极氪009

[最满意]

极氪009的外观、动力、空间、驾控体验、二排座椅的乘坐舒适度甚至是第三排座椅的乘坐舒适度都是让人最满意的地方。

[不满意]

作为五十万到六十万的车型，没有配备HUD，不赠送充电桩，实在是不太厚道。

[外观]

第一次看见极氪009的实车，第一印象便是又高又大，车头高且厚重。至于外观好看还是不好看，我只能说我个人觉得还挺好看，方方正正的挺霸气，我老婆看见实车也觉得这是她认为的最好看的MPV。 车头的设计就不能说是极氪的家族化设计了，毕竟这仅仅只是极氪的第二辆车，001采用的是领克的家族式外观，但009虽能看见很多相似的设计，但终归有自己的风格。 从车身侧面看，009真的很长，毕竟有五米二的车长侧面线条也相对比较简单，可能是看习惯了001超大的轮毂，所以在009上这个19寸的轮毂看着确实有些别扭，不过毕竟MPV要追求极致的舒适度，更大的轮毂必然要搭配更薄的轮胎，所以为了追求舒适度，设计师没有使用更大更夸张的轮毂造型也算正常。 极氪和领克的日行灯在所有车型当中一直很有辨识度，009的日行灯与001有异曲同工之妙，但009的日行灯更为扁平化，这样做不论美丑，但肯定有好处，毕竟001的日形成虽有辨识度，但夜间从正面很难区分极氪与领克，这样一样，在路上就很容易区分极氪009了，不过听过领克的那台概念车日行灯好像也扁平化了？ 从侧面看极氪009的车头真的很短，毕竟极氪001的车头相比同级车型也出奇的短，当初001刚刚上市的时候也有不少的声音说如果001的车头再长一点，就更好看了。009毕竟是MPV，车身造型趋近于面包车，车头太长肯定也不好看，毕竟纯电平台也不需要占用太多的车头空间。 而从车头造型上看，还真有一点劳斯莱斯那种直上直下的设计感觉，毕竟新的宝马7系的车头设计也越来越趋近于劳斯莱斯的厚重车头设计了。 009的尾灯也采用了极氪和领克的家族化设计，设计风格很想，只不过极氪009可能属于最方的MPV，车位和车头一样几乎用了90度的设计，所以尾灯的设计风格也比较趋于扁平化，没有001那般立体。 电动侧滑门是高端MPV最基础的配置了，但是009的侧滑门极其宽大，上下车还是相对方便。只不过009前排取消了001的电动门，可能MPV和理想说的一样，司机都是下等人，哈哈哈。

[内饰]

进入车内，中控的设计几乎与001如出一辙，一样的空间布局，杯架一样没有盖板，唯一不同的是，方向盘的按键改成实体按键了，这一点要给好评，也许以后的001方向盘也会变成实体按键？001的触控按键在白天的时候还好，到了晚上，方向键上又没有灯，盲操实在有些困难。 009的仪表屏比001要大一些，看着要舒服不少，中控屏幕一样是一样大的，操作界面和风格与001相比只有极少的区别，其他几乎一模一样。 二排车顶天窗旁边有一条灯带，还是挺好看的。 第二排的窗户开口极其巨大，加上巨大的天幕，二排视野和开阔感是非常好的。 后排所有的按键都变成了触控，触控按键肯定不如实体按键来的方便，但是毕竟看着高级，两侧都可以分别控制两边的车窗和天幕，旁边还有一个小钟表，看着很舒服。看样子应该是钢琴烤漆的实木饰面，是001的饰板看着要高级很多。不过第二排车窗和001一样，没有办法完全放下。 二排座椅基本就是改装店宣传的头等舱座椅，通风加热按摩所有功能一应俱全，且因为本来就宽大的车身还没有预留中央通道，第二排的座椅极其宽大，且填充海绵比001的座椅要柔软一万倍，座椅的高级感顿时就出来了，我相信如果001也用009上的填充海绵，座椅也会比现在舒服很多的。 二排座椅扶手上不论是中间的杯架还是两侧的功能按键区，都可以收起来，这样在即满足相应功能的情况下，也不影响美观。

[续航]

极氪009的WE版官方续航标称702km，ME版因为搭在了更大容量的宁德时代麒麟电池，续航里程更是达到了822km，而极氪001车主都一定知道极氪的续航有多么实在，毕竟在春秋季节对于电池最友好的温度下，基本可以跑出CLTC里程1：1的续航，虽然极氪009车身更大，风阻更大，车重更大，也同样能相信009在续航方面的表现。

[充电]

