1.4L 手动前行版

[最满意]

油耗低，城市代步的最佳选择；外观精美，造型大气，很有型，完全可以满足平时上下班代步的需求。

[不满意]

内饰简陋，减配严重，连最基本的中央扶手箱都没有，车门上方的顶棚拉手也没有

[外观]

外观风格独特，整体造型很讨年轻人喜欢，经典大众风格，外观精美，买晶锐就是因为一眼钟情于他精彩的外观车身造型：据说车身造型采用的是斯柯达最新的水晶切割设计语言，通过大量横向外扩线条勾勒出简洁立体的前脸造型。前格栅采用家族直瀑式设计，格栅饰条表面采用了具有强烈视觉立体感的三维造型设计，辅以镀铬饰条装点，使车辆前脸更加大气。车灯设计：引擎盖板上微微隆起两条筋线形成突起的前鼻并向后延展逐渐消失。大灯上方有一条弧形筋线将引擎盖板折成多个曲面，使晶锐前脸极富立体感

[内饰]

内饰简洁朴素，适合严谨风格的用户；经典的大众风格，简洁朴素，与靓丽精美的外观形成一定的反差，与豪华无关，但是按键手感不错，内饰的塑料感有点强，给人廉价且生硬的感觉，用料很普通，但是对得起这个价位的合资车。内饰没有异味，这点要点赞，绝对的是在用良心造车。仪表中控：中控台采用了简洁朴素的风格，与其靓丽时尚的外观形成了一定的反差。空调出风口和音响控制区都做了银色的装饰框，T型的布局规规整整，不乱方寸，一派德系车的严谨作风。内饰工艺保持了德系车的风格，按键的手感不错。

[空间]

前排空间尚可，后排空间就不敢恭维了，海拔高一些的坐到后排膝盖很容易就碰到前排座椅，后备箱空间足够用。后排底盘中央的突起不是很美观。斯柯达大空间的车型特色在a晶锐上更得到完美展现，同级别车型中最好的头部空间，最高可达1,163升的行李空间，全车多达22处的储物空间，使晶锐的空间出类拔萃乘坐空间：我身高175cm，体重75公斤，驾驶席坐进去以后，前排头部空间还算充裕；后排空间勉强可以，但是相比前排窄了不少，中间地板有凸起，影响美观。储物空间：后备箱290L的空间可圈可点，对我这种恨不得把家都装在车上的人来说很实用，没想到晶锐的后备箱有如此大的装载能力。后排座椅可以4/6分离放倒，放倒后后备箱空间可以增加至950L。门板储物格和手套箱空间只能算一般般。

[舒适]

舒适性一般，一分钱一分货，当然不能跟B级、A级相比，毕竟我买他的目的就是为了代步。噪音控制：发动机声音很和谐，属于那种经典的大众车的声音；因为没有跑过高速和长途，所以胎噪和风噪暂时感觉不明显；车内振动处理的很好，暂时也未发现，毕竟斯柯达百年品牌，相信斯柯达的实力；未发现车没异响。座椅舒适性：织物座椅软硬适中，包裹性稍微差一些，没有配备电动调节，前后和靠背都是手动调节。后排座椅略逊一筹，靠背角度太直，坐垫长度也不够长。要说舒适性，那我只能呵呵了，毕竟这个价位的车不能奢望配备真皮座椅。毕竟买她只是作为一个代步工具，并不是把她当成炫富装B的工具。

[油耗]

就是平时上班代步用，市区跑的多，未跑过长途及高速，目前平均油耗6.9。油耗适中，属于经济性代步车。

[动力]

低转高扭，动力成熟稳定，中规中矩。1.4L的排量动力让我有点出乎意外，不开空调时踩下油门动力说来就来，当然不可能找到传说中的推背感！2-3档换挡间隙是有点大。加速表现：起步生猛，3档以后动力输出较缓慢，即使油门踩到底也是不紧不慢的提速。

[操控]

转向精准，方向盘操作舒适。档位清晰。刹车没有虚位，刹车时不会有点头现象。制动系统：制动系统仍然采用前盘后鼓，正常使用不受影响底盘及悬架：底盘扎实可靠，德系车本色风格。胎噪偏多，驾驶室的静音效果佳

[性价比]

性价比高，居家自用足够，外形精美，晶锐算是为数不多的这个价位能买到的合资品牌期待的配置：我觉得中央扶手箱应该配备，汽配城自己买的质量太一般。还有就是顶棚扶手，这个也是该配备的。自己从某宝买的，自己费了好大劲才安装上。选装配置：选装了发动机护板，这个对于隔离发动机噪音还是很有用的