2.4L 汽油两驱精英型4G69

[最满意]

1、估计所有人对皮卡最满意的地方，就要属拉货能力和越野能力，驾驶室后面的货兜可以拉货，非承载式车身可以轻松应对泥泞的烂路，所以用皮卡来跑城市道路完全是大炮打蚊子，轻松应对一切艰难险阻。2、长城风骏6的车身相较其他皮卡来得要窄些，所以能通过某些狭窄道路，并且较窄的车身也为转弯以及倒车提供了方便。

[不满意]

1、油耗高，其实这都不是什么好吐槽的了，所有皮卡的油耗都高，毕竟排量摆在那里，车本身的重量由于非承载式车身带有大梁以及装备货兜也摆在那里，所以油耗高也就不足为奇了。2、做工粗糙，内饰做工还尚可，但其他地方的做工就不敢恭维了，平时行驶时换档杆都在抖，可见装配工艺还有待提高，当然这也可以理解，毕竟价格摆在那里，不可能要求太多。

[外观]

除了福特猛禽F150，其它国产皮卡外观都大同小异，至于说好不好看，那就见仁见智了，风骏6比较吸引人眼球的应该要属其前脸的镀铬中网，这也是长城这个品牌的外观设计语言，整个前脸的造型布局与哈弗系SUV有异曲同工之妙。风骏6正面照风骏6侧面照风骏6背面照

[内饰]

虽然风骏6中控台的材质受制于整车成本，使用的是塑料件，但由于颜色的合理搭配，棕色与黑色配搭，让人感受不到塑料带来的廉价感，中控大屏符合时下潮流，如果只看中控，你很难猜到这是一辆皮卡，虽然物理按键没有集成到屏幕上，但中控台给人的整体感受还是耳目一新。风骏6中控台中央扶手箱方向盘和中控台

[空间]

储物空间不必多说，背后这么大一个货兜，就算是金山银山也装得下；后排乘坐空间也还行，可能是因为背后的货兜侵占了部分乘员舱空间，导致后排空间不是特别充裕，至少没想象中那么宽；唯一感到比较狭窄的是B柱与后排座椅的距离，只有一只脚的距离，所以上下车时必须要侧着身子，一只脚一只脚的进去与出来，不是特别方便。风骏6后排空间风骏6后排空间

[舒适]

皮质座椅坐起来很舒服，有种躺沙发的感觉，座椅的软硬度也比较合适，虽然是辆皮卡，但整车的隔音降噪丝毫不落下风，对风躁、胎噪以及发动机噪音的隔离做的还是挺不错的，虽然不能与家用轿车以及SUV相比，但在皮卡这个领域，我认为做的还算不错的。

[油耗]

当前油耗为10.8L/km，由于本人皮卡用得较少，只跑了600多公里，所以这个油耗还有待继续观察，至少现在的油耗还是很令人满意，毕竟皮实肉多，喝的多也就不足为奇了。风骏6仪表盘

[动力]

本人购买的是2.4L汽油版的，虽然动力与2.0T柴油版的有些许差距，但这样的动力配置也已经足够用了，皮卡对加速能力要求不高，而是对特殊路况下的扭力表现要求较高，因为皮卡的使用环境一般都是建筑工地以及路况条件不好的地方。由于北京购车上牌的特殊情况，本人也只是把风骏6当成一般的乘用车来使用，所以绝大多数都是在城市路况下行驶。从实际使用过程中来看，可能因为整车重量太重的缘故，风骏6的中低速加速能力还行，但5档就很难再提速了。

[操控]

相对这么大的车身以及这么重的车重，风骏6的操控性还算不错，方向盘操控感良好，指向明确且精准，底盘悬挂调教虽然偏硬，但可以接受，因为其使用用途并不在追求操控性和舒适性上，刹车由于车身自重的原因，刹车距离相对较长。风骏6方向盘

[性价比]

如果没有十五年强制报废这项规定，我会给风骏6的性价比再打高一点，这个价位买辆既能拉人又能拉货的车，想想还是可以的；再者本人购买皮卡实属无奈之举，无奈之下的选择性价比肯定不会高到哪里去。

[最满意]

减震比较不错配置也够用

[不满意]

油耗汽油虽然比较省心但是油耗比较高

[外观]

大气个人比较喜欢

[内饰]

整体设计比较喜欢就是硬塑料……

[空间]

前排比较不错后排就拥挤了一点

[舒适]

减震还是很满意的噪音控制：噪音比柴油车小就是油耗大时速100个人还比较接受

[油耗]

高

[动力]

舍得踩动力还是有的

[操控]

中规中矩

[性价比]

性价比还是比较高的选装配置：没有选装自带配置本人感觉够用自己感觉有胎压和车身稳定就行标配配置：胎压检测倒车雷达倒车影像自动后视镜车身稳定等