2.4L 四驱运动版

[最满意]

不是所有的吉普都叫JEEP

[不满意]

没有特别的不满意

[外观]

最喜欢前脸进气格栅的七个“大板牙”，简单中流露出一丝孤傲。卤素大灯既适合城市铺装路面，也可小小的撒一把野。现代感的LED尾灯很具运动气质。车身线条流畅硬朗，外形犀利，更能演绎JEEP的精神和文化，绝对吸引眼球。

[内饰]

粗犷的内饰恰是JEEP的精神所在。一体式中控及功能控制简洁明了，旋钮按键操作方便。多功能方向盘手感厚重，时尚现代。

[空间]

够用。前排有一个拳头左右的头部空间，后排的腿部空间同样令人满意，适合两人乘坐。整体打开的后备箱无论纵深还是开口幅度都能够满足使用要求。

[舒适]

座椅软硬适中，包裹性好，坐着非常舒服。一天行驶上千公里背不酸腰不痛。尤其YET织物的座椅，夏天不热，冬天不凉还非常容易清洁。只是行驶中路噪较大，静音效果一般。

[油耗]

一般10--11个左右，冬天到过13个，高速曾跑过7.8，有照片记录8.2。对于一辆2.4L排量的SUV很是满意。

[动力]

定位城市SUV，2.4L的排量绝对够用，还可以小小的撒一把野。受CVT变速箱的限制，起步稍慢，但随后速度线性上升，油门的反应敏感。四驱锁止时起步也有推背感。

[操控]

做为越野车的鼻祖，较为硬朗的悬架在掉头过弯时侧倾较大。机械助力的方向指向精准，CVT变速箱行驶平顺，没有顿挫感。ESP为行车安全提供了保证。

[四驱]

沿袭了家族血统，Freedom-driveI主动全时四驱系统提共了两驱、四驱、四驱锁止三种运行模式，常时非常时城市铺装路面绝对好用，“小野”尚可。

[性价比]

整车用料扎实，门板厚实。打开发动机舱盖板，是沉甸甸的厚重感。其实用功能还包括车锁“一开全开、一锁全锁”、“只开锁司机门”，后视镜加热，大灯照我回家路等。

[最满意]

:"不是所有的越野车 都叫JEEP",车子用了三年，车子皮实，没有或这或那的小毛病，摆脱了“修不好的JEEP”这一坏名声。

[不满意]

轮胎，1、配装的马牌轮胎性能好，但是胎壁薄，一旦伤到了就只有换胎一条路了；2、挺好一车 配个摩托车备胎好low的。 车灯，标配的卤素灯在城市道路行驶勉强够用，换到无路灯照明道路上真心恼火，远光灯也比较失望。 油箱，油箱51L，甚至小于很多A级轿车，综合油耗来考虑，一箱油开400公里都悬，出远门的时候总要想着加油的事，无奈。

[外观]

七孔进气格栅，JEEP家族的通用前脸，13款指南者无论从哪个角度，都与大切诺基有些神似。棱角分明的车看起来比较硬朗，令人惊喜的是，很多的女士选择了指南者，没准也是看上指南者的外观了吧O(∩_∩)O哈！

[内饰]

美式车，内饰实用不奢华，没有金属拉丝面板，也没有桃木面板，比较简约。内饰颜色较深，夏天比较吸热。

[空间]

本人身高184在前排后排就座完全无压力，头部空间也充足；不足的地方是后排中部的隆起，坐在中间的人实在是无法下脚，此为缺憾之一。不过如果配置上儿童安全座椅，恰好可以安置在中间位置，左右各坐一大人，蛮好。车内储物空间一般，但够用。

[舒适]

这车悬挂不软，过完的时候侧倾不大，路感很清晰，尤其是过减速带的时候；原车座椅设计很合理，即使长距离驾驶，也不会倒是驾驶员的疲劳；刹车行程较长，遇到长时间堵车或者缓慢行车时腿会很累。

[油耗]

上班单程15KM，均速60公路/小时，油耗在11-12间。如遇长时间堵车，油耗最高到14，如自驾出行长距离高速，油耗最低到9；

[动力]

起步很快，所以在低速状态下可以很灵活的闪转腾挪。不过发动机的马力有限，车速高于100公里/小时，再加速就很不利索了。

[操控]

指向精准，转向助力比较合适，不会造成驾驶者的额外负担。原车自带的定速巡航功能很实用。因为距地间距很高，接近角和离去角都相当完美，停车时不必考虑和路边条石之间的接触。

[性价比]

官方保 3年8万公里，这期间内除了车窗玻璃异响索赔外，就只有天窗漏水了，这是通病

[最满意]

满意

[外观]

Jeep的外观没得说，很男人的。前脸酷酷的

[内饰]

内饰一般，有点粗糙

[空间]

出来后座中间有点局促，其他很好

[舒适]

座椅舒适

[油耗]

百公里11升，2.4的耗油已经很满意了

[动力]

动力很好

[操控]

超控自如，喜欢

[四驱]

雨雪天气，四驱不是白给的。那是相当的好

[性价比]

扛造