作为AITO汽车年度最重磅的产品，问界M9近日因一则华为智能大灯效果的曝光视频被推上了热搜。在问界M9 HUAWEI xPiel智能车灯解决方案曝光的13个功能中，除了一些炫技般的欢迎祝福等常见的车灯功能外，变道灯光提醒，转向灯光转弯路径、隧道灯光亮度增强等行车安全辅助模式令人惊喜，问界M9智能大灯相比以往车灯更多的站在用户角度进行了车灯科技迭代和创新，进而给车主带来用车体验上的改善。
在变道和转向两种情况下，问界M9智能大灯的灯光会发生“转弯”，从而对驾驶人和其他车辆进行路径提醒。近年来，各式各样新奇特的车灯层出不穷，会说“灯语”的，能投影的，可以转弯的……整车厂们卯足了劲想通过汽车的 “大眼睛”来吸引车主们的注意。
而包括问界M9这枚可以实现转弯的260w 像素“投影仪”式光毯在内的车灯，这些代表了想象力与未来科技的大灯光源，绝大多数正是来自于拥有117年历史的德国百年汽车照明品牌OSRAM欧司朗。
大多数车主对OSRAM欧司朗并不陌生，同源自汽车大国德国，凭借前沿的汽车照明技术和前瞻的车灯领域探索，欧司朗与BBA之间的合作由来已久。欧司朗已陆续为宝马i8，宝马M系列、X系列以及奥迪R8、A8提供激光头灯，其OLED尾灯也于2016年在奥迪TT RS车型上实现量产。欧司朗的高科技车灯受到汽车品牌高端系列的青睐，离不开其站在用户思维，走在时代前端的初心。
回顾欧司朗117年的发展历史，我们不难发现，它每次的产品创新和技术迭代，都影响和推动着车灯的发展历史。
从燃料照明到卤素大灯时代
在汽车诞生之初车灯并没有一起被发明，因为最初汽车只在白天使用。据说在1887年一位驾驶员开着车在晚上迷了路，是一位农民用手提煤油灯将他指引回了家，因此煤油灯成为了最早的车辆照明工具。由于煤油灯的发光效率实在不可恭维，它很快被乙炔灯所替代。随着对车灯耐用性的提升，以及汽车启动方式上电启动机和蓄电池的加入，白炽灯顺理成章的成为了主流车灯。这时的人们对需要下车手动调节的远近光灯表示不满，希望有更便捷的远近光车灯系统能改进夜晚行车安全问题。
欧司朗BILUX双灯丝灯泡
为了改善人们夜间出行安全驾驶体验，欧司朗在1924年研发了BILUX双灯丝灯泡，一个负责远光照明，一个负责近光照明，两个灯丝以输出功率不同来投射远近光。由于不能更改照射角度，欧司朗利用近光灯丝前的遮光罩来阻挡过高的炫目光线，使得近光灯的边缘能够呈现出明显的折线，防止迎面车辆的驾驶员产生眩目。而且调光开关被安置在脚下，操作更加便捷就如现在车内的按钮一样。
奔驰SSK配备的欧司朗BILUX车灯（图源：pixabay.com）
欧司朗BILUX双灯丝灯泡巧妙地解决了车灯远近光问题，汽车得以真正进入白炽灯照明时代。作为开创式设计它最初仅装备在奔驰SSK等豪华车型上，直至60年代甚至70年代这款灯泡依旧是传统车辆的典型灯具。它也是现在H4型灯泡的鼻祖。
20世纪60年代卤素大灯应用于汽车上（图源：pixabay.com）
欧洲总体上在20世纪50年代初期汽车的普及开始进入高潮，到1966年汽车产量为1000万辆，1973年达到了1500万辆。人们逐渐发现白炽灯在长期使用中，灯泡内壁会越来越黑，灯光亮度也会降低，非常影响使用，而且白炽灯较短的使用寿命无形中也增加了使用者的购买费用。于是人们的抱怨渐渐扩大，希望能设计出更耐用、明亮度更高也更经济实惠的灯泡。
欧司朗夜行者卤素灯
大约在20世纪60年代前后，白炽灯的变种卤素灯应运而生，通过将氯和碘两种结合气体注入灯泡内，利用卤钨循环的原理消除灯体发黑的现象。随着时代科技发展技术不断迭代，如今欧司朗卤素灯产品已非常成熟，具有亮度提升、光色更优、寿命更长的特点，给车主提供了更优的卤素灯改善方案，也为车主带来更好的夜间出行体验。
氙气大灯时代
随着汽车技术的发展，车辆行驶速度大幅提升，汽车需要照明距离更远、反应速度更高的车灯。同时汽车厂商也不再满足大灯碗加灯泡这种传统的车灯设计，希望能创造更多令人眼前一亮的造型。
1995款奔驰E级轿车（图源：pixabay.com）
宝马最先行动起来，期望联合车灯制造商利用更优质的气体来替代灯丝发光。经过反复试验，几年后氙气大灯应运而生。氙气大灯的发光原理是由气体放电而来，通过电击在石英灯泡内填充的高压惰性气体——Xenon氙气，形成电弧并使其稳定发光。1995年新款奔驰E级轿车最早应用HID氙气大灯。
不过氙气大灯在制造成本上要远高于卤素灯，所以长期以来只运用在高端车型上。为了让更多车主能够体验氙气大灯优秀的照明效果，欧司朗研发并量产了夜行者XNB氙气灯，并于2016年引入中国，给中国车主在车灯升级时提供更好的选择。
欧司朗夜行者XNB氙气灯
