保时捷9112017款Carrera GTS怎么样_优缺点

: qwer1egx38
新手上路

综合评分4.50

动力

5
操控

5
外观

5
内饰

5
空间

4
舒适

4
油耗

4
性价比

4

发表于 2018-12

购入信息

爱车车型: 2017款911Carrera GTS

购入时间: 2018-03-08

购车地点: [浙江省]

裸车价格: 120万 (厂商指导价 146.00万)

当前油耗: 15L/100km

购入用途

自驾游 跑长途 泡妞赛车

爱车简评

买这个车就没考虑过空间的问题，所以说对于一个跑车，来问关于空间和关于适用的话题我一概不回答，但是真心想说911空间真心还行。日常用可以了，去远门我才不会开这个车

爱车评价

[最满意]: 最满意的就是保时捷的精神，这种精神在911上面完美的杯体现出来了。最开始是想买718boxster的，但是预算一下加了资金充裕就选择了最有保时捷灵魂的911车型了。因为之前朋友开的就是718boxster而且还放在我这里开了两个月，本来之前是开奥迪Q5的，对奥迪的四驱还是信心十足，但是开了朋友的718后就完全被保时捷中置后驱给迷上了。因为购车预算是从718到911，所以选择车型也是911最入门的车型，但是自己把自己喜欢的配置都加装上去了，龙头凤尾的道理我都懂，但是在911上面算是体现的淋淋尽致，这是一台超跑入门车型。其他方面驾驶感受是别的车比拟不了的，特别是弹射起步的体验，我的感受用形容词说就是在马路上坐过山车，之前网上一个老外接连用保时捷911弹射起步50次，就我现在弹射后的体验连着3次以上头肯定都是昏的，外国人口少是有原因的，别说保时捷质量好，人坐在上面都吃不消。驾驶感受是我最最满意的。

[不满意]: 最不满意的应该算应急的第二排座椅了，这车的主驾驶位是非常爽的，毕竟是一台超跑级别的，但是第二排算是宠物座但是估计连大金毛都不太乐意坐在后面。记得有一次去接朋友，车上已经做了老婆了，因为赶着去另一个朋友婚礼，路程也在半小时左右，作为应急的后排座椅体验很不爽，这是看我老婆的眼神和语气听出来的，后面还赶我朋友下车让他打车去。后面估计坐一只泰迪还可以，人的话就算了，看后视镜里的她就是一种人间的劫难，太憋屈了。

[动力]: 作为保时捷灵魂车型，911的动力确实毋庸置疑，这点在试驾上的弹射起步可以把我个人给征服了，自己提车后也在绝对安全的条件下尝试过3、4次，每次心里都非常兴奋激动，在公路上坐过山车的感觉，估计副驾的人会更加体会深刻，因为油门是我控制的，有主观感受。

[操控]: 转向的反馈很好，刚好契合低趴的车身。就我开习惯Q5的操控来说，911的操控更加精准，并且底盘反馈还是非常的硬配合更好的过弯体验。

[外观]: 外观觉得满分，从初代911到现款911，个人都非常喜欢。这个外形也是后面跑车一直借鉴的正面教材，之所以被称为经典是因为有自己与众不同和坚持到底的东西。

[内饰]: 内饰很保时捷，因为之前两台车也是德系的，所以非常能接受保时捷的内饰。竞速黄的仪表盘和中控指针表都是自己选装的，整体的气愤营造的非常到位。

[空间]: 空间不是咱家911的强项，既然有这个选项我就只能少一星了，小型的宠物狗是可以坐到后面的，人的话我老婆已经亲身经历过了，就算应急的话也不太好坐人，空间咱们就省略掉了，因为这是一台911

[舒适]: 底盘整体的反馈还是偏硬的，这种还是偏激烈驾驶的属性，在舒适性上肯定有取舍。在驾驶位的感受和舒服是比较融合的，除了激烈过弯的反馈，老婆就经常说这车的避震是不是偷工减料，坑坑洼洼的反馈完全被屁股吸收，我就不跟大家解释了。

[油耗]: 作为3.0的排量这个油耗还是可以接受的，但是这是一台911，油耗完全取决于你的心情。

[性价比]: 选911就没有在乎过性价比，这车可以吹牛逼一辈子，我也会开一辈子，之前看过一个视频，一个老外开着911跑了三百多万公里，车况依旧给力，我老了也会把我的竞速黄给展示出来

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: sunrxkxz1
新手上路

综合评分4.13

动力

5
操控

5
外观

5
内饰

4
空间

5
舒适

4
油耗

2
性价比

3

发表于 2018-03

购入信息

爱车车型: 2017款911Carrera GTS

购入时间: 2017-09-01

购车地点: [辽宁省]

