瑞虎8 PRO新能源

[最满意]

纯电动起步驾驶的感觉超级享受，让我有种不想再去碰燃油车的心里想法，驾驭过纯电行驶，你会无法抗拒的喜欢上！混动模式油耗也不高，相比同样排量1.5T或者2.0T排量的油耗，远远低于，动力不输任何，市区提速快，高速加速轻松，毫无任何压力，关健是油耗真的很低，我目前开了一千公里，拿新车加满了一次油，高速上混动模式跑了220公里，市区混动模式跑了一段时间，后又加满，只花了230元油费。综合油耗在5.5-6.5之间。我现在一直用纯电模式，两三天充一次，几乎是零油耗。只要可以充电，纯电模式可以让你一直用不到油箱里的油，要是混动模式，你会发现跑的公里数远远大于燃油车，更经济，动力也更强。

[不满意]

也不算不满意，一点小建议 纯电行驶毫无瑕疵，混动模式下动力充沛，这么重的车提速毫无压力，不比那些高功率的2.0T排量的差！续航里程要是可以在150之间觉得就完美了，这样可以好几天充一次，不需要频繁充电了。

[外观]

外观霸气简洁。非常喜欢的外观设计。特别是车子前脸和车尾造型。男人开着真的很霸气！我老婆开了一下不敢开了，动力太给力了，又比以前轿车大和宽多了，她一下不适应，心里有点慌，哈哈。

[内饰]

内饰感豪华，都是皮质包裹，出风口设计的也很美观，中控双联屏高端大气上档次。功能也很齐全实用。车机赠送的流量很爽很实用，可以在线听各种喜欢的歌，看电影，孩子坐旁边和后面一点都不带闹的。想看什么看什么。就像一个大的平板装在了车里！

[空间]

我身高183。前排头部空间妥妥的，还有多余一拳空间。后排空间我座进去，腿部相当宽松，还有两拳头距离,完全满足家庭出行。我家两个孩子，六口人，选择的是7座，平时出行五座就够，后排座三人一点不拥挤，小的三岁，大人抱着或者自己玩耍四人座后排完全够用。

[舒适]

开过两小时小长途，座椅很舒服，腿部空间也舒服，不会觉得腰酸什么之内。回家第三天带着全家出去玩了，后排空间大，父母坐着舒服，孩子还可以来回在车里玩耍，车顶空间也高，玩耍时不会碰头和受到高度限制！

[油耗]

纯电模式驾驶完全感觉不到任何的不平顺，非常的丝滑，说实话感觉比高铁还稳。混动模式下，动力充沛，我刻意感受下看看有没有换挡的顿挫，但是完美没有感觉到，一路加速，一路毫不拖泥带水，给你想要的动力和体验.（所以网上键盘侠，你们还是多用实际体验和事实说话，少自以为是的乱忽悠）

[动力]

动力妥妥的，纯电起步YYDS！混动起步也很轻松，混动状态下，发动机声音几乎听不到。

[操控]

方向盘非常轻盈，行驶之后会略微重些，非常的安全和人性化，速度快但是行驶非常的平稳，根本感觉不到换挡，一马平川的给予你不一样的驾驶感受！偶尔用一下手机远程操控空调，天热了，这样不必一进车里的时候觉得跟蒸笼一样，提前开好，很舒爽，很实用。满足任何日常的需要！

[四驱]

加速、提速真的是毫无压力，想要动力，它会立马反馈给你想要的。

[性价比]

混动车型价格中，我觉得奇瑞配置和价格的性价比相对还是比较高的。没有之一。就是喜欢。动力给予你心中想要的，配置完全足够任何场景的使用需求，价格更不用说了，可以五座和七座，全部都满足了，所以就是我心中完美的座驾！

[最满意]

动力和省油兼顾。燃油车优点在于中高速和能量补充速度，电动车的优点在于起步瞬态和低速动态。鲲鹏e 能做到电动起步，在较低起步速度状态下，即使是在hev模式下，燃油发动机不介入，保证了节油性；速度达到20公里/小时的时候，燃油发动机介入动力，使得燃油发动机的高效区覆盖了汽车更多的行使工况，避免了燃油发动机在低速时油耗高的缺点，实现了二动力与省油兼顾的效果。

[不满意]

车机。1.车机的网络电台部分，可能是因为没有与云听签订合作协议，无法通过网络收听国家台。2.车机系统目前不具备拓展性，车机不能自行下载app安装，只能使用车机自带的几款app。

[外观]

