此舒适的底盘居然支撑性一点都不弱，山路转弯行云流水，紧贴地面。给到驾驶者过弯信心，在舒适和支撑之间取得平衡。易上手，很讨巧的驾驶感受。 加速动力：尽管选择的是全系列中动力最普通的版本，但是实际使用中，动力非常跟脚，指哪打哪。比我之前的帕拉梅拉3.6响应快很多，提速推背感差不多，这在我日常使用场景里，动力已经无懈可击。平时我都用舒适模式，很够用又平顺，如果调到运动模式动力来的更生猛，不过运动模式下没有单踏板模式，对于懒人来说，单踏板更香。

[操控]

动力平顺性：后来我发现运动模式响应比舒适模式更快，更直接，也是最平顺的模式，最近我就一直在测试运动模式，看看哪一个模式做到平顺、响应、能耗的平衡。 市区能耗比高速还低：电车遵循能量守恒定律，因为不产生热量消耗，电机效率极高，天生适合走走停停的路况，电门开就走，电门收电可以回收充电，能量转化为电能，由于损耗少，所以反而经常收电门的场景是电车能耗比较低的场景。

[性价比]

蓝牙连接手机开门开车有时候不灵敏，站半天开不了门，要重新连蓝牙才行。跟特斯拉的便利出入不一样，即使强制用app解锁开门，居然是开不了车的，还要拿卡片钥匙触发才行，要不只要能重新连蓝牙才行。不过这些逻辑的事情只要ota就能解决，所以其实问题不大。 另一个不满意是车机的设置。举个例子，导航跟行车信息不能同时显