荣威i6 MAX新能源

[最满意]

外观很前卫很符合年轻人的审美，外观上相比上一代因为是大改款所以各有千秋，有着前后都贯穿的LED灯带，转向灯也是流动式的，很有个性动力很足，188马力的发动机加上245马力的电机最大扭矩570在运动模式下可以超路面上大部分车，虽然是10档位，但开起来还是很平顺，车内空间很大，座椅包裹性很好，后排座椅比前排座椅软，坐车的人很幸福，车机很流畅，27寸的4k屏幕也显示很细腻，语音识别也很流畅。由于充电不方便，暂时只能混动来跑，油耗在6L-7.4L之间 根据电量和路况会有些许偏差。

[不满意]

和大部分车友一样，在时速60左右时前车窗会有风燥，暂时只能用音乐来覆盖。纯电续航有点低，要是能上到100公里带快充就完美了。车机待丰富比较封闭的系统，内容相对来说比较少，8155的芯片感觉有点浪费了。能量模式不能记忆，每一次开车要提前自己设置成混动模式，而且混动和纯电没有快捷切换，要在车机里点至少3布才可以更改。

[外观]

前脸霸气，犀利，看到了雷克萨斯设计师设计的手法。车身做工严谨，整体缝隙小。20寸大轮毂，配上德国马牌轮胎，行驶在道路上，就是稳稳的幸福

[内饰]

内饰用料足，科技感淇强，可移动大屏幕是亮点，中控整体看起来大气简约，不简单，语音分区控制精准，识别率高，可AI学习。360度高清环影。

[续航]

主要在城市开，平时主要通勤场景还是上下班，上下班40公里距离。55公里的纯电续航刚好满足

[空间]

第一排调到1.8米身高驾驶位，第二排还有3拳的距离 ☆ 空间设计亮点：扶手箱空间大，中控下方镂空设计，女士开可以放置自己的包包。 乘坐空间：不愧为宽体SUV，横向纵向空间都很大 第二排空间：第二排头部空间，我身高1.8米，头顶有4指距离

[舒适]

车子的隔音效果也非常的实在，在车内常做的话，感觉还是非常安逸的。

[动力]

扭矩大，起步快。高速加速有力，超车信心足，动力完全不用担心 起步/加速动力：起步快，高速后段电机发动机共同工作，为车辆提供源源不断的动力

[性价比]

我觉得第三代珠峰架构的erx5综合性价比很高，买之前对比过比亚迪宋pro dmi.长城拿铁dht。比亚迪馈电感受不好，内饰设计混乱，品控差，拿铁是好车，但是整体外观内饰中规中矩，加速有顿挫。

[最满意]

新款的i6相比老款感觉底盘优化了不止一点半点，动能回收，驾驶模式这些的也都集成在档把下面，就是排序有点乱，不美观 大屏其实有点不如老款操作便利，为了美观上面离着太远了，调节空调菜单什么的够不着，要前倾身子才行。 最过好评的内饰异味比老款小了太多了，老款那个是真的辣鼻，虽说新款也有，不过不辣鼻子了。

[不满意]

换了这个1.5T+AMT，其实城市走走停停的感觉不如老款1.0T+2AT，新款汽油机介入比较突兀，amt换挡也顿挫 EV低速纯电模式下，发力百分之十-二十会有顿挫，这个就真不如老款平顺了，顿挫的有点像过热的双离合车一样，可以试驾的时候体验一下，不知道是不是个例。 一定要买带液晶屏的，这个丐版机械仪表太拉胯了，瞬间没质感

[外观]

外观大气是越看越喜欢本来老婆想买越野车应该等车的原因放弃了提了这辆老婆看了也非常满意外观大气后面屁股饱满车也够大够宽

[内饰]

味道还是大，比老款有设计感多了摸起来的软包材料也很舒服，座椅方向盘的皮都很有质感

[续航]

电耗可以我开了1500公里平均电耗14还是可以的充满501开了300公里还有24的电估计能用到380左右上海温度五到十度

[空间]

后排大小比上一代标轴五系要长，够用，178也能翘个二郎腿

[舒适]

舒适性配置方面可以算得上是非常的丰富，而且这个车子的座椅在包裹性上面做得非常人性化，车子的隔音效果也非常的实在，在车内常做的话，感觉还是非常安逸的。

[动力]

动力感觉不如老款来的直接了，新款这个amt实在拉胯，电量百分之十以下车就肉的不行。 esp可以全关，这个比老款好，平时用s档比较跟脚，不在意油耗

[操控]

操控好评！原厂米其林，esp可全关，比老的好太多了，偏甩，推头完就甩，平时大家还是开着esp吧哈哈哈，是真的爱甩 转向手感很nice，极限状态下不会跟大众一样突然变轻，日常开着也不累，底盘过坑还是慢点，容易拖地方。向盘还可以就是刹车有点软底盘挺稳的

[性价比]

不管怎么说我觉得这辆车买的挺划算的，国产车最大的好处就是价格比较亲民，再说这辆车以丰富的配置也给我们带来了不错的用车体验，而且油耗还这么低，性价比肯定很高咯。