造型大气，前脸盾牌形状，配置钻石镀铬进气格栅，显得比较大气。咋一看不咋地，但比较耐看，看久了，特别是你买了后，就会接受这种设计了。 车灯设计：全车LED灯。照明效果很好。晚上行车铺路效果不错。自动大灯设计，转向灯流水设计，动态的。科技感较强。 车轮设计：轮胎规格 235/55/R18.固铂轮胎,这款主攻方向是耐磨，因此比较硬一点。以后再说吧。 车身做工：卡其白金属油漆，缝隙大小合适。但A柱是磨砂的，不是烤漆的，也就没必要贴A柱保护膜。

[内饰]

内饰是本人一直都喜欢的黑色。双联屏设计，其实我个人更喜欢瑞虎8的分体式设计。但是，没得选，只能慢慢适应了。做工和用料都有点高级感。贴了膜，避免留下指纹印。 ☆ 车联网：第一年，奇瑞送2G流量；流量用完之后，打开手机的热点，再打开车机的WIFI,连接后，可以使用手机的流量。

[空间]

本人身高1米80，对车的空间有一定要求，普通轿车坐上去感觉像是坐在地上。有点施展不开。所以，前后买的两台车都是选择了SUV。这台车的尺寸是4722×1860×1747，非常宽敞。坐上去感觉空间很大。后尾箱也足够大，非常够用。 ☆ 空间设计亮点：后排中间终于加了一个头枕。以后坐在中间的乘客不用在头空悬了。 后备厢容积：889-1930(5座)；193-1930（7座） 车内储物能力：平时要带的东西都可以装进去。话说也不用带太多东西，能耗会提高上去。 双联屏和空调屏：中控集成3块LED屏幕，空调屏是曲面屏幕。

[油耗]

天充电的话，大概3.6升/百公里油耗，这种用车状态，1箱油大概可以跑900多公里。

[动力]

官宣零百加速7秒。我没有条件和兴趣测试。但在路上超车的确是比燃油车给力很多。特别是在高速公路上，遇到大货车，必须果断超车，不然有安全隐患。只要踩油门，动力绵绵不绝。我最快一脚踩到160公里的速度。

[操控]

平时车辆在低速和拥堵路况行驶时选择纯电动模式，车辆驾驶更为平顺，舒适，能耗更低，当有大功率驱动需求时，比如爬坡，长途高速行驶时，选择混动模式，此时发动机根据驾驶工况随时进入工作，满足较大功率的需求，提高车辆的动力性和经济性，

[四驱]

车辆进入ready后认但是纯电动模式可以直接在纯电动模式和混动模式之间进行切换，同时组合仪表上对应的模式图标点亮，如果电池组电量不足的情况下，启动时默认就是混动模式，此时模式无法进行切换根据驾驶风格的，两种驾驶式通过操作旋钮可以进行驾驶模式的切换。选择标准模式主要提升了车辆的经济性；选择运动模式可以提高车辆的动力性，带来更高级的响应速度和驾驶感受，适用于车辆较少，行驶广阔的平台路面。

[性价比]

3擎3挡9模11速，这套号称目前最复杂的混动系统，官方宣称已经经过百万公里测试。汽车论坛里关于瑞虎8Plus鲲鹏e 与比亚迪家的宋plus DMI的讨论非常热闹。这辆车目前开了3000多公里，有如下体会：国道、市区用EV模式，高速用HEV模式，动力比较强劲。这辆车的设计初衷我想应该不是省油导向，而是动力与省油相互均衡的一个设计思想的产物。10年前，17万左右的价位能买到的只能是合资燃油车，但时代发展飞速，现在能让消费者体验到动力强劲、提速快、油耗低、外观大气、座椅舒适、多媒体体验丰富的一款产品，证明国势上升，作为普通人，与有荣焉。买了这辆车后，一些朋友、熟人会感到一些疑惑，这个价位，你为毛不选择日系、德系，而要选择一辆“修车排队”的国产车呢？我是这样回答的：今天我买了国产车，明天你买合资车的时候，价格会便宜一点。希望国产车越来越好。

[最满意]

第一，瑞虎8pro新能源可以上绿牌，新能源车享受的一些优惠政策，它都可以享受得到，包括不限行、停车优惠、购置税减免等。 第二，瑞虎8pro 新能源它是可以升级为七座的，可以满足目前中国家庭更多的用车需求，尤其是节假日和春节需要多人出行的时候，七座车的优势就显现出来了。 第三，瑞虎8pro 新能源的第二排可调节的范围非常大，下面发的图片中也可以清楚的看出来。 第四，瑞虎8pro新能源采用了奇瑞混动专用DHT超级电混系统，中国品牌唯一3挡DHT，这次试驾最大感受就是没有鲲鹏e+之前那种明显的顿挫感，而且油耗也低了不少。

