3.5L Hybrid 豪华运动版

[最满意]

动力强劲，据说百公里加速不到5秒，这真要上天了；内饰精致，双屏设计很人性化；科技配置比较先进，虽然DAS刚开始用着同样不是很习惯，但习惯了就感觉很好。外观的话也算是比较满意的，很有视觉冲击力。

[不满意]

空间和胎噪让人有点遗憾，电动机工作时的安静让人有点不适应，太安静了，感觉车没点火就自己跑起来了，有点怪异的感觉。

[外观]

外观很惊艳，设计比较激情，满满的运动感。大灯的造型设计和像“X”一样的前脸设计，其实和雷克萨斯有点相似，但也仅限于有点相似。

[内饰]

Q50S中控延续了家族式的环抱风格，内饰设计运用了大量的曲线，通过银白色和桃木纹饰点缀，很好的体现了混动版的豪华感。椅背上的刺绣，很特别，以前很少看到类似的装饰，有情怀有格调。

[空间]

Q50的空间一直是被大家吐糟最多的，什么储物格少、后备箱小、后排空间低矮……如果Q50混动版能够解决空间问题，那简直是完美了。

[舒适]

底盘调教偏硬，这次Q50混动版真的很运动。运动座椅包裹性很好，还有腰部支撑调节，让人爱不释手，开车久了也不会腰背酸痛。

[油耗]

跑了1.4万公里了，平均油耗9个。由于喜欢自驾旅游，所以高速走的会多些。整体表现还是很满意的。

[动力]

Q50混动版搭载的3.5L 自吸V6 发动机，最大功率235kW，最大扭矩338Nm，高速运转下才能发挥这颗强大小心脏的潜能！

[操控]

英菲尼迪Q50混动版驾驶模式有运动、标准、节能、雪天、个性几个模式。除了节能模式外，其他模式都能很好的调动发动机响应速度、扭矩输出以及转向特性，其中个性模式有96设定组合，选择恐惧症看到这估计又要犯病了。节能模式下，会通过仪表盘闪烁的图标提醒驾驶者不要深踩将油门。加上DAS的精准转向，Q50的操控性挺好的。

[性价比]

英菲尼迪作为日产三大豪华品牌，一直都靠着品质赢得口碑的，Q50混动版也不例外。座椅加热通风并带有多向电动调节、自动分区空调、人机交互系统、全景倒车影像、方向盘电动调节、BOSE音响等等，基本上你能想到的提升生活品质的配置，都有了。

[最满意]

驾驶模式可以自由选择，其中还有自定义，怎么喜欢怎么来，这个真心舒爽。虽然Q50混动外观不是很张扬，但百公里加速真心牛，4.9秒，完虐大部分车，S500也只能干着急。Q50混动并没有牺牲动力，也并没有为了省油而省油，而是奉驾驶乐趣为上，这个态度个人很喜欢。

[不满意]

Q50是一辆不可多得的好车、豪车，但是也有空间、胎噪方面的不足，也不能说是缺点吧。空间：储物空间少的可怜，驾乘空间算是可以，但是后备箱有点小的惊人；薄胎胎噪，也挺明显的，有点美中不足吧。

[外观]

前脸和尾部都很霸气，铂金灰确实好看。刀刃一样的大灯设计、引擎盖上凸出来的肌肉线条，还有运动流线设计，让Q50混动版气场很足也很耐看。估计一大波颜值控，就是被它亮骚的外观征服的。

[内饰]

内饰设计挺前卫的，银色钢琴烤漆和桃木纹饰搭配很巧妙，没感觉呆板、也没有很商务，更多的感觉是潮流时尚，人家的设计师真是不一般。

[空间]

其实Q50混动的车身不算小了，都超过4.8米了，轴距也挺长，有2850mm，但是空间表现并不好。比如说储物空间就很少，后门上根本没有储物格，前排的储物格也没几处……后备箱也挺小的，后排头顶空间也不是很好，前排的空间倒是很大。

[舒适]

高速路上，以及一些路况好的路面上，车子很稳，舒适性也很突出，但胎噪有点点多，有待改进，或许换个轮胎就会好些吧，但愿！座椅的包裹性也不错，都说英菲尼迪的运动座椅就是移动沙发，也不是完全没道理的。

[油耗]

高速上的话，7个多一点点。市区相对高一些，9个多点。现在公里数快突破20000大关了，平均油耗9个。对于3.5L排量的还算很省油的了吧~

[动力]

别看Q50混动版有Hybrid 标示就小看人家的核心力量，3.5L V6自吸发动机真不是盖的，动力很线性，尤其速度上来后踩一脚油，感觉力量源源不断。百公里加速5秒，秒杀一票同级车。

[操控]

Q50混动版起步、低速时多是借助电动机，V6发动机更多的是负责后期接力。所以开惯了汽油机车的人可能刚开始不适应混动版启动时的安静。混动版搭载了DAS线控转向技术，方向盘转向很精准，不过路感回馈很弱。ECO、正常、运动以及自定义的模式，可以根据使用场景自己选择，还是挺人性化的。

[性价比]

内饰很精致，仪表台要么软包，要么真皮包裹，还有有趣的双触控屏设计。方向盘根据常用握姿进行了人体工程学设计，握感扎实、贴合。