启程去哪儿？五省中心城出城成本实测

　　郑州：57分钟行驶14.8Km 花费9.1元

　　（作者：爱卡汽车 苏兴宇）

　　几年前的郑州空气清新，绿树成荫，被人们盛赞为“绿城”。然而，在短短几年间，“绿城”的快速发展不止让尘土漫天飞扬，还带来了严重的交通拥堵和各种无形的压力，于是郑州又有了一个新的称谓——“堵城”。城内车堵、人堵、心堵，所以周末的时候陪家人、朋友出城游玩已经成为一种新的排堵方式。然而在讲究成本和效率的今天，出城的成本到底有多大呢？就让我们做一个实地测试吧。

　　6月8日上午，我们从河南威佳启辰4S店出发，驾驶启辰D50于九点五十五分抵达本次实测的起点站——郑州紫荆山公园。在起点处，我们将油耗及小里程表清零，以保证实测的真实有效。由于天气炎热，我们在全程实测过程中将一直开启空调，毕竟我们做的不是节油赛，而是车型的日常使用测试。

　　本次设定路线为紫荆山立交桥至原黄河大桥收费站，全程约15Km，途径花园路口、农业路、东风路、北环花园路立交、花园路国基路、花园路三全路等几个拥堵点。

　　由于是周日，紫荆山立交桥附近并没有像往常那样拥堵，所以前段路程相对通畅，这让我们本来抱定一堵到底的神经稍微放松了一下。窗外正在建设的是地铁2号线，为了配合施工，花园路很多路段都被围挡遮了起来，机动车道只能被迫左右腾挪。看来“郑州，郑州，天天挖沟，一天不挖不叫郑州”，这个专属郑州的时代谚语即使在几年之后也显得颇为真实。

　　由于临时拓划的路面坑坑洼洼，再加上围挡阻碍了驾驶者的视野，所以很容易引起交通事故。所幸启辰D50的设计者注意到了视野对于驾驶者的影响，后移的后视镜设计在这样的坑洼路面上行驶时显得颇为实用。而D50的减震行程长且软，能够柔和地处理掉路面上的颠簸，且座椅舒适性和整体隔音都很不错，所以坑洼路面的颠簸并没有影响到乘坐的舒适性。

　　行至北环花园路立交处时，车流逐渐放缓，拥堵这个词瞬间从脑海里蹦垩出来。由于附近是赫赫有名的汽车配件市场，并有若干个城中村盘附，所以这里不但拥堵，而且车流、人流都异常复杂，非常考验驾驶者的判断力。还好，我们驾驶的是自动挡车型，不用频繁地忙于踩刹车、离合。所以，如果预算充足，购车一定要选自动挡，除非你喜欢手忙脚酸的感觉。

　　即将驶近三全路时，拥堵已经颇为严重，特别是向北行驶的车流，就像死水一般沉静。这时候，难免会有一些个懒惰的人儿，在密不插针的车流里一展跨栏神功。本想让同行的同事一起瞻仰牛人风范，但回头一看，他早已躺在后排呼呼大睡了。难怪他一路上都在赞叹轴距只有2600mm的启辰D50后排空间竟然比他2700mm轴距的某某车还要实用，看来早已有了现身说法的念头。

　　堵车是最无聊的事情，望着车窗外让人羡慕嫉妒恨的小电电，那么自由、随性地奔跑着，突然想起早前一位网络才子的大作《郑在堵车》：“商女不知亡国恨，堵车堵到柳林镇。犹抱琵琶半遮面，车子堵到火车站。秦时明月汉时关，金水堵在紫荆山。天长地久有时尽，二环堵车无绝期。日照香炉生紫烟，堵车堵到心里边。两岸猿声啼不住，老子堵在黄河路。窗含西岭千秋雪，哪天不得堵到yue？莫愁前路无知己，堵城郑州欢迎你！”

　　熬过最后一个拥堵点之后，启辰D50就像是脱缰的野马，很想撒撒野。深踩油门时还有那么一点推背感，开着的空调对动力影响也颇为细微，这点很让人满意。等我们狂奔至本次实测的终点站——原黄河大桥收费站时，已是上午的十点五十二分。

　　本次实测共行驶14.8Km，耗时57分钟，在一路空调相伴的情况下平均油耗为8.0L/100Km，大大出乎我们的意料。按照现今7.7元/L的油价来算，仅花费约9.1元。

　　就在我们停车记录本次实测结果时，恰巧有一位来自附近的朋友上前询问这款车型。据他说，他们社区很多人都购置了启辰D50和R50，这两款车都很实用，空间大、舒适、省油，还是东风日产的品牌，所以身边的朋友推荐他也买一辆。恰巧在这儿碰到D50的试驾车，所以想体验一下……在他滔滔不绝时，我的同事悄悄地告诉我：“看，这是个准客户，咱们这次的实测还是双重收获！”