[不满意]

我是帝豪L Hip睿的车主，也是混动车型，拿瑞虎8pro新能源对比，有以下几点槽点。 第一，瑞虎8pro新能源的3档DHT混动成本高，新车价格没有优势，亏电油耗也不是那么出彩。 第二，整车质保只有三年或10万公里，比帝豪L hip的六年或15万公里要少，感觉保障不够。 第三，麦弗逊式独立悬架，过大坑还是比较生硬，减震效果一般。

[外观]

瑞虎8 PRO新能源和燃油版车型基本保持一致，车头大尺寸中网显得非常有气势，镀铬条延伸至灯组内部看起来十分精致，与燃油版车型不同的是，新车在前包围下方以及两侧通风开口处增加了蓝色装饰，表明其新能源的身份。

[内饰]

瑞虎8 PRO新能源的内饰采用蓝白双拼设计，质感相当出色，两块12.3英寸屏幕很好的展现了科技感，并内置Lion 5.0 AI科技智慧座舱和8155芯片，其它配置方面，新车提供W-HUD平视显示、全体感女皇尊享座椅以及SONY豪华8扬声器环绕音响，实用性和舒适性都得到了非常完善的考虑。

[空间]

瑞虎8 PRO新能源可以选配七座座椅布局为2-3-2，后排座椅可以比例放倒，第二排座椅可以靠背调节。副驾驶还有按摩功能(如果主驾驶也有就更棒了),选配的第三排还是比较拥挤，但是实用性还是有的。如图所示第二排，本人身高175cm，腿部还有一拳两指，头顶还有一拳四指。

[舒适]

侧面维持了中型SUV的常规造型，平直的车顶线条可以保证后排乘客的头部空间，上下两条镀铬与车顶行李架搭配增强了立体感，另外可以看到，新车将充电口放置在了左前翼子板上。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4745/1860/1747mm，轴距为2710mm。

[油耗]

瑞虎8PRO新能源拥有60l超大油箱+19.27KWH的三元锂电池。这两点都比我的帝豪L hip容量大(52L+15.5kwh)。对于宣传的1000km综合续航，我感觉800左右应该没有问题。官方的亏电油耗5.9L/100km还是属于比较中庸。瑞虎8 PRO新能源标配19.27kWh大容量电池，纯电续航为80km（WLTC），它支持29kW直流快充，电量从30%充到80%需要25分钟。瑞虎8 PRO新能源自带对外放电功能，可化身为3.3kW大功率移动电站，满足自驾旅行、露营等多种户外场景用电需求。

[动力]

瑞虎8pro 新能源和帝豪Lhip同为1.5T混动车型，提速方面还是我的帝豪L hip更胜一筹，

[操控]

但是瑞虎8PRO新能源优势在于提速时更加丝滑，没有顿挫感。

[四驱]

181马力和156马力还是有些差距。

[性价比]

瑞虎8 PRO新能源将推出3款车型，新车没有优惠，售价15.99万-17.99万元，7座车型在此基础上再加3,000元；由于产能有限，最低配纯享版暂不供货。选装方面，7座车型选装费用3000元，HUD和天窗氛围灯选择价格2000元，高通骁龙8155芯片+外防电+快慢一体充电接口选装价格3000元（预计4月30日开始供货）。预定权益方面，瑞虎8 PRO新能源可享受最高8000贴息、最高20000置换补贴、终身免费基础流量、2年免费娱乐流量、整车质保以及充电桩和安装服务。但是对比帝豪L hip现在的价格，我觉得还是有点偏贵。

[最满意]

作为新能源车的我，除了爱玩车，就是喜欢帮助身边的兄弟们挑车。这不有个兄弟看上了瑞虎8 PRO 新能源车型，所以我也特地到店看看这款新车。之前看了下新车数据，觉的新车搭载的应该是瑞虎8 PLUS鲲鹏e+身上的同款发动机，也是让我有点担心的地方。因为之前开过那款车，换挡明显有顿挫、并且油耗也高。不过这次摸到瑞虎8 PRO 新能源，并且试驾试乘试驾之后，还是想和大家分享一下试驾的感受。 先说说优点吧： 1）车辆在前方车标、左右两侧后视镜下方，以及车尾处共配备4个摄像头，它们共同组成了360°超高清鸟瞰式全景影像，可以提供全方位无死角超清3D视图；监测车辆盲区，对障碍物及时报警，新手司机相当实用。 2）车内采用大量皮质面料包裹，加上氛围灯的点缀，增强了车内的档次感，女主上车会很喜欢。 3）新车配备同级独有的女皇座驾带电动腿托+气动按摩功能，护腰护颈护膝是标配，更让我们的女皇可以随时随地享受SPA级按摩享受。 4）这次新车采用了奇瑞混动专用DHT超级电混系统，中国品牌唯一3挡DHT，这次试驾最大感受就是没有鲲鹏e+之前那种明显的顿挫感，而且油耗也低了不少。