如果抛开蔚来的换电模式不谈的话，极氪001车主以及使用过极氪自营充电站充电的第三方车主一定都体验过极氪的充电环境，相信是没有任何一个充电品牌能够与极氪自营装相比的，不论是充电环境还是充电速度，所以购买极氪009的车主也许不太需要太担心日后用车的充电问题。 只不过作为极氪的高端MPV车型，售价已经在五六十万的区间了，为什么连一个家用充电桩都不赠送呢？毕竟能够买这种车型的车主，应该多半都具备安装充电桩的条件吧？毕竟极氪009没有像001一样首任车主赠送充电权益呢！

[空间]

虽然没有预留中央通道，但是得益于极其宽大的电动侧滑门以及二排座椅前翻，上下第三排非常方便，毕竟通道宽大，甚至比预留了中央通道的车型来的更加舒服。 在第二排座椅调整到差不多的情况下，第三排的空间也是非常充裕的，我181的身高160的体重，坐在第三排一点儿 也不会感觉拥挤，且第三排配备了杯架与C充电口，三排车窗虽然不可开启，但是面积比较大，且头顶上的天窗也比较宽大，所以即便是长途坐在第三排也不会觉得压抑。 009的车顶天窗和001一样是不可开启的，但是却配备了电动遮阳帘，相比001的EC光感天幕，虽然功能没有那么炫，但却更为实用，且天幕很大，几乎是延伸到了第三排，所以不论是二排还是三排的乘坐开扬感都是很不错的。 而对于那些改装MPV来说，我是一直反对把天幕封起来做个俗了吧唧的顶灯的，本来车内空间就小，要那么大灯干嘛，不刺眼吗，冬天白天的太阳，晚上的月色，它不比一个跑马灯香吗？

[舒适]

第二排头顶和理想L9与众多第三方精装修的MPV一样，配备有一个大电视，电视功能基本满足二排需求，且内置了全套的学习教材，这是要逼死小学生的节奏啊，在家里要学习，出门上了车还得学习，孩子们直呼极氪不厚道。 不同的是极氪009的后排屏幕没有像理想L9一样采用触控屏幕，这个不能说谁好谁坏，毕竟车型定位不一样，009的第二排空间比L9要大太大，我相信坐的009的第二排没有人愿意伸着手去触控头顶上的屏幕，毕竟又高又远，既辛苦也不优雅。 至于理想L9的手势控制，我只能说理想做的确实很好，虽然花哨，但是相对还是实用的，毕竟伸着手够屏幕挺累的。极氪没有做手势控制的功能，我相信会有人说这是一种朴实的做法，但是在这个我可以不用但不能没有的年代，再对比001那垃圾到没有对手的车机系统，我认为极氪即便是给了手势控制的功能，也没法用。 所以极氪很聪明的选择了用传统电视遥控器的方法作为解决方案，毕竟这么大的空间趟在后排用遥控器比触控和手势 控制都要来的轻松舒服，只是这个遥控器可千万不要让熊孩子弄丢了。

[动力]

对于MPV来说，极氪009的动力必然是一骑绝尘，在所有的MPV市场上，除了极氪009没有任何一辆车能够达到4.5s的百公里加速时间，虽然说对于MPV来说，4.5s的加速一定会让后排的乘客不舒服，但是现在是一个我可以不用但是绝不能没有的时代，毕竟后排有乘客的时候，我们可以选择舒适模式甚至是经济模式，让动力更加平顺的输出，但极氪毕竟是一个主打操控的品牌，作为家用MPV来说，奶爸是不是也有机会疯狂一把呢？毕竟对于极氪出品的MPV来说，操控一定不会差。

[操控]

说说我大概猜测的009的动态感受吧 我们公司有一台改装过内饰的GL8，我表弟有一台丰田埃尔法，所以我对这两台传统MPV是非常熟悉的，加之前段时间有个朋友买了一台岚途梦想家PHEV梦，最近便直呼为什么不等等极氪009，当初便因为梦想家EV的续航里程太短而选择的PHEV，毕竟极氪009WE版已经和岚途梦想家·梦+续航包一个价格了。 当初驾驶朋友的岚途梦想家PHEV已经感觉那台车作为MPV甚至开起来比坐起来舒服，这是电驱动力先天的优势，就像一个人娘胎里带出来的智商和天赋，真的不是通过后期的努力可以达到的，至少需要付出极大努力才能达到。 再加之我自己的极氪001一万公里左右的驾驶感受，以及极氪009在底盘上的用料、设计与调教，这辆车即便作为MPV如此庞然大物，开起来也一定不会太笨拙。

[性价比]

极氪009此次仅两个车型，WE和ME，也不像001一样有两个WE选择。WE价格49.9万，ME价格58.8万。二者除了电池容量与型号外（ME搭载的是宁德时代麒麟电池，也是麒麟电池首发车型），没有任何区别。 要说二者该如何选择，当然毫无疑问的选择WE，毕竟9万的差价得来的只是单次充电120KM的CLTC的续航差（按照目前最为友好的天气极氪001的续航水平来说，实际续航差也许真的会达到官方标准）。