25 四驱尊雅版

[最满意]

VQ发动机运转精致，行驶质感高级，内饰精致不浮夸。三年半的相处时间，66000公里的陪伴，这台VQ 2.5 V6 自然吸气引擎果然没有让我失望。日常行驶主要是在市区道路，车速30-60km/h徘徊，转速基本在1400以下，车厢较为安静，转速过了2500转之后有一个明显的扭矩平台，提供源源不断的动力，此时这台VQ发动机才算苏醒，运转精致细腻，很有高级感。周末一般会跑一次高速，城市之间的短途自驾游，当转速攀升至4000转的时候是这台发动机的“第二春”，此时一种喷涌而来的推背感如期而至，深踩油门，一直攀升至5500转都没有任何衰减，这个短暂的过程说实话有点上瘾。这种力道既不像涡轮增压引擎那种瞬间爆发的推背感，又不是其他四缸小排量的那种“歇斯底里”追赶超越的突兀感，而是一种持续不断的、按照你心理预期的那种“很懂你”的加速，你踩多少，他就有多少，而且，底气十足！他不会吓到你，也不会让你失望。只要是在高速公路最高限速之内都能感受到持续强烈的推背感，千万别问那过了最高限速呢？非常抱歉，我不知道。严格遵守道路交通安全法律法规是每一位好司机最起码的底线，超速违法的事情没有亲身实践，你让我怎么编的下去呢？

[不满意]

后排空间局促，特别是后排纵向空间，本人身高177cm，体重偏瘦，偶尔坐在右后排位置（前排副驾座椅调至正常位置）腿部空间几乎完全占满，不留一点余量。短时间凑合半个小时尚可，如果长途行驶，确实也是一种不太美妙的旅程了。作为最后一批原装进口的QX50，让我一度怀疑自己做了一个很错误的决定就是没有等国产后的QX50，国产后的车型在轴距上加长了不少，并且完全贡献给后排纵向空间，我没有亲自试乘过加长后的QX50，但是数据摆在那里，就“后排乘坐空间”这一项指标来看，想必是比进口车型要好很多。其次，没有LED大灯，音频播放不支持SD卡，USB等也让一个爱跑夜路、每次上车必开音响的人备受煎熬。LED大灯这个配置，我认为从广义上来说，是属于“主动安全配置”的范畴，同时也是一个“没有对比，就没有伤害”的配置，目前自己同时在用的另外两台车均是LED大灯，夜间行车视线就非常好了。没有SD卡等播放音乐，于是买了个高品质的播放器用AUX听音乐，这个问题也就算解决了。

[外观]

外型圆润精致，在城市SUV中属于“低矮型”，动感十足，虽不够时尚，但是非常耐看。

[内饰]

内饰如今看起来是有些年代感，不过好在做工、用料扎实，细节处理也非常到位。例如手套箱、中控储物隔内衬都采用了黑色植绒，虽然是一些极其细微的地方，也不会增加多少成本，但是有了，就提升了档次感。这个和哔格无关，是细节胜出。储物隔打开，关闭的阻尼感也非常高级。

[空间]

千万别提空间，空间是短板啊。表现实在不忍直视，后排乘客腿部空间狭窄，短途尚可，长途行驶非常影响舒适性

[舒适]

说到舒适性，客观起见要从两个方面谈：驾驶舒适性和乘坐舒适性。驾驶舒适性我不谦虚的可以给他打到一个很高的分数。因为行驶质感方面，他表现的非常优秀。至于乘坐舒适感，还要细分为前排乘坐和后排乘坐。后者请移步我对[空间]的评价。前排的乘坐舒适感——依然是非常棒，无论长途行驶还是市区短途行驶均很满意。

[油耗]

记忆犹新的是车子刚到家那会儿，基本上就是城市道路为主，油耗也一直没下来，最高跑过18.5L/100km，后来维持在15.3L/100km，这些年跑了很多地方，油耗后来降至13L/100km，今年暑假自驾新疆，来回9000公里，回来之后油耗一直稳定在11.2 L/100km，这也是最近半年来的平均油耗了。

[动力]

低速表现不尽如人意，转速3000转以上动力澎湃，V6发动机运转精致，动力绵绵不绝

[操控]

转向略沉，高速稳定性很好，变道、超车非常有信心，但由于是城市SUV重心偏高，在山路、多弯道等路况下，速度不宜过高

[四驱]

作为一款城市SUV的全时四驱，不要做超出他能力范围的事儿，有，总比没有好。冬天雨雪天气会手动开启一个位于中控的“snow”按键，抓地力更足，速度很难上去，感觉油门踏板变得很沉，这是最直观的感受。

[性价比]

根据配置不同，价格跨度很大，这款四驱顶配性价比一般，但是该有的功能都有了，主被动安全配置齐全