裸车价格: 165万 (厂商指导价 146.00万)

当前油耗: 18L/100km

购入用途

泡妞

爱车简评

之前买mini1.6T.觉得路觉很好，操控好。现在过了911后再开mini感觉像开船一样。911路感清晰，但又不失韧性。这调教100分！

爱车评价

[最满意]: 外观套件比普通911好看不少，提速快，PDK波箱真的很聪明，好爽。

[不满意]: 选了个黑色，看到实车就知选错了，运排没什么声音。

[动力]: 刚几百公理还没踩到底，不过踩到5000转提速就已经很快。一般超车一踩油门就超车了。没有要时间等降档的感觉

[操控]: 之前买mini1.6T.觉得路觉很好，操控好。现在过了911后再开mini感觉像开船一样。911路感清晰，但又不失韧性。这调教100分！

[外观]: 这个没什么必要说了。

[内饰]: 选了十几万。翻毛皮内饰。肯定有质感，但新款992快出来了，应该内饰就落伍了

[空间]: 一个跑车四个位还能有什么不满足的。反正一家人两个小孩刚好乘坐空间：前两座就不用说了吧。买回来才知道后两座放不下安全座椅的。增高垫也不行，试过几款了。不过坐坐小孩没问题。

[舒适]: 这个真可以哦，硬得来有韧性，头段还算舒服，mini的悬挂好生硬的

[油耗]: 耗油。535li才13升不到。这个要18-20开得也不是特别猛。可能再走一两千公里会下降一些吧。

[性价比]: 看出手能力，不过gts相对其他911性价比还算高

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: kengz18
新手上路

综合评分4.75

动力

5
操控

5
外观

5
内饰

4
空间

5
舒适

4
油耗

5
性价比

5

发表于 2018-01

购入信息

爱车车型: 2017款911Carrera GTS

购入时间: 2017-12-01

购车地点: [山西省]

裸车价格: 168万 (厂商指导价 146.00万)

当前油耗: 17L/100km

购入用途

拉货

爱车简评

转向的反馈很好，刚好契合低趴的车身。就我开习惯Q5的操控来说，911的操控更加精准，并且底盘反馈还是非常的硬配合更好的过弯体验。

爱车评价

[最满意]: 虽然是涡轮，但是配合PDK没有半点滞后感。911上手很快，无论你之前开过与否，这个车上车三分钟你就熟悉了。跑弯道很好玩，各种劈弯，动力足。目前没有过磨合期，还没试过全油门，不过新轮胎出现了打滑的问题，路面有水也千万不要给猛油，用一个m3和911双车主的话来说，就是m3你容易开出极限来，但是911你会感觉，他藏得很深，他的极限不容易开出来的，但是这也是他的评论，就我自己而言，昨天才去跑了山路弯道，开始的弯很胆小带刹车过，到后面，你会发现这个车会给你很大的信心，过湾姿态很完美，你会慢慢放松警惕，只需要油门轰着走就是了

[不满意]: 声浪声浪，这个恐怕是涡轮通病。声浪不大，选配了运排声浪也一般般。但是长途行车也不会觉得太吵。后驱猛加速容易甩尾打滑，但是这也是个乐趣。如果非要让我再吐槽的话，那就只能说空间了，但是跑车要的就是性能，空间我可以忽略不计，买这个车，谁还在乎空间？

[动力]: 450p马力1.4吨车身绰绰有余。不过猛踩容易打滑哦

[操控]: 911还需要说更多的操控吗转向精准，方向偏硬，城市你是找不到乐趣的。山路上，你会发现每次过弯这都是一种享受

[外观]: 经典外形一直在了传承到现在，时间可以证明一切。当然比起gt系列还是显得单薄了许多

[内饰]: 中规中矩，没有卡宴好看。内饰做工比较精良。属于实用派吧。选配了alcantara欧蒂兰看上去好看，但是不好打理，需要经常对内饰进行清洗，不然很难看，欧蒂兰的方向盘手握久了容易出汗，但是冬天一点都不冷手。

[空间]: 买这个车就没考虑过空间的问题，所以说对于一个跑车，来问关于空间和关于适用的话题我一概不回答，但是真心想说911空间真心还行。日常用可以了，去远门我才不会开这个车

[舒适]: GTS版本比普通偏硬。日常过减速带有点难受。车身座椅有点斜，感觉坐久了腰酸背痛

[油耗]: 比起大排量自吸跑车这简直是节油王昨天70多公里山路综合13.7L

[性价比]: 之前预算200内。这个性价比还行吧我买的时间优惠力度大还能免税，现在是个大问题了，没配额，现车全部没几个点子而且还不免税

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: qojoplv
新手上路

综合评分4.75

动力

5
操控

5
外观

5
内饰

4
空间

5
舒适

4
油耗

5
性价比

5

发表于 2018-01

购入信息

爱车车型: 2017款911Carrera GTS

购入时间: 2017-12-01

购车地点: [山西省]

