奥迪Q5 e-tron36.75万起
奥迪S7103.28万起
奥迪S685.88万起
奥迪SQ5 Sportback63.88万起
奥迪SQ559.88万起
奥迪A3 Sportback20.31万起
奥迪A3 Limousine20.96万起
奥迪Q2L22.28万起
奥迪Q2L e-tron24.38万起
奥迪Q327.98万起
奥迪Q4 e-tron28.99万起
奥迪Q3 Sportback29.28万起
奥迪A4L32.18万起
奥迪Q5L39.90万起
奥迪A6L42.79万起
奥迪Q5L Sportback43.19万起
奥迪A6L TFSI e50.80万起
奥迪e-tron54.68万起
奥迪Q6L e-tron未上市
奥迪Q5 e-tron29.85万起
奥迪A7L41.87万起
奥迪Q646.76万起
奥迪RS 482.88万起
奥迪RS 585.28万起
奥迪RS e-tron GT124.78万起
奥迪RS 6145.38万起
奥迪RS Q8146.88万起
奥迪RS 7146.88万起
奥迪R8232.38万起
奥迪RS 3暂无
奥迪TT RS暂无
奥迪A4 Avant35.98万起
奥迪A5 Coupe37.98万起
奥迪A5 Sportback38.58万起
奥迪A4 allroad43.08万起
奥迪A5 Cabriolet48.48万起
奥迪S448.88万起
奥迪A6 Avant50.68万起
奥迪A6 allroad58.48万起
奥迪A758.98万起
奥迪SQ559.88万起
奥迪S5 Coupe63.18万起
奥迪S5 Sportback63.18万起
奥迪Q763.28万起
奥迪SQ5 Sportback63.88万起
奥迪e-tron Sportback66.98万起
奥迪S5 Cabriolet70.88万起
奥迪Q878.28万起
奥迪A878.98万起
奥迪S685.88万起
奥迪e-tron GT99.98万起
奥迪S7103.28万起
奥迪A8L TFSIe111.78万起
奥迪SQ7116.98万起
奥迪S8207.68万起
奥迪S1未上市
最近浏览过的车:
来自于:标致307论坛 作者:1994
还有一点就是307加速换挡有顿挫,也就是车晃动,这样人在驾驶过程中腰部跟着晃动,无形中做了腰部运动,所以可以缓解疲劳:S 。驾驶A6过程中,非常平顺,人在车上一动不动,所以也会感觉累来自于:奥迪A6L论坛 作者:分外鲜亮
方向盘很轻来自于:奥迪A6L论坛 作者:文采亮艳
天籁的底盘确实太软,天籁开了五年半,行程十万公里,跑过很多地方,有高速,乡村小路,它的底盘过去强调舒适性,为此前悬挂太短,极容易托底来自于:奥迪A6L论坛 作者:档主mx
方向盘,手感一般来自于:进口奥迪论坛 作者:zhanggehr
座椅有点硬但坐着还行来自于:进口奥迪论坛 作者:哥很拉风
悬挂偏软,温柔转弯感觉不到什么侧倾,但70绕个环岛感觉侧倾挺大的,心都快跳出来了,新车还没熟悉嘛。。。来自于:进口奥迪论坛 作者:传说中的啵啵
奥迪的方向盘低速的时候很轻高速的时候就很重
来自于:进口奥迪论坛 作者:williamwang618
方向盘却实很轻,但随着速度的提升方向盘更加沉稳来自于:进口奥迪论坛 作者:osega
方向盘很轻,越快越重来自于:进口奥迪论坛 作者:来来网网001
从舒适角度说虽然觉得坐椅偏硬,但八向调节的坐椅加上腰部支撑,角度适中也不会感觉劳累