[不满意]

说新车槽点，那要看和什么车比，我觉的瑞虎8 Pro 新能源要比就和燃油车型去比，同时也对比下其他竞品车型，大概明显的缺点有几个。 1）快充口和慢充口竟然不在一侧，这个分布不合理，而且慢充是在车身左侧前方位置，每次慢充时需要驾驶车辆车头进入车位，老司机都懂得，两边有车时候，很不方便。 2）手套箱等储物格用料比较简单，没有解决好固定和减噪的细节。 3）副驾驶带电动按摩，主驾驶竟然没有，不知道设计师是怎么想的？难道一

[外观]

众所周知，奇瑞可是汽车行业出了名的“理工男”，它更多的是专注于发动机和与底盘技术，往往忽略了在消费者眼中同样重要的外观颜值。不过瑞虎8 PRO新能源则是延续了燃油版车型的时尚、科技外观，并且还添加了属于新能源车型自己独有的元素，可惜这种改变仅仅是体现在某些装饰上，比如：在前格栅的周围，雾灯区域、前保险杠上部，尾部及车标处都加以蓝色饰条点缀。新车的前大灯造型非常犀利，LED星际粒子科技大灯，点亮后照明效果也很优秀，同时这套大灯组黑科技也不少，例如DBL动态弯道照明功能等。新车的长、宽、高为4745/1860/1747mm，轴距2710mm，仅仅比燃油版车型高了2mm，不过看上去依然显的很修长。车身侧面同时采用了双腰线设计，并且搭配微微外扩的前后轮眉，营造出SUV车型魁梧、霸气的姿态。车尾部的造型看上较为平直，内凹的尾门增加了些许层次感，尾部比较吸睛的点在于高位刹车灯造型，还是比较科幻的。综合评价，瑞虎8 PRO 新能源外观还是在吃燃油车的老本，不够新颖，年轻人未必会为颜值买单。

[内饰]

瑞虎8 PRO新能源的内饰，采用了极简设计风格。中控台部分使用的是双拼配色设计，并采用大量皮质面料包裹，加上氛围灯的点缀，增强了车内的档次感。为了迎合当代年轻消费者的需求，新车配备了一块达24.6英寸（12.3英寸 x 12.3英寸）的一体式双连屏幕。

[空间]

同级最多的40处储物空间、灵活多变的空间布局，能够满足任何一位消费者在车上的储物需求；1930L的越级超大后备箱空间，不仅拥有挂钩、12V点烟器接口等配置，更是可以自由拓展空间。所以这车无论是乘坐还是储物空间都没得说。不过如果按照加3000可以买7座版本的说法，第三排的空间只能临时救急使用，不过在假节日或者救急时候使用，7座还是蛮香的。

[舒适]

在空间方面，瑞虎8 PRO新能源的表现也很出色，皮质包裹的座椅较为宽大，包裹性也非常不错，主驾驶座椅支持6向电动调节、4向电动腰托和3档座椅记忆功能。副驾驶在这基础之上，还在座椅侧面，配有老板键，增加了些许商务气息。全体感女皇尊享座椅的出现，彻底改变了我对“奇瑞理工男”的认知。同级独有的女皇座驾带电动腿托+气动按摩功能，护腰护颈护膝是标配，更让我们的女皇可以随时随地享受SPA级按摩享受。至于2710mm超长轴距，较为平整的地面，都为后排带来更舒适的乘坐体验。

[油耗]

瑞虎8 PRO新能源搭载了电池包容量为19.27kWh的三元锂电池，纯电续航大约为80km，这个电池容量和续航水平在同行业中也算是合格的水平，基本够城区代步使用，家里面有充电桩，一周冲1-2次就够用。而且瑞虎8 PRO新能源搭载奇瑞混动专用高效发动机、混动专用电池系统、混动专用DHT电混系统等等，对于车辆续航还是很有帮助的。今天我主要是暴力驾驶，所以油耗、电耗参考意义不大，不过我算了下即使暴力驾驶，满油满电综合续航也在900km左右，供大家参考。

[性价比]

今天试驾这台车是2023款1.5T纵享版，也就是大家俗称的顶配版本。