裸车价格: 168万 (厂商指导价 146.00万)

当前油耗: 17L/100km

购入用途

拉货

爱车简评

空间不是咱家911的强项，既然有这个选项我就只能少一星了，小型的宠物狗是可以坐到后面的，人的话我老婆已经亲身经历过了，就算应急的话也不太好坐人，空间咱们就省略掉了，因为这是一台911

爱车评价

[最满意]: 虽然是涡轮，但是配合PDK没有半点滞后感。911上手很快，无论你之前开过与否，这个车上车三分钟你就熟悉了。跑弯道很好玩，各种劈弯，动力足。目前没有过磨合期，还没试过全油门，不过新轮胎出现了打滑的问题，路面有水也千万不要给猛油，用一个m3和911双车主的话来说，就是m3你容易开出极限来，但是911你会感觉，他藏得很深，他的极限不容易开出来的，但是这也是他的评论，就我自己而言，昨天才去跑了山路弯道，开始的弯很胆小带刹车过，到后面，你会发现这个车会给你很大的信心，过湾姿态很完美，你会慢慢放松警惕，只需要油门轰着走就是了

[不满意]: 声浪声浪，这个恐怕是涡轮通病。声浪不大，选配了运排声浪也一般般。但是长途行车也不会觉得太吵。后驱猛加速容易甩尾打滑，但是这也是个乐趣。如果非要让我再吐槽的话，那就只能说空间了，但是跑车要的就是性能，空间我可以忽略不计，买这个车，谁还在乎空间？

[动力]: 450p马力1.4吨车身绰绰有余。不过猛踩容易打滑哦

[操控]: 911还需要说更多的操控吗？转向精准，方向偏硬，城市你是找不到乐趣的。山路上，你会发现每次过弯这都是一种享受

[外观]: 经典外形一直在了传承到现在，时间可以证明一切。当然比起gt系列还是显得单薄了许多

[内饰]: 中规中矩，没有卡宴好看。内饰做工比较精良。属于实用派吧。选配了alcantara欧蒂兰看上去好看，但是不好打理，需要经常对内饰进行清洗，不然很难看，欧蒂兰的方向盘手握久了容易出汗，但是冬天一点都不冷手。

[空间]: 买这个车就没考虑过空间的问题，所以说对于一个跑车，来问关于空间和关于适用的话题我一概不回答，但是真心想说911空间真心还行。日常用可以了，去远门我才不会开这个车

[舒适]: GTS版本比普通偏硬。日常过减速带有点难受。车身座椅有点斜，感觉坐久了腰酸背痛

[油耗]: 比起大排量自吸跑车这简直是节油王昨天70多公里山路综合13.7L

[性价比]: 之前预算200内。这个性价比还行吧我买的时间优惠力度大还能免税，现在是个大问题了，没配额，现车全部没几个点子而且还不免税

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: sy2001.1hklp
新手上路

综合评分4.13

动力

5
操控

5
外观

5
内饰

4
空间

5
舒适

4
油耗

2
性价比

3

发表于 2017-11

购入信息

爱车车型: 2017款911Carrera GTS

购入时间: 2017-09-01

购车地点: [广东省]

裸车价格: 165万 (厂商指导价 146.00万)

当前油耗: 18L/100km

购入用途

泡妞

爱车简评

之前预算200内。这个性价比还行吧我买的时间优惠力度大还能免税，现在是个大问题了，没配额，现车全部没几个点子而且还不免税

爱车评价

[最满意]: 外观套件比普通911好看不少，提速快，PDK波箱真的很聪明，好爽。

[不满意]: 选了个黑色，看到实车就知选错了，运排没什么声音。

[动力]: 刚几百公理还没踩到底，不过踩到5000转提速就已经很快。一般超车一踩油门就超车了。没有要时间等降档的感觉

[操控]: 之前买mini1.6T.觉得路觉很好，操控好。现在过了911后再开mini感觉像开船一样。911路感清晰，但又不失韧性。这调教100分！

[外观]: 这个没什么必要说了。

[内饰]: 选了十几万。翻毛皮内饰。肯定有质感，但新款992快出来了，应该内饰就落伍了

[空间]: 一个跑车四个位还能有什么不满足的。反正一家人两个小孩刚好乘坐空间：前两座就不用说了吧。买回来才知道后两座放不下安全座椅的。增高垫也不行，试过几款了。不过坐坐小孩没问题。

