xDrive 20i

[最满意]

E84，老三系平台，操控最好的SUV，路感清晰，指向性好，

[不满意]

X1别人总是以为是1系平台开发的车，给人感觉低档。

[外观]

双肾进气，犀利的双天使眼大灯，低车身设计，线条从前叶子板一直延伸到尾灯，显得车身修长，硬朗，富有运动气息。

[内饰]

宝马为驾驶者设计的简洁风格，所有的按键触手可及，idrive系统很方便，身体接触到的地方都是软性材质，红棕内饰凸显运动风格，桃木显档次，走年轻路线，豪华感不够。

[空间]

空间够用，本人身高1.78，75KG,调整好驾驶位后坐到后排还有一拳的腿部空间，后排座椅宽度不占优势，由于4驱，低底盘设计，后排中间有突起，中间乘坐人员腿部空间不好，由于采用缺气保用轮胎，后备箱不需要放置备胎，后备箱空间灵活，设置比较深的储物空间。座位灵活，后排可以424可拆分放倒，全部放倒后空间达到1350升。

[舒适]

座椅包裹不错，后排靠背倾斜度可调，而且靠背高度够，整个背都可以覆盖到，头部空间大，全景天窗让车内清新明亮，长途还是很舒适的，路感清晰，颠簸路面不太舒服。

[油耗]

综合油耗9.1，在青海湖自驾游时，一箱油续航千公里以上，80-90公里时最低油耗可以保持在5升。

[动力]

2.0T N20B20A发动机，全球十佳引擎，双Vanos进排气门可变正时系统，双涡管单涡轮增压技术，1250转最大大扭矩就产生了，最大扭矩可以一直持续到4800转，低功率ECU，高功率发动机，匹配ZF8AT变速箱，传动效率高，动力随叫随到，急加速时候，变速箱反应快，最高可以一次性降6挡，百公里加速7.9秒。

[操控]

E84，老三系平台，延续50：50前后配重设计，可以说是操控最好的SUV，驾驶感觉像是一台坐姿加高的老款三系，电子档操作简便，液压电子助力转向，指向精准，转向回馈真实，要打多少就打多少，低重心设计，悬挂硬朗支持好，路感非常清晰，转弯侧倾相比其他SUV要小很多，随速转向，高速变重，透过减速玻璃100多码感觉都不快，很沉稳，速度在上一些也不飘，刹车效果好，制动很有信心。

[四驱]

宝马xDrive四驱系统的中央差速器采用电控多片离合器，前后均为开放式差速器，带电子辅助功能，xDrive智能全时四驱系统大致按照40：60的比例将发动机的动力分配至前后桥，弯道前后分配比例是20：80，依靠电子系统，宝马全系车试驾会时候，我们特地要求开X1体验，可以过交叉轴，三组滑轮也能轻松通过。日常驾驶下雪泥泞路面，轻松起步，很给力，给人安全感，正向上马路台阶很轻松，虽然有194MM的最小离地间隙，但是接近角较小，一般路况没有问题，不适合越野。

[性价比]

平台成熟，德国原装进口，用了接近4年，没有出现什么问题。