在当年夜行者XNB氙气灯可以说是欧洲市场最强大的氙气灯，它曾多次在国际车灯测评中获得荣誉。包括德国《Auto Bild》2015年度氙气灯测评第一名，《Auto EXPRESS》2015年度最畅销产品和2016年度最佳氙气车灯产品。头顶“全球最大汽车媒体”光环，一向以冷酷无情的测试著称于世的德国《Auto Bild》杂志，在其2015年度氙气灯测评的12款产品中，欧司朗参与测评的三款产品分别占据了第一、第二和第四名的优秀成绩，其中第一名就是夜行者XNB氙气灯。
LED大灯时代
如果说氙气大灯是车灯历史上的一次飞跃，那么LED大灯的则是车灯在艺术上的一次升华。二十一世纪随着物质生活的不断富裕，人们开始追求精神愉悦，表现在汽车上就是车灯样式开始变得多样化。LED因其尺寸小，光线集中，可塑性高，功能性强等特性，可以实现多种多样的车灯轮廓造型，汽车前大灯设计朝着更加个性化的方向发展，LED大灯很快就在汽车行业中流行起来。
2007款雷克萨斯LS（图源：pexels.com）
从2007年雷克萨斯LS车型第一次正式装配LED大灯并量产，到如今矩阵式LED灯组的出现和应用，LED车灯的发展可谓突飞猛进。它不仅可以提供更高效的照明，而且还能提供更加智能的解决方案，诸如主动躲避来车、躲避行人视线等等。这也让汽车距离实现智能驾驶甚至无人驾驶更近了一步。
欧司朗在LED研究上也颇有成效，其LED技术专利——欧司朗车用多晶LED芯片在2015年曾获由美国贸易杂志汽车新闻颁发的优秀汽车供应商卓越贡献奖。同时欧司朗OSLON Black Flat 芯片家族也辅助奥迪A6、宝马及奔驰成功进行了LED车灯设计和装载。近年来中国新能源汽车飞速发展，欧司朗也与很多造车新势力品牌紧密合作，为其提供LED汽车光源解决方案。小鹏P7的“灯语”LED车灯、蔚来ES8的全车LED颗粒都离不开欧司朗的LED车灯科技支持。
欧司朗夜行者LED车灯
当下基于LED在科技和节能上的优势，LED毫无疑问是目前高端车市场主流。欧司朗希望下一步能推出标准化的LED模块和解决方案，从而降低LED成本使其能运用在更多经济型车型中。通过不断驱动创新进行技术革命，欧司朗也将LED车灯原厂品质带入了后装市场，推出了夜行者LED车灯等数款受到不同需求车主认可的“口碑级”品质车灯，成为了LED改装替换领域的“灯泡王者”。
激光大灯时代
如果说LED光源是承接汽车智能化趋势的最优技术，那么激光二极管就是承接汽车外形变革的最优解法。德国高速公路不限速这一交通法规的客观存在，对车灯照射距离提出了更加严苛的挑战，加上当下“颜值即正义”消费主张对汽车销售的较大影响，激光技术为汽车大灯性能和汽车外形设计创造了全新的机遇。
激光大灯体积更小，因此在整车造型设计方面会有更大的发挥空间。与LED大灯相比，激光大灯可节省大约30％的能耗，且照射范围更广，射程最远可达800米。作为德国百年汽车照明专家，OSRAM欧司朗是汽车前照灯激光光源的领头开拓者，也是世界上唯一提供激光模块的制造商。
一开始由于欧美国家地广人稀，道路宽阔，普通车灯无法满足部分车主对车辆照明条件的要求，欧司朗和汽车企业开启了汽车激光头灯的研发。而后2014年首先搭载欧司朗“激光头灯”的宝马i8问世，并成为世界第一款搭载激光大灯的量产车型。2015年勒芒拉力赛冠军车型保时捷911同样搭载了欧司朗“激光头灯”。凭借欧司朗领先而成熟的激光技术，宝马M系列、X系列、奥迪R8、A8等越来越多的车型也开始陆续应用激光大灯。随着欧司朗在激光领域的不断探索、革新、创造与颠覆，2016年欧司朗与宝马“激光头灯——引领安全与未来”合作项目获德国技术与创新最高奖项“德国未来奖”正式提名。
欧司朗第二代激光大灯擎天霸激光大灯
欧司朗并没有将激光大灯的脚步停留在整车配套，即使激光大灯从前装到后装的切换，需要更大的专业支持和技术革新。经过近十年的匠心打磨，欧司朗向市场推出了第二代激光大灯擎天霸激光大灯。之前只在豪华顶高配车型中搭载的激光大灯，现在也由欧司朗带入后装市场，让更多车主可以提前“尝鲜”，将最顶级的激光大灯用在自家爱车上，享受它带来的更加安全舒适的驾驶体验。
纵观OARAM欧司朗117年的品牌发展历史，我们会发现，每一次车灯变革都是为了应对新时代人们对车灯提出的新需求，欧司朗也不负众望出色地完成了每一次车灯技术挑战，并逐渐成就了如今的“灯厂背后的灯厂”。正如在黑暗的夜空中，卤素大灯、氙气大灯、LED大灯和激光大灯逐步点亮自己的轨迹，呈现着各自的历史，点亮了这片夜空，成为各自闪耀的星空之光。
科技引领远见，一百多年来，车灯发展从未停下脚步。117年来，OSRAM欧司朗专注于车灯不断迭代革新的探索，也成就了欧司朗德国百年汽车照明品牌的美誉。作为汽车照明领域的技术先行者，欧司朗对于发光技术的探索与优化一直是‘正在进行时’。只有永远站在用户思维，想用户所想，解用户所忧，才能走在时代之前，成为每个时代的车灯先驱。欧司朗将自始至终用前沿科技保证车主拥有极佳的驾驶体验。
欧司朗，点亮美好生活。
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