[舒适]: 这个真可以哦，硬得来有韧性，头段还算舒服，mini的悬挂好生硬的

[油耗]: 耗油。535li才13升不到。这个要18-20开得也不是特别猛。可能再走一两千公里会下降一些吧。

[性价比]: 看出手能力，不过gts相对其他911性价比还算高

0 +1

: captainbfh36
新手上路

综合评分4.50

动力

5
操控

5
外观

5
内饰

5
空间

4
舒适

4
油耗

4
性价比

4

发表于 2017-10

购入信息

爱车车型: 2017款911Carrera GTS

购入时间: 2017-08-01

购车地点: 杭州腾飞汽车服务有限公司 [浙江省]

裸车价格: 120万 (厂商指导价 146.00万)

当前油耗: 15L/100km

购入用途

自驾游 跑长途 泡妞赛车

爱车简评

选了十几万。翻毛皮内饰。肯定有质感，但新款992快出来了，应该内饰就落伍了

爱车评价

[最满意]: 最满意的就是保时捷的精神，这种精神在911上面完美的杯体现出来了。最开始是想买718boxster的，但是预算一下加了资金充裕就选择了最有保时捷灵魂的911车型了。因为之前朋友开的就是718boxster而且还放在我这里开了两个月，本来之前是开奥迪Q5的，对奥迪的四驱还是信心十足，但是开了朋友的718后就完全被保时捷中置后驱给迷上了。因为购车预算是从718到911，所以选择车型也是911最入门的车型，但是自己把自己喜欢的配置都加装上去了，龙头凤尾的道理我都懂，但是在911上面算是体现的淋淋尽致，这是一台超跑入门车型。其他方面驾驶感受是别的车比拟不了的，特别是弹射起步的体验，我的感受用形容词说就是在马路上坐过山车，之前网上一个老外接连用保时捷911弹射起步50次，就我现在弹射后的体验连着3次以上头肯定都是昏的，外国人口少是有原因的，别说保时捷质量好，人坐在上面都吃不消。驾驶感受是我最最满意的。

[不满意]: 最不满意的应该算应急的第二排座椅了，这车的主驾驶位是非常爽的，毕竟是一台超跑级别的，但是第二排算是宠物座但是估计连大金毛都不太乐意坐在后面。记得有一次去接朋友，车上已经做了老婆了，因为赶着去另一个朋友婚礼，路程也在半小时左右，作为应急的后排座椅体验很不爽，这是看我老婆的眼神和语气听出来的，后面还赶我朋友下车让他打车去。后面估计坐一只泰迪还可以，人的话就算了，看后视镜里的她就是一种人间的劫难，太憋屈了。

[动力]: 作为保时捷灵魂车型，911的动力确实毋庸置疑，这点在试驾上的弹射起步可以把我个人给征服了，自己提车后也在绝对安全的条件下尝试过3、4次，每次心里都非常兴奋激动，在公路上坐过山车的感觉，估计副驾的人会更加体会深刻，因为油门是我控制的，有主观感受。

[操控]: 转向的反馈很好，刚好契合低趴的车身。就我开习惯Q5的操控来说，911的操控更加精准，并且底盘反馈还是非常的硬配合更好的过弯体验。

[外观]: 外观觉得满分，从初代911到现款911，个人都非常喜欢。这个外形也是后面跑车一直借鉴的正面教材，之所以被称为经典是因为有自己与众不同和坚持到底的东西。

[内饰]: 内饰很保时捷，因为之前两台车也是德系的，所以非常能接受保时捷的内饰。竞速黄的仪表盘和中控指针表都是自己选装的，整体的气愤营造的非常到位。

[空间]: 空间不是咱家911的强项，既然有这个选项我就只能少一星了，小型的宠物狗是可以坐到后面的，人的话我老婆已经亲身经历过了，就算应急的话也不太好坐人，空间咱们就省略掉了，因为这是一台911

[舒适]: 底盘整体的反馈还是偏硬的，这种还是偏激烈驾驶的属性，在舒适性上肯定有取舍。在驾驶位的感受和舒服是比较融合的，除了激烈过弯的反馈，老婆就经常说这车的避震是不是偷工减料，坑坑洼洼的反馈完全被屁股吸收，我就不跟大家解释了。

[油耗]: 作为3.0的排量这个油耗还是可以接受的，但是这是一台911，油耗完全取决于你的心情。

[性价比]: 选911就没有在乎过性价比，这车可以吹牛逼一辈子，我也会开一辈子，之前看过一个视频，一个老外开着911跑了三百多万公里，车况依旧给力，我老了也会把我的竞速黄给展示出来

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